僕のリアルの友人、ほいちゃんが 車を買いかえました。
ほいちゃん 身長149cmとミニマムなので Ｋカーがベストサイズｗｗ
しかし・・ 今の軽自動車って、すごい！！
とにかく広い！ そして、速い・・＾＾；；
ま、僕の推薦もあって、強引にＭＴ車を買わせましたｗｗ
（ＡＴって車好きだと、すぐ飽きちゃうしね）
というわけで、ほいちゃん＠アルト（HA24S-MT）の内装から。。
まずは、ＭＴ車にとって一番大切な【シフトノブ】交換からです。
ま、信頼性、使い易さ、を考慮して MOMO製ウッド(SK-64)をチョイス。
（アルミ削り出し は 冬 冷たいからヤメです）
（レザータイプは 長く使ってるとﾎﾞﾛﾎﾞﾛになってくるから これもヤメ）
ノーマルシフトを外すと・・「シフトバーが長いーー！！」（泣）
というわけで、MOMO製シフトノブ内部を、ドリルで加工し 穴部を深くする（２時間かかった＾＾；）
そして交換終了。 シフトフィーリングがかなり良くなったよん。
さて、お次は、【ステアリング交換】
最近は運転席エアバック標準装備なので、これを切ってしまうのが大変＾＾； 早速ダイケイ製のステアリングボスを取り寄せて、エアバックコネクタ切断＆配線。ボスの取り付け。
後は、ステアリングです。シフトノブに合わせて こちらは 僕が昔愛用していた MOMO製ウッド。
ホーンボタンまでMOMOじゃ あまりにベタなので プロント(今では入手困難)に変更。
う～ん、クラシカルでいい感じ。温かみあるね～。
【ナビ・ＴＶ付カーオーディオ 取り付け】
カーペット下に配線を這わせるのに、苦労して・・
４時間もかかった・・・（泣）
ま、カーショップで工賃１万とか出すより、僕が取り付けた方が 綺麗ですｗｗｗ
↑ リアから写すと こんな感じ。。内装色が落ち着いてて なかなかです。
【社外アルミ＆タイヤ変更】
予算の関係で 高いのが付けれないらしいので・・
比較的安価で、レーシーなタイプをチョイス。
安全性も考えて、アルミのインチアップ＆タイヤ扁平率アップは、とりあえずやっておきました。
←取り付けてみると 結構イイジャ～ン♪
【マフラー交換】
当然といえば当然の、老舗マフラーブランド【藤壺】です。
オールステンの６０パイ。JASMA公認車検対応です。
乗ってみると・・吹けが別物！ Ｋカーは高回転を良く使うので マフラー交換だけでカナーり変わりますなぁ。
いやぁ・・ とりあえず形にはなったかな・・。
【ほいちゃんアルト(HA24S-MT)】
↑ リアビューからの写真です。
女の子の車で、ここまで必要か？ と疑問ですがｗｗ
ま、ノーマルだとダサイから これぐらいはね♪
さて、せっかくのＭＴ車。最近のＫカーは、ＡＴ基本で、しかもＮＡ車の場合、タコメーターの必要性が無いので 元から付いてないんですねぇ。
どこのタコメーターを追加してやろうかなぁ・・
【タコメーター追加】
ＭＴ車に、タコメーターが無いってのが、
どーにも、納得いかず・・
社外追加タコメーターを、オンダッシュにて取り付けました。
ＬＥＤバックライトパネルの為、イルミネーション配線の中間に、抵抗ＢＯＸが・・・（邪魔＾＾；
よって、抵抗ＢＯＸ前の配線を延長。ナビ後ろから取る。
車速パルスは、ＥＣＵから。
イグニッション（ACC）は、シガーソケットから取るのが基本だが・・ 配線の長さの都合で、電動格納ドアミラー裏から取る。
あとは、ボディーアース２箇所。
夜はＥＬバックライトが青く光って綺麗♪♪
回転数値＆針の動きも、問題無し。
苦労したのは、やっぱり、５本の配線をゲルコートチューブ（配線隠し）に通し、ピラーとインパネ間に、入れる作業。 隙間が全然無いーー！！
結局、ピラーを外し、ピラー下部を丸棒ヤスリで半円形に削る。（手が疲れたあ～）
ま・・ｵﾝﾀﾞｯｼｭとしては こんなもんでしょう。。