矢板線 (栃木県/矢板-新高徳) 最終回

●「東武矢板線」の廃線跡探索は 6回目を迎えて
ようやく最終回に辿り着きました。では早速ご覧下さい。  
その５でご紹介した「遅沢川」に架かる橋台跡を迂回するため、
一度戻ります。この廃線跡は当時は緩やかに下っていた筈です。  
迂回途中でこのような石碑を見つけました。「鉄道関連か？」と
確認してみますが、どうやら違うようでした。「開墾記念碑」のようです。  
面倒な迂回でしたが反対へ到着しました。どこから見ても立派です（笑）。 ちなみに反対側の景色をもう一度見ましょうか。その先端から撮影しています。  
では終点へ向けて歩を進めましょう。こちらは今の橋台跡のすぐ先の廃線跡です。  
橋台跡を過ぎると終点「新高徳駅」まで廃線跡はほぼ一直線となります。  
こちらは切り通しですね。駅まであと約 2kmの地点です。  
基本的にこの区間は、ご覧のような森を抜ける形が多いですね。  
駅まであと約 500m少々となる頃、今までの森を抜けるような
廃線跡は終わり周囲が開け始めます。今度は住宅街となります。  
駅まであと 300m。廃線跡は最後のカーブに差し掛かります。  
そしてカーブを抜けると、終点「新高徳駅」が見えてきます。  
「新高徳駅」に到着しました。東武鬼怒川線の停車駅となります。  
ではこの「新高徳駅」を空撮で確認して見ましょう。
1948年当時とほぼ区画構成が変わっていないようです。  
こちらは「新高徳駅」全景です。この敷地に「矢板線」のホームがありました。  
振り返って矢板方面を見ます。正面に見えるのが廃線跡です。
ところでこの上の空撮写真で、何かに気が付いた方は居ますか？  
気付かれた方は鋭いですね（笑）。矢板方面から来たレールが下へも
延びているのにお気付きでしょうか。どうやら連絡線のようです。   現「鬼怒川線」への乗り入れも可能なように敷いていたのでしょうか。同じ 「東武」ですしね。そこで現地へ行ってみましたが･･･全く判別不能でした。

以上で「東武矢板線」は完結になります。しかし廃止から約 50年も経過して いるというのに、未だに多く残る遺構の数々、そして向こうから疑問を投げかけ 謎解きを求めて来るような遺構が多く、予想外に見どころの多い廃線跡でした。