ダイレクト・ドットコム・レーシングの店長日記2 -3ページ目

ダイレクト・ドットコム・レーシングの店長日記2

パーツの開発状況やレース参戦記などなど

ご存知の通り当店にはチームがありませんので、一緒に戦ってくれるメンバーを集って、DE耐限定チームが発足したのが今年1月。

メンバーは
・グリーンさん(2008年のDE耐初参戦からご協力いただいています)
・あっきーさん(グリーンさん同様2008年からのメンバーです。)
この2名は愛知県民。
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・nagayamiさん(2011年から筑波1000STのレースパートナーさん)
・使われ手さん(nagayamiさんの後輩ライダーさん)
・racerFUJIさん(2011年もて北STのレースパートナーさん)
この3名は偶然みんな神奈川在住。
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以上の5名に私DCR店長を加えた6名のライダーでDE耐参戦が決まりました。


今回の参戦テーマは

・18日、19日の両日のDE耐クラスにWエントリー
・そして「14時間耐久レースチャンピオン賞」獲得を目標

です。

Wエントリー
これまで2008年、2009年、2011年と3回DE耐に参加してきましたが(2010年も参加したけど0周リタイヤしちゃったので記憶から抹消しております)、土日の2日間にWエントリーというのは初めてです。
楽しみが2倍になると同時に、マシン製作の苦労や参戦資金の負担も2倍になるので、悩みは尽きませんでした。

14時間耐久レースチャンピオン賞
たしかWエントリーが認められた2011年に作られた賞だと思います。
「ダブルエントリーチームで最多周回を記録したチーム」に贈られる賞で、
条件は「1名以上のライダーが重複して登録され、両日ともに同じチーム名を使用すること」となっております。

過去2年の獲得チームのレースリザルトを見てみると、どちらも日曜日のレースで優勝しています。なので我々DCRも日曜日ライダーのレベルアップが重要と考えていました。

※画像提供:エストレヤ☆パワーレーシングsumiさん

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5月18日、19日の両日にツインリンクもてぎでミニバイク耐久レース「DE耐」が開催されました。

参加された皆様、大変お疲れ様でした!!

大いに楽しめた方もいれば、逆に悔しさいっぱいの方もいると思いますが、どちらの感情もまた次回出場したいというモチベーションになることでしょう。

また来年のDE耐で皆さんにお会いできることを楽しみに、日々のお仕事を頑張っていこうと思います~。

恒例の当店レースレポートは明日から書いていきます~



PS 今年のDE耐、一番いい仕事をしたのは、アドバイザーの五百部さんと川島さん・・・

ではなく(笑)

下の写真右に写っている巨大てるてる坊主の「てる坊」であることは、全エントラントが認めるところであろう(笑)
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さあいよいよやってまいりました、2013DE耐!

明日の特スポから土曜日決勝、日曜日決勝と3日間、皆さんよろしくお願いします。

3日間、42番ピットにいます。
携帯は090-1046-3049です。
スペアパーツも出来るだけ持っていきますので、お困りの際にはお尋ねください。

現時点の天気予報では、日曜日に雨のマークが付いてますが、皆さんの熱気で雨雲を吹き飛ばして行きましょう~。
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結局、事前に慣らしが出来なかったので、不安いっぱいなのであります。

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欠品しておりましたNSR/NSFステップホルダーをエイプ/XRモタードに取り付けるためのプレートの製造が完了しましたので、再度販売開始します。

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■NSR/NSFステップホルダー取付用プレート左右セット(XRモタード・エイプディスク)@10000円

●取り付け穴をご自分で開けていただくDIY方式のため、ステップ位置を一定の範囲で調整可能です。
・ノーマル比195mmバック/135mmアップになります。
(この位置から【10mm前/10mmダウン】~【10mmバック/20mmアップ】まで可変)
●可能な限りステップが外に張り出さないように表も裏も削り込んでいますので、類似する他社製品より少し値段が高いかもしれませんが、価格差なりの性能差になっていると思います。

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何とか間に合った・・・DCRDE耐号、土曜日用エイプと日曜日用XRモタードの2台。
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この2台、かなり似ている仕様だが細かいところが微妙に異なるため、それぞれがお互いのスペアマシンにはなりえないという非効率。

今回は車体の整備に時間が掛かり(そろそろいろいろなところが壊れるお年頃となってきているようです)、エンジンに火を入れるのが今日になってしまった。

ドキドキの火入れ!

