サミットがスタートします。 各国の利害関係が絡み合うのでなかなかのスタートです。
注目はやはり日本がどう主導権を発揮してCO2排出大国アメリカブッシュ政権に決断を迫れるか？ って話もあります。 しかし、米国は多くの部分で期待し難いところがあります。 日本同様経済界からの圧力が大きく、大統領の支持団体を無視しては政権は安定しません。 また、任期切れに近くなると名前を残すことばかり亜専念する傾向があることを忘れてはなりません。 減ブッシュ大統領の政治基盤は、石油関連企業等で原油価格に関しても、中東の採掘権に関してでたらめに近い行動を取ってきています。
福田政権は、見栄えはともかくそろそろ経団連の密約があるかどうかは別にしても、環境税などを導入して環境対策する手立てをし始めないとかなりまずい時期に来ている（内外の政策だけでなく、実際の環境悪化を含めて）と総理自身は認識し始めているような気がしますが、反面総理自身の性格とリーダシップに欠ける点などから、どうも官僚などからの圧力や産業界からの指示を得られないがために、何処まで力を発揮できるかが注目事項のような気がします。
欧州では、ドイツをはじめ一部の国では、環境を重視しない政権は支持されない傾向があります。 しかし、米国や日本ではまだまだ国民向きの政治が行われていません。
今回のサミットでの最大の注目点は、TL的には多くの環境に対する報道がなされている（良いか悪いかは別にして）ことから、従来から環境意識の高い方々だけでなく、TVやインターネットを通して得る情報に影響されやすい方々も含め国民全体の環境への意識がさらに高まり、個人個人が環境改善に向けての努力をし始めること。 現在の日本の政治に受身で期待することは殆んど期待薄と思えるので、やはりトップダウンではなくボトムアップの流れが出来ることを期待しています。 地方自治体も含め政治がどのように動いても国民全体が動かなければ全く環境など改善されることは無い。 だから今回のサミットの同意以前も重要ですけれど、今一度身の回りを見回してまだまだ出来る環境対策・エコ対策ををしてみてはいかがでしょうか。
Drive On the Earth も次第に車の技術から、他の分野に触れることが多くなると思います。 ディーゼルの優位性は今後も続きますが、ディーゼル並みのガソリン車お開発が国内で進んでいるとはいえ、より環境に関しての傾向が強くなっていくような気がします。 いま検討中の大気熱発電は、基礎的な理論は机上の基礎実験では上手くいきそうなことを確認できました。 これからは企業として基礎研究をするために運営資金も含め真剣に考えるところに来ています。 今後もこのブログをよろしくお願い致します。
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現行ディーゼル車両の黒煙抑制技術を近く発表します。