本来なら、既に発売している商品ではなく、次世代の開発の評価に使おうと思っていたのですが、何といって環境製品として売り出したタービュランスGA-02の性能再確認を兼ねて、同時にデモンストレーションのつもりで、FBM開催時に使っていたスバルの発電機に、GA-02を途中入れて見たのは、FBMのブログで触れました。
その際に、非常に驚いたのが、排気音を含めエンジンのメカニカルノイズが想像以上に小さくなった事。 そして、その後の状態を確認すべきと、最近では、平日仕事中に比較的のんびりスバルの発電機を使っています。 使用方法は、現時点ではエアコンを使う程でもなく、それなりに安定的に電力を使うものとして、全自動洗濯機を毎日動かすようにしていました。 しかし、最近の白家電は、電気を本当に食わないんですね。 でも回さないといけないので使ってます。 ただし、定格発電力は2,500Kwなんで、殆どアイドリングプラス程度のアクセル開度でしか運転されず、ちょっとこのままでは、十分な添加剤の効果が発揮しきれない。 せめて、5割程度のアクセル開度が無いと、エンジンもある程度温度が上がってくれないんです。
ガソリンがちょうど半分位の時に、GA-02を添加し、その後FBMで3時間程度回し、その後会社で燃料が無くなるまで回しました。 本来なら、満タン2回程度回さないと清浄性能の効果は出てきません。 燃料タンクも10.8Lの公表地に対して一旦燃焼室とプラグを確認してみました。 燃焼室自体は、それなりに汚れていて、決してきれいになってはいません（僅か4日2時間程度の運転なんで、まぁ、当然か！。 しかし、せいぜい6ml程度をガソリン１０Lに加える訳ですから、最低４回使わないと効果など見えない。
左は、添加剤を使う前の、FBMに行く前にプラグを何回かバーナーで加熱した後のもの。 カーボン状のデポジットは、固く焼き固まっていました。 一部金属が見えているのは、何回かの取り外しの際金属部とぶつかった為に取れたもの。
これに対して、GA-02を５L程度に3ｍｌ程度加え燃料が無くなるまで発電、その後取り外してみたもの。 でちょっと手で触ると、焼き付いているはずのデポジットがあまりにもやわらかくなっていたので、ウェスでふき取ると、簡単に拭きとれてしまいました。 特にはっきりしているのが、中心電極の部分で、碍子の白い色が見えているのが判ります。 ただし、一般の車両と異なり、発電機のエンジンの精度自体は低そうで、オイル上がりや下がり等は、1年ほったらかしてから、エンジンをかけるとオイルが燃えるような排気色が見られます。 これはGA-02の成分の一部には、エンジンオイルのデポジットを除去しやすい性能が与えられています。 まあ、その理由は企業秘密って事にして置きましょう。
今後開発中のものと新発売となった新GA-02に関しては、随時比較しながらいろいろ技術公開していく予定です。 公開して良いのかって？ 大丈夫です。 真似できる部分はあっても、特殊な清浄剤と特殊処理したPEAのブレンド技術はタービュランス独自のも！ 真似できないんです。 これこそ外部に漏れかけた特殊技術で、価値は数十億にもなると試算してくれた企業もあるほど。
こればかりは絶対に、誰にも知られ無いようにしましたから、大丈夫なんですね。
さあ、タービュランスの環境製品、燃費を向上させるとはっきり謳えるTrubulenceGA-02を是非トライしてみてください。
その際に、非常に驚いたのが、排気音を含めエンジンのメカニカルノイズが想像以上に小さくなった事。 そして、その後の状態を確認すべきと、最近では、平日仕事中に比較的のんびりスバルの発電機を使っています。 使用方法は、現時点ではエアコンを使う程でもなく、それなりに安定的に電力を使うものとして、全自動洗濯機を毎日動かすようにしていました。 しかし、最近の白家電は、電気を本当に食わないんですね。 でも回さないといけないので使ってます。 ただし、定格発電力は2,500Kwなんで、殆どアイドリングプラス程度のアクセル開度でしか運転されず、ちょっとこのままでは、十分な添加剤の効果が発揮しきれない。 せめて、5割程度のアクセル開度が無いと、エンジンもある程度温度が上がってくれないんです。
ガソリンがちょうど半分位の時に、GA-02を添加し、その後FBMで3時間程度回し、その後会社で燃料が無くなるまで回しました。 本来なら、満タン2回程度回さないと清浄性能の効果は出てきません。 燃料タンクも10.8Lの公表地に対して一旦燃焼室とプラグを確認してみました。 燃焼室自体は、それなりに汚れていて、決してきれいになってはいません（僅か4日2時間程度の運転なんで、まぁ、当然か！。 しかし、せいぜい6ml程度をガソリン１０Lに加える訳ですから、最低４回使わないと効果など見えない。
左は、添加剤を使う前の、FBMに行く前にプラグを何回かバーナーで加熱した後のもの。 カーボン状のデポジットは、固く焼き固まっていました。 一部金属が見えているのは、何回かの取り外しの際金属部とぶつかった為に取れたもの。
これに対して、GA-02を５L程度に3ｍｌ程度加え燃料が無くなるまで発電、その後取り外してみたもの。 でちょっと手で触ると、焼き付いているはずのデポジットがあまりにもやわらかくなっていたので、ウェスでふき取ると、簡単に拭きとれてしまいました。 特にはっきりしているのが、中心電極の部分で、碍子の白い色が見えているのが判ります。 ただし、一般の車両と異なり、発電機のエンジンの精度自体は低そうで、オイル上がりや下がり等は、1年ほったらかしてから、エンジンをかけるとオイルが燃えるような排気色が見られます。 これはGA-02の成分の一部には、エンジンオイルのデポジットを除去しやすい性能が与えられています。 まあ、その理由は企業秘密って事にして置きましょう。
今後開発中のものと新発売となった新GA-02に関しては、随時比較しながらいろいろ技術公開していく予定です。 公開して良いのかって？ 大丈夫です。 真似できる部分はあっても、特殊な清浄剤と特殊処理したPEAのブレンド技術はタービュランス独自のも！ 真似できないんです。 これこそ外部に漏れかけた特殊技術で、価値は数十億にもなると試算してくれた企業もあるほど。
こればかりは絶対に、誰にも知られ無いようにしましたから、大丈夫なんですね。
さあ、タービュランスの環境製品、燃費を向上させるとはっきり謳えるTrubulenceGA-02を是非トライしてみてください。
Turbulence GA-02新発売
よりスムーズなエンジン、軽く踏み込む時のエンジンレスポンス。 そして普通に走行すれば、燃費も向上。 新車からビンテージまで。 全てのガソリン車に使えます。 ２ストのスクーターに入れたら、びっくりするほどの燃費向上と振動の少なさ。 150ｍｌでガソリン240Lのガソリンに使えます。 GA-01でエンジンをリフレッシュした後に、ガソリンを給油する度に入れてください。
燃費なら、エンジン形式によって新車で3～5％、走行距離の進んだ車両5％以上、そしてエンジンブレーキが弱くなる事を利用して、早めにアクセルオフするだけでも、8％近く燃費を向上させる事ができる、タービュランス・リミテッドのガソリン車専用環境対応製品です。 今なら、GA-01と同時購入される方には、GA-02用のノズルをもう1つお付けします。 試しにと思えば友人同士でGA-01でリフレッシュしてから、GA-02を1本ずつ試してみるって方法も！
ご購入は:
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