ダイレクト・ドットコム・レーシングの店長日記2 -40ページ目

ダイレクト・ドットコム・レーシングの店長日記2

パーツの開発状況やレース参戦記などなど

これが将来当店の主力商品になるかもしれないというので、しっかりと気合を入れて作らせていただきました(嘘)。

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ホースに栓をするためのものです。いわゆるめくら栓です。

まあ私を含めて一般ピーポーはボルトなんかを突っ込んでごまかすんでしょうが、わが師匠グリーン氏は違います。
ワンオフです。

今回、5mm、6mm、8mmのオーダーがありましたので、各種3個ずつ合計9個作りました。

特に細かい指示がなかったので抜け止め部分を作ったり、指で持つ胴体部分に滑り止めの溝を入れたりしましたが、お昼休み時間で完成です。

こんな片手間で作れてしまうパーツを受け取る代わりに、片道400キロ超の筑波やもてぎのレースに刈りだされることになろうとは、グリーン氏は分かっているのであろうか?(笑)


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どうぜユーザーサポートに来るんだからその時に受け取ればいいや的な注文はやめましょう(笑)。

本日お電話がありまして・・・

「DE耐でおたくのトップブリッジ使いたいんだけど・・・。来るんだよね、おたく。ならその時に受け取るよ。送料掛からないしね。」


そんな一か八かのギャンブルはやめましょうよ~

だって、万が一私が行けなくなったらどうするんですか~(いやほぼ間違いなく行きますが)

だって、取り付けようとしたら、他の部品が干渉して付かないかもしれないじゃないですか~(よくある話です)

だって、セッティング出す時間ないでしょ~(まあただ付いてればいいのならそれでも構いませんけど)


とまあ、何となくそんな応答をして、宅配便で送らせていただきました。関東の方なら翌日に着きますしね。

当店基本的には注文当日に発送してますので、皆さんがDE耐に出発する前にお届け可能なのです。

レース当日、現地での受け渡しは、お互いリスクが大きいので、極力やめにしましょうね。

まあスペア部品とかならいいですけど。

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快晴でした。日差しは暑いくらい。でも風は冷たくて、気持ちいい~。

こんな絶好の練習日和なのに、それほどコースは混んでいなくて、走りやすかったです。

で、内容のほうはといいますと

1.苦労して取り付けたA/Fロガーは・・・
 1周目に
 「too rich」の表示。燃調が濃すぎるという意味ですが、なぜ?
 ノーマルキャブにノーマルパーツなのに・・・

 で、電源を入れなおして再スタートした2周目に
 「Error 8」の表示。
 何だ?何だ?マニュアルを見てみるとセンサーの故障ということらしい。
 
 え~、

 せっかく苦労して取り付けたのに2周で終了ですか・・・とほほ

2.今日はタイヤが良く滑る
  特にフロント。
  走行前にFフォークのイニシャルを抜いたからかな~?、もっと前に加重していこう
  乗り方を変えてみますがまだ滑ります。
  立ち上がりでアクセル開け開けのときにも滑り気味です。
  いや~今日は攻めているな~と我ながら感心し頑張っていた午後の2本目に気づきました。

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  むむ?Fタイヤ、左右の溝の長さが違いませんか?

  もう少し良く見てみると

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  エッジの部分、違う皮膚が出てきているんですけど・・・

  これってタイヤが終わっていること?

コース管理人さんのひらっちさんに見てもらいましたら「普通の人はここまで使わないですよね~」と。

今まで良く走っていたコースではタイヤがザクザクになって波波になって終了だったのですが、トミンや富士カートコースは表面は荒れないようです。荒れないことと減らないのはイコールではないようで、タイヤはゴムである以上磨り減っていくものなのだと、気づきました(オイ、何年やってんだよ)。

という感じで、昨日の私はいいことなく終わりました。

昨日は、先月トミンではじめてお会いしたMさんもいらしていて・・・

1ヶ月前は初心者オーラでまくりだったのですが、昨日はほんとにうまくなっていて~

「人間ってこんなに成長するんだ~」ってうれしく思いましたよ~

自分のことではなくてもライダーの成長ってうれしいですね~

次に会うころにはきっと抜かれるのではないかと思わせるくらいの成長ぶりに、良い刺激を感じた私でした~

次回も宜しくMさん(&弟さんも!)

