最近は、ＧＡ－０２をご使用いただいている方々から、さりげなくＧＡ－０２の再購入が続いています。
もう使われた方は、その性能に満足いただいて居るからこそと思います。
でも、開発者側からすると（ちょっとわがままですけど・・）、ご使用いただいた方に喜んでもらえる事ほど嬉しい事は無いもので、従来石油元売さんや自動車メーカーの方たちとの間での仕事ばかりで、一般のマーケットにに直接商品を販売したのは、ＴＬが初めてなので、どうしても状況が知りたくなり、ここ数日続いたリピーターの方に、近況をお聞きしました。 勿論皆さんお忙しいので、あくまでお願いとしてご連絡したところ、以前お会いした事のあるDynaさんから、簡単なご報告をいただきました。
それによると、
Ｑｕｏｔｅ：
毎度、お世話になります。 報告していませんが、最近の燃費データです。
やはり、アイドリングも安定してるし、エンジン音が静かなのが気に入っておりま
す。
最近では、15.82km/㍑の最高燃費を記録しており、16km/㍑オーバーが目標です。
来年あたり、MAZDA車でディーゼルがでるのではと楽しみにしています。
それまでは、GA-02を使い続けようと思っています。
それから使い勝手（容器）の件ですが、シールの目盛りを細かくして
数字など入れれば、投入量が分かりやすくなるかと思います。
Ｕｎｑｕｏｔｅ：
以前初期のご報告をいただいたのを再確認していると、
Quote:
GA-02 の使用報告をさせていただきます。
GA-02投入後、
走行距離 1260.9 ｋｍ
燃料使用量 88.0 L
燃費 14.33 ｋｍ/L
車種 MAZDA アクセラスポーツ 20C
2000ｃｃ 4AT
走行距離 64850ｋｍ
（ドライブコンピュータが無く、満タン計測）
数値で比較することが必要ですが、
現在のところ、GA-02 投入前後の走行条件が、同一でないため単純比較出来ませ
ん。
また、比較的長期の燃費データは、実家のパソコンにあるため
（ここ半年間の平均燃費は 13.5ｋｍ/L程度だったと記憶）
もう少し長いスパンで比較確認したいと思っております。
投入後のフィーリングは
明らかにエンジンブレーキの効きが悪くなっています。
（ATですがシフトダウンする回数が増えました。）
また、アイドリング時明らかにエンジン音が静かになっています。
Unquote:
初期の頃に比べ、さらに燃費が向上してきて居るのだと思います。 勿論多くの条件の違いは、どの場合でも在るので、単純な比較をするのは良くありませんが、ＧＡ－０２を使っていただいて最高燃費が記録できている事は、本当に嬉しい限りです。 これには、車の特性変化を捉えられ、それに合わせての運転の効果もあるので、誰でも同じと言うわけには行きません。 また、エンジン自体の設計の違いによっても差は出てきます。 しかし、燃費悪化と言う報告は一つも無い！ そして、ご使用いただいている方々が、再購入していただいている事が、一つの性能の証明だと思います。
この商品は、決してギミック的なものでも、プラシーボ効果を狙った製品ではありません。 エンジンの特性が変わることも、アイドリンが安定する事も、全て理屈が判っているものなので、今後は、コストアップをさせずに品質の安定を目指しています。 今の所、これ以上の性能を出せる技術が存在しない（と思っています。）ので、類似品がそう簡単に出せるとは思っていません。 ネット販売にしているのは、使っていただいた方々の声を生かしたいからです。
今回いただいた、目盛りを細かくする件、シール自体を張る時に位置がずれないように、同時に伸びが無いようにしていますが、より細かな目盛りが簡単に入れられるか、印刷機の精度も含め検討したいと思います。
Dynaさん、本当に貴重なご意見ありがとうございます。
お財布に優しくＣＯ２削減ができる。 ＧＡ－０２ってそんな製品です。 参考までに、１セット２本入っていて、６０～６５Ｌのタンクであれば、８回使用できます。 使用し続けることで、エンジンオイルに有効成分が蓄積してより燃費が良くなります。 ただし、必ずガソリンに入れること。 間違ってもオイルに直接入れないように。 理由は、近く説明予定です。
Latest News:
CO2削減とガソリン・軽油等の燃料代節約： ガソリン用GA-02 と改正「省エネルギー法」をサポートする軽油用環境ECO商品ExtremeＨＤi-Stage１ の詳細はhttp://www.turbulence-ltd.com/ よりご確認下さい。