エンジンの音が大きくなったようだとの相談があり
１２ヶ月点検を兼ねてお預かり
エンジンは全く異常なしで
エンジンオイルをワコーズに交換
当たり前だけどオイルは重要なのでブランド名だけで選択するのではなく
オイル偽装などもあるかも知れないという気持ちで購入元を選ぶ事が重要
まずはタイヤホイルを取り外そうとするがこれがなかなか固かった
ここ最近でこんな風になったようには思えない
ワイヤーブラシで磨いてから錆封じを塗っておくことにする
左側のハブにガタがあるようなのでメカと２人で確認し合う
するとハブではなくナックルケース本体にガタがある
ナックルを分解すればベアリングはバラバラになるかも知れないレベル
それでもステアリングが振るなど症状は出ないものです
ナックルを内側から見ると過去に大きく漏れた跡がある
なのにオイル分が現在無いのも不自然だと思いデフオイル量を確認
満杯では無いけれど問題は無いレベルだった
タイヤは左右にもガタがあったので確認すると
まずステアリングロッドのエンドにガタがある
交換が必要なレベルなので取り外してピットマンアームを点検
するとギアボックスのシャフトにガタがありアームがカタカタと動いている
ステアリングを回しながら重くならないことを確認しながら
ガタが無くなるあたりでステアリングギアボックスを調整
定番のラテラルロッドのブッシュももちろん交換が必要
この辺から法定点検ではなくなってきて
メンテナンス前の点検をしているようにあちらこちらに問題を発見
旧車なので問題のある箇所を一度は洗い出しておかないといけない
そんな気持ちで見て行くことにする
フロント左右のブレーキホースは短いので必ずヒビ割れは出てくる
パワステポンプなどは漏れていて普通だと考えておいた方がいいぐらいで
かなりの確率で漏れているけれどフルードが減っている訳ではない
リアデフのオイルシールからもオイルが滲んできている
ここもいつかは交換しないといけないので深く気にすることはない
とりあえず少しだけ減っていたので満杯までオイルを追加しておく
このような感じで旧車の点検が進んで行きます