が、クランク新品買って、さらに芯出しまでして追い込んだのに、振動が消えてくれなかった・・・

ケースが原因か・・・は~、もうため息しか出ないのであります。

まあここからケース交換なんて出来ないので、これで行くしかないのです。
そう、これはエンジンの振動ではなく「鼓動」ということにしましょう~。

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車検で指摘される可能性があるのが、エンドキャップの削れ。

ステップバーだけでなくハンドルバーも気にしましょう。

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↑これならまだ車検通るかもしれませんが、せっかくレースに出るんですから、ここは新品にコ交換したほうが安心ですし、気持ちもいいですね。

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自分用に10個作りました。どれだけ転んでいるんでしょうかね?(笑)

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時間的にかなり切羽詰ってきましたが、まだこんな状態です。マジでやばいです。
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今日はブレーキのメンテナンス実施。

お約束のパッドハンガーピンの段付き磨耗。
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新品に交換です。このピンは必ず段が付いちゃいますので、より硬いステンレスとかにしたらいいのではないでしょうか?ダメなのかな~

キャリパーを2分割。実はこうなることを昨年まで知らなかったというのは内緒です。
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ここまでやっても直らない引きずりは、ローターが原因でしょうか?振れているようには見えないのですが・・・
最終的には現地で力技(大型モンキーで・・・)を繰り出す(笑)しかないかも、です。

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在庫が切れておりました、ステップバー(080別軸式バックステップ用)の製造が完了しまして、在庫UPしました。
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ステップバーは転倒により削れてしまうことがありますが、削れて鋭利になっているとレース前の車検でNGとなりますので、レース前には新品に交換しましょう。

また削れていなくても、ローレット(滑り止めのギザギザ)が磨耗してすべりやすくなっている場合がありますので、そんな時も新品に交換しましょう~。

■ステップバー(080別軸式バックステップ用)@1815円/本

ちなみに上記のステップバーはM8×P1.25のボルトで固定する一般的な形状ですので、他のバックステップにもご使用可能です。

手前のステップバーは自分用。販売用と間違えないように、溝の本数を変えています。自分用は作り方や仕様を若干変えたりして、より良いものが出来ないかトライしております。(まあほとんどの場合は改悪ですが・・・)
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DE耐本戦に向けて出発するまであと1週間しかないわけですが、いまだ車体の整備は30%程度しか終わっておりません。黄色信号がチカチカしてきましたよ~。

何もやっていないわけではなく、やってはいるんですが、それがチマチマしたことなので、%があがっていかないわけです。

まずスロットルとクラッチワイヤーの注油。地味な作業です。
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スロットルホルダーも分解清掃して
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擦り減り気味のグリップラバーも交換
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2つあわせて5%にも満たないと思います。なので進捗しないわけです。

溶接で塗装がはがれたスイングアームも重い腰を上げて塗装しました。
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スイングアームが付けばもう少しバイクらしくなるでしょう~

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耐久チームの事務局係は結構たいへんです。

もてぎから送られてきたタイムスケジュールやピット割などの書類をコピーして各メンバーに郵送する作業があります。
メンバーがご近所ですぐに集まることができるなら、手渡しできるのですが、チームDCRの場合は住んでいるところがバラバラなので送らないといけません。

が、今年はもてぎのHPにPDFで掲載されました!
http://app.mobilityland.co.jp/info/download/416

メンバーにこのURLを知らせておけば各自見てくれるので、一発完了!です。

と思ったら、パスや駐車券は5月10日頃の発送とのこと。結局これを郵送する手間はなくならないのね~

しかしパスと駐車券、もう少し早く発行できないものだろうか?メンバーに届くのが直前過ぎるでしょ?

エントリーはシステム化したんだから、パスや駐車券の発行もシステムで出来ないものだろうか???

まあ、本戦まで1週間あまりとなった現時点で、まだマシンにエンジンが載っていない自分が他人の事は言えませんが・・・(笑)

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