先日、取り外した「CRF450Lのハンドルバー」を通勤号の「KLX125」に移設しようと思ったんですが、案の定…
ハンドルバーの長さが左右で約６cmも長かったです…
両端を３cmすつカットすれば済む話なので、実施しようかと思いましたが、問題は高さ…
約４cmほど下がります…
今でさえ、バーライズキットで上げているので、これ以上はキツイかなって思って断念しました(^_^;)
なので…
交換はグリップ交換だけにしようと作業開始です！
※アクセル側
個人的には、まだ使用可能なのですが見栄えも悪いので…
※クラッチ側
今回も僕の定番のデイトナ製のグリップです！
サクッと交換作業完了！！
ワイヤリングもして、オフロードバイク感をアップします（笑
ついでにバッテリーの補充電もしておきましたー。
冬を越えて…
今回も「残量９０％」の表示、これは当たりのバッテリーですね♫
※購入したのは去年の年始で「KLX125」に取付けたのは去年の秋頃だったと思います…
その時にバッテリーを補充電した際も「残量90％」だったので、しっかりと電圧を維持できている個体だと思います♫
ではでは…
先日、イメチェンをした「CRM250AR」で軽く走ってきましたー♫
やっぱり「２スト」って楽しいですよね♫
軽くて、加速も鋭い！！
※ガチ２ストよりは、マイルドですw
お次は「CRF450L」でプチ走行です！！
※ここは、さっきの「CRM」と同じ場所（笑
この「CRF450L」の車重は最新技術満載の131kgで、古き良き２ストの「CRM250AR」の車重127kgと大差ないんです♫
やっぱり取り回し感は、圧倒的に「CRF450L」が重く感じますけどね…
まだまだ、乗りこなせていないですね(^_^;)
でも、楽しい♫
ファットバーに換えてから初走行だったのですが、バーパットが大きすぎて、メインキーをさしにくかったです…
このままだと、カギ穴にかなり悪い負担をかけてしまいそうなので、とりあえずの対処として…
バーパットのメインキーをさす時にあたる場所を雑にカットしてみました！！
一応…
メインキーはさし易くはなりましたが、まだバーパットが少し邪魔な気がします(^_^;)
頻繁に抜き差しするシーンは少ないと思うので、とりあえずは、これでヨシとしましょー♫