大阪・東京便が開通したら
普通
名古屋（中部国際空港≠セントレア空港）・福岡を
考えてみるってものでしょう
東京羽田 08:15発 奄美 10:40着
奄美 19:00発 羽田 21:05着
一日一便
所要時間 片道2時間超とはいえ
東京からであれば
日帰りも十分に可能な
スケジュールをくむことができます
大阪伊丹 11:50発 奄美
13:30着
奄美 14:05 伊丹 15:40着
一日一便
所要時間 片道1時間30分ほど
日帰りは
鹿児島空港乗り換え便利用なら
検討可能です
航空会社は
無限に存在します
いつまでも
子会社・関連会社
のしばりにあまんじるとは
どのようなことを意味するのでしょう
親会社にたてつけない
身分というのは
気楽なもんです
おとなしくしているだけで
ごほうびをもらえそうです
ＪＡＬは
改善見通し次第では
国外の血を
容赦なく
輸血する
事態に
打開の途を
求めざるを
えないでしょう
国内有数と考えられる
老舗企業では
従業員待遇に
どういった
特色がついてきていたようだ
というように
端的に
レポートしましょう
客室乗務にたいして
いたずらに
ステータスを付与してしまってきていた
お国です
いまさらステータスなんかじゃないなんて
ゆ・え・な・い
サービス業は
殿様商売の気がある家の出の者が行うような
ものではないぞ
それにしても
大勢の旅客者の安全を確実に実現させる
というのは
とんでもなくいい仕事です
とんでもなくいい仕事をしている人たちは
実際にとんでしまっているので
とほうもないほどにいい仕事をするということになります
つぶれたら
外国の会社
受けてください