昨日は、ちょっと予期瀬ない事があったので、朝直ぐにブログを更新したかったんですが、ちょっと遅くなってしまいました。
さて、昨日の続きです。
デポジットと言ってそれが生成する場所によってその成分が微妙に異なっているのを触れました。 まずは・・・
吸気ダクト：
勿論エンジンの種類によってかなり時状況が異なります。 特にEGRをどれだけかけれいるか、ターボが付いているか等でも変わってきます。
それでも、焼きついたと言うよりも褐色なニスのような感じで付いています。 この成分の中にはエンジンからのエンジンのクランクケースの圧力上昇しないように吸気ダクトにつなぐ配管がある。 ここからエンジンオイルが気化したモノや、EGRからガソリンの燃え残り、シリンダー壁から気化したエンジンオイルやオイルの燃え残りカスようなものが回ってきます。 同時にガソリンが気化しきれない重たい部分の成分も加わっています。
吸気バルブ：
この部分は、まさに中華鍋の底と同じ。 かなり高温になるので吸気ダクトと同じ成分が焼き付いています。 このデポジットは、非常に厄介で、単にガソリンの重たい成分（気化し難い部分で、キャブレターやインジェクターから霧状になって燃焼室に吸い込まれる過程で気化しきれない成分）だけでなく、エンジンオイルの気化したモノや、EGRからのエンジンオイルやガソリンの未燃・部分燃焼した成分が混ざり合っています。特にエンジンオイルの中の灰分（アッシュ）の燐・硫黄・亜鉛等を含んでいます。 ガソリンの硫黄分はゼロでは？ はい、そうなんですが、エンジンオイルに含まれる酸化防止耐摩耗性分（ZnDTP）や有機モリブデンが硫化モリブデンに変化するのを助ける硫黄化合物に含まれているんです。
燃焼室：
燃焼室は勿論吸気バルブと同じような成分ではあるのですが、その成分量が異なっていて、主にガソリンの重たい成分の焦げたような成分（芳香族や環状のものが多くなります。
インジェクターノズル：
これはまさにガソリンの重たい部分が中心で、ポート噴射（吸気ダクト）と直噴では、共に成分はガソリンに起因するモノです。前者はニスのような感じで、後者は焼き付いた焦げのような感じです。
つまり、デポジット自体の成分や状態は少しずつ異なり、簡単に落ちるものではないのです。 よく溶剤で洗うシステムがありますが、試しに焼きついたバルブやピストンをガソリン等に漬けても直ぐに落ちる事はありません。 また、溶けずに、はがれおちたりしたら、エンジンの何処かに引っ掛かったりしたままになっていたらそれこそ大変です。 同時にシール等にも問題が出る可能性もあり、現在多くのOEM（自動車会社）は、容認していません。今では殆どのメーカーがポリエーテルアミンを推奨しています。
さて、タービュランスGA-01がどの様に効果を上げるのかは、明日にでも。
タービュランスGA-01なら、安心してエンジンをリフレッシュできます。 そして、GA-01の性能に満足いただいたら、燃費を向上させながら最高のフィーリングを実感してくださいタービュランスGA-02。 幻の添加剤とまで言われたタービュランスの環境技術の頂点・・・。
それが；
さて、昨日の続きです。
デポジットと言ってそれが生成する場所によってその成分が微妙に異なっているのを触れました。 まずは・・・
吸気ダクト：
勿論エンジンの種類によってかなり時状況が異なります。 特にEGRをどれだけかけれいるか、ターボが付いているか等でも変わってきます。
それでも、焼きついたと言うよりも褐色なニスのような感じで付いています。 この成分の中にはエンジンからのエンジンのクランクケースの圧力上昇しないように吸気ダクトにつなぐ配管がある。 ここからエンジンオイルが気化したモノや、EGRからガソリンの燃え残り、シリンダー壁から気化したエンジンオイルやオイルの燃え残りカスようなものが回ってきます。 同時にガソリンが気化しきれない重たい部分の成分も加わっています。
吸気バルブ：
この部分は、まさに中華鍋の底と同じ。 かなり高温になるので吸気ダクトと同じ成分が焼き付いています。 このデポジットは、非常に厄介で、単にガソリンの重たい成分（気化し難い部分で、キャブレターやインジェクターから霧状になって燃焼室に吸い込まれる過程で気化しきれない成分）だけでなく、エンジンオイルの気化したモノや、EGRからのエンジンオイルやガソリンの未燃・部分燃焼した成分が混ざり合っています。特にエンジンオイルの中の灰分（アッシュ）の燐・硫黄・亜鉛等を含んでいます。 ガソリンの硫黄分はゼロでは？ はい、そうなんですが、エンジンオイルに含まれる酸化防止耐摩耗性分（ZnDTP）や有機モリブデンが硫化モリブデンに変化するのを助ける硫黄化合物に含まれているんです。
燃焼室：
燃焼室は勿論吸気バルブと同じような成分ではあるのですが、その成分量が異なっていて、主にガソリンの重たい成分の焦げたような成分（芳香族や環状のものが多くなります。
インジェクターノズル：
これはまさにガソリンの重たい部分が中心で、ポート噴射（吸気ダクト）と直噴では、共に成分はガソリンに起因するモノです。前者はニスのような感じで、後者は焼き付いた焦げのような感じです。
つまり、デポジット自体の成分や状態は少しずつ異なり、簡単に落ちるものではないのです。 よく溶剤で洗うシステムがありますが、試しに焼きついたバルブやピストンをガソリン等に漬けても直ぐに落ちる事はありません。 また、溶けずに、はがれおちたりしたら、エンジンの何処かに引っ掛かったりしたままになっていたらそれこそ大変です。 同時にシール等にも問題が出る可能性もあり、現在多くのOEM（自動車会社）は、容認していません。今では殆どのメーカーがポリエーテルアミンを推奨しています。
さて、タービュランスGA-01がどの様に効果を上げるのかは、明日にでも。
タービュランスGA-01なら、安心してエンジンをリフレッシュできます。 そして、GA-01の性能に満足いただいたら、燃費を向上させながら最高のフィーリングを実感してくださいタービュランスGA-02。 幻の添加剤とまで言われたタービュランスの環境技術の頂点・・・。
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