パーキングブレーキは強く引き上げれば止まるようになる
キャリーパーピストンの動きは良好なんだけど
肝心のブレーキの効きは甘い
パッドが悪いのかとか思いながらも車検が切れていたので
試走の為にも車検を受けようと運輸支局のラインへ先に行くことにする
すると指摘されたのはブレーキの効きの悪さ
フロントも甘いけれどリアが弱いとのことで
ＬＳＰＶバルブのボルトを延長して再度チャレンジ
なんとか合格したもののそれでも体感できる効きの甘さは同じまま
フルードの交換を行った際に少し気になることを思い出す
フルードの出る勢いがなんとなく弱かったように感じた
改めて確認するためにフルードを抜いてみる
リアのキャリパーから出る勢いとか量が少ないように感じた
両方でそう感じたのでホースを取りセンターチューブから抜いてみた
すると出る勢いが少ないようにやはり思う
ここまで来ればＬＳＰＶバルブに入る前からも確認しておきたい
が、見ただけで怪しいレベル
仮に交換となっても取れるのか心配なので潤滑スプレーを吹いて
一晩待つことにする
その間にフルードの出る勢いを確認する
ここからならフルードの量も勢いも感じられた
交換してみる価値は大きくありそうだ
ちなみに二段ある上のパイプはリアブレーキ用
下にあるのがフロントブレーキとなっている
取外そうとナットを回し始めるけれどボルトが折れてしまう
裏側のボルトの頭を削り取りボルトごと外す
新品を交換してフルードを交換すると明らかに勢いが出てきた
それでも効きは甘いままなので
当社オリジナル「よく効くパッド」に交換
強い効きを味わうにはリアも絶対に交換が必要
ＰＲＯＴＩＸのブレーキパッドのように効きを体感できるパッドが欲しい
いろいろな強化ブレーキパッドを使ってきたけれど
満足できるようなよく効くパッドは存在しなかった
そんな経緯で製作した当社オリジナルブレンドのパッド
物販目的ではなくダートウエイで納得できる良い車を作るためのアイテム
それだけに十分な制動力を得られます
左足でブレーキを踏むとロックするようになったので
ブレーキは新車よりもよく効くようになり満足
旧車と呼べる中古車は過去の整備記録があるだけでは不十分
実際に性能が保たれているのとは別問題
復活と改善で安全で楽しい車と変えていきます