太平洋セメント専用線1 (埼玉県/高麗川-西大家) 最終回

●その２では築堤を頼りに廃線跡を辿ってきたものの、立ち入り禁止を 余儀なくされ築堤下から廃線跡を追いました。しかしその築堤跡も 次第に広くなる立ち入り禁止区域に阻まれ、遠くなってしまいました。 それでも最後には太セメの工場内へと繋がっていたのを確認、
その３ではここからのスタートとなります。  
築堤を下から見上げます。草に絡まれ「天に伸びる棒」は架線柱です。
そして廃線跡は工場内へと入り、私は工場の反対側へと向かいました。  
さっそく工場西口、高麗川方面出口へ来ました。
しかしソレらいいものは残念ながら発見出来ませんでした。  
仕方なく振り返り、廃線跡だったと思われる道路を歩いていると・・・
ありました、ありました、間違いなくこの廃線跡の遺構でしょう。  
レールは既に撤去済みでしたが、画面では分からないものの バラストはそのまま。ということで、道を外れることなく廃線跡を辿れます。  
工場出口から数百メートル、つ、遂にレールの登場でございます。
しかもレールが錆び付いている以外はほぼ現役当時そのままです。  
振り返って撮影。途中時間をロスした関係で、 随分と陽が傾いてきてしまいました。では先へと進みましょう。  
踏切跡です。遮断機こそありませんが（元々無かった？）、
雰囲気ありますねー。ここは中学校の裏手にあった踏切です。  
「線路内立入禁止」の警告標もまた良い味付けをしてくれます。  
「速度１５粁」ですか。随分とゆっくりだったのですね。  
不自然に切り取られたレールです。まぁ仕方がないでしょう。  
暫く進むと、これはまた立派な踏切が登場しました。
本当に遮断機だけを奪われてしまった踏切のようです。  
「生活道路」として定着したようで、幾人かの人々とすれ違いました。
そして線路脇に住むおじさんに声を掛けられ、10分少々お話をしました。  
話によれば、現役当時は速度も出していなかったせいか、騒音は気に ならなかったそうです。途切れたレールに遮断機の無い踏切。絵になります。  
錆び付いた曲線レールの間に、今まで子供が遊んでいたのか
スコップや赤いバケツが転がっています。さっきの子供達のかな？  
さぁ「高麗川駅」が近づいて来ました。「川越線（埼京線）」と「八高線」が
合流する間へ専用線は繋がっていました。右が八高線、左が川越線です。   少し進んで振り返ります。左は八高線。次の停車駅は「毛呂駅」です。
以上で探索完了、近くの踏切（現役）から脱出しました。汗

予定到着時刻よりは随分と遅れてしまいましたが、楽しく満足のいく探索でした。
得に「高麗川-工場」間は、危険も無く雰囲気バッチリでお勧めの廃線跡ですね。