雨続きでなかなか乗る時間がないでくね
パーツが到着したので、一気に付け替えてみました。
先ずはクイックリリース。
標準のものが約100g。
続いてRIDEAのもが約46.08g。
差し引き約54g軽くなりました。
riskのものより6gほど重くなりますが、特にレバー部分がシッカリした作りで軽くても安心して乗れそうです。
ディスクローターはカスディターディスクローター(140mm)へ交換。
もとから付いてるディスクローターが約90gなので前後で約46gの軽量化。
ブレーキはSRAMの機械式ディスクブレーキBB7 ROAD S にしました。
かなりの軽量化が期待されたEQUALの機械式ディスクブレーキは取り付けられませんでした
シートポストとハンドルバーはカーボンへ、シートポストクランプをRIDEAのものへ、ハンドルグリップをGORIXの幅広のものへ。
ハンドルポストのボルトも軽量のものへ交換。
ペダルは車体の色に合わせてAliexpressで買ったものを付けました。
あと他のものは頼んで付け替えてもらいました。
チェーンリングは56tから58tへ。
チェーンリングボルトをアルミ製に、クランクをLiteproのものへ。
スプロケをシマノCS-5700にして10速化。
それに合わせてディレイラーとシフターをシマノTIAGRA4700にして、アウターをNISSENのものにしました。
バンドルポストも伸縮タイプの内折れに交換。
内折れにしたことでリアの幅が135mmなのでK3ほど薄くはなりませんが、かなりスッキリした感じになりました。
心配した干渉してマグネットが使えなくなることもありませんでした。
計量してみたら、スタンド、ボトルゲージとABUSの鍵を付けて9.75kgでした。
スタンドと鍵を外したら、ペダル付けて9kgくらいになりそうです。
近所で少し乗ってみましたが、乗り心地は結構快適！
ただ乗ってみないとわかりませんが、50km以上はキツイかな、たぶん
ディスクブレーキから少しシャリシャリと音が聞こえたので、これから調整します。
しかし、、、
せっかく色々カスタムしましたが、忙しくて今月末までK3PLUSもCARACLE-Sも近所に買い物に行くくらいしか乗れそうにないです