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まずどうでもいいことのお知らせです。

ダイエットのその後ですが、63キロ台前半をキープしております。

キープというと聞こえがいいですが、停滞しているとも言えます。

まあ、ダイエットは絶えず右下がりなんていう理想的な状況は少なく、一時停滞して、しばらくしてドンと落ちる、そしてまた停滞して、その後にまた落ちる、というのが普通です。

現在は食事は朝食のみで、運動は軽いジョギングだけ。

そこそこ頑張っているつもりですが、この生活だと簡単には体重は落ちていかないということです。

が、ここでくじけてしまうと、リバウンドしてしまいます。

この停滞期を乗り越えられるかどうかが、ダイエット成功の鍵なわけです。

まあ、見ていてください。やってやりますとも。

とりあえず途中経過目標としましては「5月15日までに停滞期を脱出して62キロ台突入」です。


お知らせの2つ目。

以前のブログで「12日日曜日にトミンに行く」と書きましたが、12日は土曜日でした~。ごめんなさい。
ということで、明日はトミンに行ってまいります。

練習仲間は日曜日のほうが良い方が多いのですが、13日日曜日は貸切になっていて走行が出来ないのです。残念。また別の日に一緒に練習しましょう(Kさま・Fさま・Mさま)。


お知らせの3つ目。

いよいよ来週に迫った2012年DE耐ですが、今年もユーザーサポート実施します。補修パーツを中心に持っていきますので、万が一の際にはお声掛けください。
まだどこを拠点にするか決まってません。決まり次第、ご報告します。

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上の写真で見ると何か「ムンクの叫び」のような変な感じのするパーツですが、性能はよろしくて、大きく旋回性がアップいたします。

そんな車高アップキット、エイプ用XRモタード用、ともに在庫UPしました~

んが、すみません、私の段取りミスで、UP数は少量でございます。2週間後くらいには多分在庫は潤沢になると思われますが、お急ぎの方はお早めにお願いします。

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欠品中でご迷惑をおかけしておりました

XRモタード・エイプ用トップブリッジ

在庫UPしました~!

ご利用お待ちしております(即発送可能です)

そういえばこの商品、15000円で販売する予定だったところ発売記念で13000円で売り出したんですが、うっかり13000円のまま継続しちゃってました。

そろそろ15000円に戻してもいいですか~?

とりあえず、今日の時点は13000円でご購入可能です。

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腕が上がってブレーキを上手くブレーキを掛けられないのは私の筋力が異常に弱いためだと思っていたが、ケーシー・ストーナーも腕が上がるそうだ。そういえばフレディ・スペンサーもそんなことなかったっけ?

ふ~ん、速いライダー特有の症状なのね。納得!

まあ冗談はともかく、

走行開始早々に腕が上がってしまうのは何とかならないのでしょうか?

私の場合、120%でブレーキングし、150%でスロットルを開けるので、ミニバイクコースだと15周程度でギブアップです。

これでは10分少々で終わってしまい、走行時間がもったいないです。

皆さんの中で、何か良いトレーニング法を知っている方はいらっしゃいませんか?

今更ながらトレーニングをやってみようかと思う今日この頃。

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GPSロガー、使っている方も多いと思います。

私も所有しています。「デジスパイス」です。

過去にメーカーの社長さんに使い方を詳しくレクチャーいただいたにもかかわらず、未だに使いこなせてません(笑)ごめんなさい。

GPSロガーでできる事はいろいろあるんですが、ラップタイム計測、スピード計測、走行ライン軌跡などがバイクで使われる項目でしょうか?なかでも走行ラインをアニメーションで表示させてモニター上でバトルさせるのが楽しいです。

昨日の筑波1000で2人のライダーに取り付けていただきましたので、それを比較してみましょう。

20120509比較グラフ

まずはデータをグラフ化したものから。
※グラフの右側が切れていますのでクリックして表示させてください。

グラフの横軸が距離です。縦軸がスピードです。

赤がOさんのグラフ 41.2秒
青がYさんのグラフ 41.9秒
黒い線は2人のタイム差です。下のほうに黒いまっすぐな水平線がありますが、それより下に黒いグラフがあるところはYさんがリードしているところで、逆に水平線より上にあるところはOさんがリードしているところです。

では解説(多分に間違いを含む解説になっております)。

グラフの一番左端がコントロールラインです。
いきなり赤がスピード差をつけています。

0.38km付近が1ヘア入り口になると思うのですが、ここまでは赤のスピードが常に高いです。

が、タイム差のグラフを見ると水平線下なので、青が勝っています。

どういうことでしょう?

0.4~0.7km付近が1へア~2へアとなります。

ここでタイム差のグラフが水平線より上に上がっていきます。

特に0.7km付近、2ヘアで青が大きく失速しています。何かあったのでしょうか?

