我がパートナーでもある 日本城バス の虎の子とも言える｢ゼブラバス｣を修復してきました。
と言いますのも、飛び石が原因で ｢前面に大きな凹みが出来た｣ との情報は、風の便りで私の耳に入っていましたが、大したキズではないので、板金で修復できるとタカをくくっていたところ、ラッピングを剥離（はくり）して再塗装しての出場でした。
となりますと、このまま前面ラインの無い 丸坊主状態 では走れません…（汗）
しかし、ラッピングの依頼があったのが午後４時半…
｢明日の朝から走るので、今日中にラッピングせよ！｣との、社長からの指令電話でした。
まあ、いつものパターンですが、お客様の了解を得て現場作業を途中で放棄し、作業場に戻って材料の手配とカット作業に入ります。
ただ、車庫に照明があるとしても、やはり夜間の作業はやりづらいので、日没の７時がタイムリミットである。
いやはや、できるかな？ ではなく、 やるんだよ！ である。
材料をカットして到着したのが、午後６時前…
丸坊主のゼブラが停まっていた。
さて、作業の開始である。（もちろん、私ひとりで作業）
まず、ベースとなる横ラインを貼ります。
馬蹄形のようなＲラインは、残っている下部のラインと接合させるために、水で貼ります。
こんな感じです。（前回のマイナーチェンジの画像）
ここまでで、約半分の行程ですが、私の血が美味しいのか？
大量の蚊が襲ってきます！
ヒェ～～～～！
ところで、どこかの｢ゼブラバス｣は、車体がほぼ平面のバスを選んでフルラッピングしていますが、このローザを含むマイクロバスタイプは、前面が球体になっているので施工が難しいのです。
要は、ボールに真っすぐラインを貼るようなもので、なかなか上手く行きません。
かと言って、カット材料だけを渡し、他の業者に施工を依頼しても上手く行かないと思います。
と言うのも、私もツーマンの現車を見た記憶はありませんが、鉄道やバスの塗り分け（昔は塗装だった）図面などでは決して表現しきれない 微妙な風合い があるんです。
なので、単にラッピングすれば良いのではなく、上手くは言えないけれど、 好きやなかったら出来ん と思うんです。
さて、ほとんど太陽も沈んでしまいましたが、最後の追い込みです。（残材もちらかり放題ですね！）
ゼブララインを貼り、余分な部分をカットすれば完成です。
施工１時間半！
必死のパッチでしたが、何とか間に合いました…（汗）
ところで、先日入った新車のコースターと、改修中のＬＰＧコースターは天美ルートで、
そして、この｢330ゼブラ｣と｢シビリアン似せゼブラ｣は瓜破ルートに封じ込め運用のようです。