隼は、3月に車検だった事をうっかり忘れていて、2月にタイヤをミシュランの最新モデルに交換した時にあれって感じで気がつきました。 本来7月前後が所有している車両全てなはずなんですが、たまたま隼は乗るタイミングがずれて、しばらく乗らずにいた時期があって車検を伸ばしてやっと暖かくなった3月に車検を取った時期があったので、ちょっとうっかりでした。
タイヤに関しては、何度か触れましたか、リアタイヤに木ねじを立て続けにねじ込まれ、パンクして修理した経緯があって、様子を見てタイヤを交換するつもりが、先延ばしになって、気がつけば何とカーカスが見えて来ていた！ 高速も乗らずに、ただ数キロの下駄が割にしていたので問題はなかったものの、実にライダー失格と言われても仕方ない、恥ずかしいこと。 まあ、タイヤの手配だけは、昨年にしてあったんですけど・・・。選んだのは、MICHELIN PILOT ROAD3です。
これは、リアタイヤで後方から撮影したもの。
こちらは、フロントで前方から撮影したもの。 なんか回転方向が逆に思えるんですけど？？？？
これでいいのです。 排水を外側に押しやる従来のパターンとは全く逆なんですね。 そのかわり、直行方向の溝は、減速時にエッジが利くように、斜めに切りこまれています。
この間、バランスを崩してこけたり、いろいろあってタイヤを交換してびっくりしたのが、最新のタイヤのトレッドパターンは、通常とは逆の感じです。 そして、何といっても凄いのが、今までないほどの濡れた路面でのグリップです。通常なら簡単に滑ってしまうコーナー途中のマンホールを通過しても、全く滑った感じがしない。 これは通常の時速30～40km程度の事なので、攻めたりしたわけではないのですが、今までなら必ず冷やっとしたリアの滑りがないのは頼もしい感じです。 400ccぐらいのバイクなら、リアの滑りはさほどビビったりしませんが、さすがに隼のリアが滑ると心臓に悪い（笑）。
そして、もう一つ気がついたのが、今までないほどの高速での燃費向上です。 時速100km前後20km程度で、大まか19km/Lでしたが、何と軽く24km/Lに！ 一つには、エンジンの調整が取れている事、そして新しい添加剤EC-05を使っている！のもその一つかもしれませんが、エンジンに関して言えば、何度かオーバーヒート気味にしているので、決して良い状況とは思っていません。 しかし、考えてみれば既に隼も10年も前の車両、タイヤだってかなり進歩しているものと思うので、かんな比較は正当なものではないでしょう。
とはいえ、気持ちよく曲がる止まる！ これこそがバイクの楽しいところでしょうね。 後は、フロントのフォークのシールをやはり変えないといけないので、このあたりが完了したら、一人でふらふら遠出でもしたいとい言う気持ちになっています。
無理せず、早めの手当で愛車はいつも快調に。
Latest News:
Turbulence GA-01は、エンジン内部の汚れを確実に落とし、エンジン本来の性能を引き出します。 最新のエンジンになればなるほど、エンジン内部の汚れに影響されます。 定期的に使う事は、今ではメーカーも認識され、色々な商品が出てきています。 独自のPEAを使うGA-01なら、誰が使って最大の効果が得られます。 是非お試しください。 使い方はガソリンを給油する時に一緒に給油口がら入れるだけ。 後は普通に走行すれば、燃費もレスポンスも改善。 まさに、ちょっとした整備より効果があります。 GA-01は、環境にもお財布にも優しい商品です。
ご購入は、是非ターリミ直営のAmazonのターリミ・ダイレクトで
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これは、リアタイヤで後方から撮影したもの。
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これでいいのです。 排水を外側に押しやる従来のパターンとは全く逆なんですね。 そのかわり、直行方向の溝は、減速時にエッジが利くように、斜めに切りこまれています。
この間、バランスを崩してこけたり、いろいろあってタイヤを交換してびっくりしたのが、最新のタイヤのトレッドパターンは、通常とは逆の感じです。 そして、何といっても凄いのが、今までないほどの濡れた路面でのグリップです。通常なら簡単に滑ってしまうコーナー途中のマンホールを通過しても、全く滑った感じがしない。 これは通常の時速30～40km程度の事なので、攻めたりしたわけではないのですが、今までなら必ず冷やっとしたリアの滑りがないのは頼もしい感じです。 400ccぐらいのバイクなら、リアの滑りはさほどビビったりしませんが、さすがに隼のリアが滑ると心臓に悪い（笑）。
そして、もう一つ気がついたのが、今までないほどの高速での燃費向上です。 時速100km前後20km程度で、大まか19km/Lでしたが、何と軽く24km/Lに！ 一つには、エンジンの調整が取れている事、そして新しい添加剤EC-05を使っている！のもその一つかもしれませんが、エンジンに関して言えば、何度かオーバーヒート気味にしているので、決して良い状況とは思っていません。 しかし、考えてみれば既に隼も10年も前の車両、タイヤだってかなり進歩しているものと思うので、かんな比較は正当なものではないでしょう。
とはいえ、気持ちよく曲がる止まる！ これこそがバイクの楽しいところでしょうね。 後は、フロントのフォークのシールをやはり変えないといけないので、このあたりが完了したら、一人でふらふら遠出でもしたいとい言う気持ちになっています。
無理せず、早めの手当で愛車はいつも快調に。
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