赤に0.6秒ほど差をつけられてしまいます。

0.8km付近が最終コーナー立ち上がりと思われます。ここからグラフ右端のゴール地点(コントロールライン)に向けて徐々に差がついていってます。最終コーナー立ち上がりのわずかな差が原因でしょうか?

最終的な差は0.7秒差で赤の勝ちですが、1コーナー付近では青が0.26秒勝っていて、その状態から1秒近く挽回しての勝利ということになります。

これをアニメーションで見てみます。



アニメーションで走行ライン軌跡を見てみますとグラフでは分からなかったことが見えてきます。

1へアまでずっと赤のスピードが高いのにタイムでは青が勝っている理由は、赤が大回りして長い距離を走ってしまっているからでした。
1周の走行距離データを見てみると、青が0.9kmなのに対し、赤は0.92kmで、つまり20mも余計に走っていることが分かりました。
20mとは0.8秒ほどにもなりますからね~(90km/h換算)

また2へア立ち上がりでは青はラインをミスしているように見えます。


とまあ、えらそうに分析してみましたが、実はGPSロガーは、ちゃんとしたデータを取るためにはきちんとした計測前の作業が必要なのですが、今回はその作業が十分じゃなかったので、データ自体が正しくない可能性があります。

まあ正しくないデータでもこれだけ遊べれば楽しいかも?

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私のダイエット、基本的には減食がメインなので、お腹は寂しいのです。

そんなお腹を癒してくれるのがこれ!

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「凍らせてもおいしい寒天ゼリー」@98円byマルエツ

ソーダ味、リンゴ味、洋ナシ味 どれも約85キロカロリーとダイエットには最適です。

凍らせなければゼリー、凍らせればシャーベットなんですが、断然凍らせてシャーベットとして食べたほうがおいしいと思います。

各5個計15個お買い上げです。周りの視線が・・・。いや箱買いするつもりだったんですけど、何か?

この商品のとなりにはカロリーゼロの寒天ゼリーが売っているんですが、そちらはおいしくないです。お間違えなきよう。

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今日は筑波1000でパーツのテストを行ってきました。

テストライダーは「泣く子も黙る」Oさん。
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本来なら当店TC1000レースパートナーのHさんが担当するのですが、ただ今海外にご出張のため、その隙にこの開発パーツ奪取をもくろむHさんの先輩のOさんがテストを申し出てくれました。ありがとうございます。

先輩後輩の仲でありながら、コース上で火花を散らし、パーツも取り合う、真のライバル関係のHさんとOさんの今後の戦いに注目せざるを得ません(笑)。

冗談はさておき、パーツテスト、です。

1本目は純正パーツで基準作りです。いきなり41.5秒。さすがST100のトップライダーです。

純正パーツで良いタイムを出されると、このあとにテストする私が作ったパーツのノルマが上がっちゃうじゃないか~(怒)。

2本目は、試作品1号。41.2秒。期待通りにタイムを縮めてきます。

3本目は、試作品2号。41.4秒。タイムは少し落ちましたが感触は悪くはないようです。

4本目に向けてリヤタイヤを交換します。コンディションが同じじゃないとテストにならないということなのでしょうか。当店のパーツのテストのために細やかな気配りを頂き、ありがとうございます。

4本目は、試作品2号改。41.0秒。まあまあ良い感触のようです。

5本目は、試作品3号。41.1秒。

結果、4本目の仕様にて5月下旬のモトピクニックRd2で実戦テストをしていただくことになりました。
ありがとうございます~

まあしかしどんな仕様でもタイムをそろえてきますね~。しかも高いレベルで。
これだけタイムが接近しているとパーツの優劣の評価も難しいのかなと思うのですが、Oさんは即決でしたね。タイム以外に、何か感覚的に良い部分があったんでしょうかね?

Oさんには今日はGPSロガーも積んでいただきました。ST100トップライダーのデータを手に入れたぞ~。へ、へ、へ、これで私も明日からトップライダーの仲間入りじゃ~(笑)

今日の筑波1000には

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たくさんのSTマシンが並び・・・

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初ご挨拶させていただいたAKAOGI店長さんにはライディングのことは一切聞かず、スーパー銭湯で3キロやせる方法のみを聞きまくりました(笑)

しかし何ですなー

ダイエットする人って、もともと痩せている人のほうが多くないですか~?

もうすでに痩せているのにもっともっと軽くなろうとする。

一方

つなぎ着れなくなっちゃうくらい太っちゃっているのに、そういう人に限って痩せようとしない。

何でですかね~

そんなこんなを考えつつ、私は1周もしないまま帰路についたのでした。

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お弁当箱A/Fロガー、試運転完了!

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