40年以上バイクに乗っていて（弄っていて）
初めての体験となります、スクーターのベルト交換
まあ、サービスマニュアルもあるし、なんとかなるでしょうｗ
新車で購入してから、オイル関係やブレーキは整備してましたが
エアフィルターは新車時のままでした・・・
６年近く放置してました・・・そのままでも走ってくれますので
エアフィルター、ベルト、ウエイトローラー、スライドピース
純正品を確保しておきました、確か半年前ｗ
なかなか手を出す機会が無かったもので
エアフィルターは真っ黒です、6年分の汚れです
もっと早めに交換すべきでした
ケースのフィルターはもっとひどい状態でした
ちゃんと、メンテナンスしなければ駄目ですね
カバーもベルトカスがこびり付いて真っ黒になってました
5000ｋｍ毎くらいに開けて掃除する必要があります
ベルトは新品で25.5ｍｍ、６年目で24.3ｍｍ位で基準内ですが
18000ｋｍ走ってますので交換です
この、金属製のパッキン？が邪魔です、交換すれば良かった
今回は購入してなかったので、次回点検時に交換します
ケースも汚いです、パーツクリーナで洗浄します
ウエイトローラーも特に片減りしてませんが交換
ベルトの進行方向を合わせて交換して組み付け
やはり金属パッキンが邪魔です、金属なのは訳があるのかな？
しっかり、外したボルトナットはトルクレンチで締めて交換終了
ここまでは１時間くらいでしたが
この後、この曲がりくねった金属パッキンを元に戻して
穴をちゃんと合わせるのに、何度もやり直して2時間かかりました
パッキンは連用しないで、ちゃんと新品にするべきでしたね
悪戦苦闘の生まれて初めてのベルト交換でした
ケースの穴位置を合わせるのに、寝転がったりしたので
作業スペースがぐちゃぐちゃになってしまいました
後片付けの方が大変でした
作業自体は、ちゃんと補修部品（金属パッキン）を用意しておけば
１時間ほどで済んだでしょうね
横着すると痛い目を見るってのが感想です
ここ数年、走ってばかりで弄りが少なくなっていました
メンテナンスフリーのクロスカブとトリシティですから
一回、用品をつけてしまえば乗るだけです
サイドカーもこの頃おとなしいので重整備は無いし
あっても、イチローさんにお任せだし
BMWのミッション交換とか、ブレンボのOHとか
エンジン下ろして、ピストン抜いてとか
セルの交換とかサクサクとやっていたような気がします
やはり、老いにはかなわないのかな・・・
う～ん、ちょっと整備の方をちゃんとしなければいけませんね