3本目は好きな車種を選べたのでS1000RRか？とも思いましたが・・・
HレンジのSPも乗っておきたいし、確認したいことがあったのでR3をチョイス！
まずはα-13装着車を選択。
やっぱり軽いですね～。悪く言えばフラフラを意識的に抑えないとって位ですね。
確認したかったのはJP250などでR25の場合140/70-17だと深いバンク中にアクセル充てると滑るとか
立ち上がりで滑るとか、色々噂を聞いていたので体感したかったのですw
どうだったかと言うと、正直、コース1000ののスピードレベルだからか全く大丈夫でした！
１コーナーは割とスピードが乗りますが、ここでも不安なくアクセルONして立ち上がって行けますし
最終コーナーの中でも立ち上がりでも問題なし。
ただ、ノーマルステップが擦りまくり、バイクを起こし気味で走っておりますので
レース用にセットアップされたバイクとはちょっと違いますけどね・・・
とりあえず滑ることなく走り終えました。
そして、α-13SP装着車にチェンジ！
140/70のSPは13のとんがったラウンド形状を穏やかにしてバンクした時の車高下がりを
是正したとの説明があったのですが・・・わかりましたｗ
13よりSPの方が安定感があります。重くは無いほどです。
そして13でバリバリ擦ってたステップもそれほどでは無くなったのでラウンド形状の狙い通りかと思います。
そして、深いバンクでの滑りなども皆無。
先導してくれたレーサーのCBR250のライダーが結構飛ばしてくれたので
ほぼ全力走行に近いところでしたので楽しかったです～♪
走り終わったタイヤの肌は・・・
これも違いますね～♪
店でタイヤ交換したり触ったりしてると大差無いんじゃないの？って思いましたが
コンパウンドは明らかに違いますね。Zレンジ同様SPの方が溶けてますw
で、レースの現場のサイズチョイスについてもアドバイザーに聞いてみました。
やっぱり現場では150をチョイスしてるチームの方が多いそうです。
若干、140より小さいので社外のリヤサスで調整したりしてるそうですが、150の方がタイヤの性能としては
上手く出せるんだそうですよw
一般の方々は正直140で十分だと思いますが、高速サーキットで遊ぶ方々で140だと感触悪い場合は
150にしてみてください。症状が改善される場合があると思います。
ただ、JP250のトップライダーでも140を使ってる方が居ますので、絶対150！では無いとも思います。
筑波のタイムは公式でもう5秒台入りそうな勢いです！
私がNSR250で走っても全く歯が立ちません・・・・
JP250やCBRカップに出てるライダーのレベルの高さは半端ないですw
現在、開催中の全日本選手権第一戦・筑波ラウンドのJP250クラスはα-13SPのワンメイクレースです。
ご注目あれ！
MFJのWebサイト＞＞http://www.superbike.jp/round/rd1.html
ライブ映像も見れますよ！４/９配信＞＞http://www.mfj-livech.com/jrr/