太平洋セメント専用線1 (埼玉県/高麗川-西大家) その1

●データ　【所在地】埼玉県日高市～鶴ヶ島市　【運営キロ】　5.0Km
【開業】1963年（昭和38年）5月16日（西大家側）
【廃止】1999年（平成11年）9月20日（高麗川側）
【魅力】高麗川側では全線に渡り廃線跡が現存。「列車が来る」と錯覚するかも。笑
　反面西大家側では、一部で開発も進み探索に苦労するかも。　【訪問日】08.09.14   ●今回の探索は太平洋セメント（埼玉工場）の専用線だった西大家-高麗川 （こまがわ）間。太平洋セメントの停車場は高麗川寄りにあり、
探索は西大家から高麗川へと歩いて探索します。
距離も5km程度ということだったので徒歩を選択したのですが・・・
予想以上の探索苦戦となりました。理由は探索不可能地点が存在したため。
このための迂回で 1 時間以上のタイムロスとなりました。
その１では西大家からそのタイムロスまでの探索をご紹介します。ではどうぞ・・・。   埼玉県・鶴ヶ島市にある東武越生線「西大家駅」。
今回は電車で現地へ移動、徒歩での探索を選択しました。
この廃線跡、「西大家-高麗川」間とは書きましたが実は西大家駅とは 接続しておらず「西大家- 一本松」間で分岐します。画像は分岐地点です。   道路右側のスペースが廃線跡となります。
暫くはこのような判りやすい廃線跡が続きます。
上段は現在、下段は'84年現役当時の空撮画像となります。
このように一本松駅側から分岐していたようです。

何とも分かりやすい廃線跡でしょうか。  
特に立ち入り禁止などの立て看板もありません。  
分かり辛いのですが、小さな橋台跡を発見。  
その後も辿りやすい廃線跡が続きます。  
20～30分も歩いたでしょうか。すると・・・ナニコレ？
ご覧のように枕木らしきものが高く積まれております。ん？下には・・・  
レールですよ、レール。かなりの確率でこの路線のものでしょうね。  
先へ進みます。次第に廃線跡を辿るのが難しくなってきました。  
更に難しくなり、仕舞いには雑草で進むことも出来なくなりました。   ここで冒頭にも書いたように、「探索不可能地点」にぶつかってしまいました。
廃線跡は辿れるものの私有地の感じになり、
雑草も酷く仕方なく大きく迂回することにしました。
この迂回で思いもしなかった 1時間以上ものロスとなってしまいました。
携帯のGPSを使いながら迂回先を探しましたが、ここは運悪く細かい 路地までは記載されないエリア。それでも何とか再び廃線跡と合流し 再び探索再開。場面はそれから暫く歩いたところから再開します。  
草生（くさむ）した廃線跡。コレをずっと歩いてきました。  
こちらはご覧のような状況だったので迂回することにしました。  
この辺りは舗装されていますが間違いなく廃線跡です。   ただし、正確には舗装面よりも若干左側を走っていたようです。

以上、「西大家-高麗川」間、中間地点までの廃線跡探索でした。
この間の距離は約 2.5km程なのですが、実際には 4kmほど歩いたでしょうか。
体力は消耗しましたが、「楽しみな」後半部分を心の支えに先へ進みます。笑
次回は太平洋セメントの手前まで、今も残るレール付き築堤跡の廃線跡を辿ります。