ル・マンの歴史に新しいページが書き込まれました。
| Pos | N° | Team | Cls | Driver in Pit | Laps | Gap | LastLap | BestLap | Stop |
| 1 | 8 | Audi Sport | LMP1 | PIRRO E. | 380 | 06:20.4 | 03:32.1 | 27 | |
| 2 | 17 | Pescarolo | LMP1 | LOEB S. | 376 | 4 Laps | 05:03.9 | 03:35.8 | 32 |
| 3 | 7 | Audi Sport | LMP1 | McNISH A. | 367 | 13 Laps | 06:20.2 | 03:31.2 | 29 |
| 4 | 64 | Corvette | LMGT1 | GAVIN O. | 355 | 25 Laps | 05:46.1 | 03:51.9 | 25 |
| 5 | 16 | Pescarolo | LMP1 | COLLARD E. | 352 | 28 Laps | 05:05.0 | 03:35.7 | 31 |
| 6 | 7 | Aston Martin | LMGT1 | PICCINI A. | 350 | 30 Laps | 04:54.3 | 03:50.8 | 26 |
日本中は、サーカーに夢中だったでしょうが、きっとフランスドイツなどでは、この新たな歴史の1ページをTVで楽しんだ人は多かったのだと思います。 日にちはずれても是非放映して欲しいものです。せめてハイライトだけでも。
ところで、燃費の良いディーゼルなら耐久は勝っても不思議は無いと思うのですが、よくよく見てみればベストラップをたたき出しているのも、ディーゼルだと言うこと（Audi7号車）！これは、もうディーゼルが単に燃費だけでは無い事も証明しています。 内燃機関の歴史の中で、ディーゼルが・ガソリンを追い越した大きな1ページとして賞賛しましょう！ 来年からが楽しみですね。 Peugeotも出てくるし、それに、パリ・ダカもディーゼル車が上位を占めるように成ってくるでしょうから、レースもディーゼルの時代幕開けです。
日本でも207HDi110ぐらいならジムカーナでいい成績を出せるかもしれませんね！（ 307HDi136はちょっと重たいから！） 今しばらくは、日本では、もっと認知してもらわないとメーカーは動かないから、目立つことをしないといけません。
ディーゼル車長距離無給油走行 もっとマジで検討してみます。