昨日千葉穴川インター側のスポーツセンター前で乗用車5台の事故がありました。 そこにはN社の人気ワンボックスが横転していました。 最近の事故、ましてワンボックス車が絡んだ事故では、昔は大事故の部類に入る車の横転が、なんだかごく普通になってきたように感じています。 こんな書き方をすると、起こられてしまいそうですが、やはり気になるのが横転するとかなりの確率で、人が外に飛び出してしまう事。 売れ筋の車だけにどうしても安全性に疑問を感じてしまいます。
現在車を選ぶときに良く耳にするのが、
１．子供がいるから乗り降りが楽な方が
２．みんなで出かけると荷物を沢山つめる。
３．座席位置が高いから、運転しやすくて眺めもいい。
４．5人家族だけど、両親が遊びに来た時移動できないから。
５．みんなでわいわでかけらるから。
確かに、全てを満たそうとするとそれなりの大きさでワンボックス車なら、万能選手です。 それまではワンボックスは商用車みたいという事で、ワゴンブームがありました。 しかし、このワゴンも一時期から人気が無くなってしまっています。 そこの登場した、本田オッデセ。 高級感を兼ね備えたボンネットワゴンとミニバンの中間みたいで違和感無く市場が受け入れヒットし、今のミニバンブームが起こったんです。 少しは無しが外れますけど、ワゴンタイプが廃れた理由の一つには、収納能力が低下していったことにあると思っています。 レガシーなんかは、オリジナルが一番荷物つめます。 ドラム缶が1本楽につめたんですけど今のものはとても入らない。
話を戻し、当の本田が最近言う低床ミニバンは安定性が良い。 これは以前の車が安定性がかけていたからこのような発想が生まれたんだと思います。 乗用車ベースのシャーシにただデザインを変えて車高を高くしてワンボックスに作り上げる今の手法では、安定性が劣る事は当たり前のように思えてなりません。 ミニバンは、時速100Kmで急ハンドルをとったり、落下物に乗り上げながらハンドルを切ると横転しやすいのではないでしょうか。
自分は便利そうですが、多分所有する事は無いと思っています。 理由は普段一番使用する条件からすると必要ない乗り物だからです。 つまり必要ない大きさ・重量の車両を普段１～2人しか乗らないので、燃費は悪いのが主な理由です。
バイクのトランポの使うのであれば、専用に設計されたハイエース等の商用車の方がずっと安定している。 安易にセダンベースのシャーシーを用いずにあえて低床としたホンダと一般のミニバンとを比較する事はできませんが、やはり車には縦横比が重要なように思います。 実際には重心位置なんでしょうけど。
ミニバンに乗られる方、後部座席でもシートベルトは忘れずに。 そして見晴らしがいいからと言っても無理な運転は絶対に避けられますように。