怒涛のレースウィークが終わり、まったりしています。
ＷＥＢショップには欠品商品がチハホラ発生していますので、急いで製造しないといけないのですが、材料や資材の入荷まであとしばらくかかりそうなので、もう少しまったりさせてください。
レースが終わったばっかりだというのに、もう来年のレースのことを考えています。
昨年の今頃は「速くなるまでレースに出ない！」って意地張って言っていましたが、今年は自分に優しく（笑）しようと思います。
来年は
・ＤＥ耐
・ミニろく
・耐久茶屋
これらのレースを考えていますが、新しい試みというか、いつかはやってみたかったというか・・・
チームＤＣＲ発足！
を考えています。２０１３年１年間の期間限定でメンバーを固定化して練習・レースをしてみたいなと思ってます。
いつもはレースごとにメンバーが変わってしまうのですが、固定化することでチームにノウハウがたまってレースを経過するごとにレベルアップできるかも？と考えています。
そして
２台エントリー
チーム内の２台で争うもよし、事前のタイムアタック競争などで１軍・２軍を分けてもよし。
レースの順位やタイムの目標は設定したいな。参加するだけで満足～♪という人もいると思うけど・・・
問題はメンバーだな。この考えに賛同する人がいるのかどうか？考えには賛同するけど、私のことが嫌いとか（笑）、そういうこともあるだろうな。
う～ん、妄想はどんどん広がっていくなー（誰か、止めて！）
まだまだ具体的なことが決まっていませんが、こんな「チームＤＣＲ」に入りたい！という方はご連絡ください。
まずは一緒に練習しましょう～！
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←クリックお願いしますレース当日。
遠征でお疲れ＆まだ眠いであろうグリーンさんをたたき起こして（笑）サーキット入り。
まだ雨は降っていません。もしかしたらこのまま降らないのかも・・・と淡い期待を抱きつつピット設営。
受付・車検・ブリーフィングは前日に済ませたので、余裕～～～
と思いきや、筑波サーキットはパドック内にトランポを入れられないので、荷物の運搬で３往復。つなぎを着替えに行ったりもして大変です。
そうこうしているうちに雨がぽつぽつっと・・・。
レインタイヤで行くことにします。今年発売されたフルコース用のＢＳレイン。とてもグリップが高い、そして耐久性もすんごいらしいです。そうらしいといううわさは聞いてますが、うちのライダーは誰もこのタイヤを履いたことが無く、半信半疑です。鈴鹿では大丈夫でも筑波じゃボロボロになるんじゃないか？とか・・・
まずは４０分間の朝の練習走行。昨年はここで私が転んで、スタート前チェックまでの時間が無く若干焦ったので、今年はどうしようかと迷いましたが、グリーンさんにちょっとだけ乗ってもらってタイヤの限界を確認してもらうことにしました。
「数周で戻ってきます」と言ってスタートしていったグリーンさんでしたが、なかなかピットに戻って来ず走り続ける・・・
周りに比べてタイムも上がっていないので、「きっと納得できないんだろう」と。
結果、グリーンさんにしてはとても遅めのタイムのまま終了。「どこまでいけるのか、分からん～」と。
いつもならガンガン行くタイプですが、やっぱり１週間前の転倒が効いているようです。「今度転んだら甲斐田さんからレースの声がかからなくなる」と冗談ぽく言っていましたが、それに対して私は否定しなかったですからね～（笑）
まあレースは５時間と長い訳ですから、練習から転んでしまってレースがふいになってしまうことは避けなければなりません、と昨年練習で転んだ私が言ってみたりします（笑）。
スタート前チェックを終え、１周のサイティングラップを回って、２５番グリッドに第一ライダーのグリーンさん到着。
雨はほとんど上がっているんですが、気温は低く、日も照らず、風も無くで、短時間で路面は乾きそうにはありません。少なくともレースの前半はウェットでしょう。
そんな路面状況の中で、2012耐久茶屋筑波耐久ロードレーススタート！
グリーンさんも無事にスタート、順調に周回を重ねます。タイムは朝の練習走行時より早くも２秒ほど速いところから始まり、さらに周回ごとにタイムを上げて行きます。
２５番グリッドからじりじりとポジションを上げていますが、各チームのエースライダーが乗るこのスティントでは、周りもかなり速いタイムを刻んでいて、簡単な戦いではなさそうです。
スタート後１時間。１回目の給油＆ライダーチェンジの時間です。受持ち時間をしっかり走りきって１４位までポジションを上げたグリーンさんが戻ってきます（ピットサイン通りに戻ってくるのは珍しいです（笑））。
「ずいぶん長く感じた。腰が痛い。」とグリーンさんにしては珍しい発言。第一ライダーとして速さを見せなければならない部分と確実にバトンをつながなければならない部分とで葛藤があったんでしょうか？
雨で燃費が良くなるんじゃないかという予想に反して、５Ｌの携行缶にたっぷり準備していたガソリンを全部飲み込んで、第２ライダーのnagayamiさんスタート！
このレインタイヤで走ったことが無いので「最初はペースが遅いと思います」と言って出て行ったのですが、とんでもない～。いきなりグリーンさん同等のタイムで周回するnagayamiさん。やるじゃん～。
内心ではグリーンさんのタイムを破ってやろうと思っていたはず。私もぜひ破ってほしいと思っていたので、もし遅かったら「ＵＰ」サインを出すつもりでいたんですが、その必要も無くチームベスト更新です。
昨日は「軽蔑」しそうになっていたnagayamiさんでしたが、もう「尊敬」しちゃいますよー。
スタートから２時間経過。この時点で一桁の順位まで上がっています。うちのライダー、えらい！
さあ、次はいよいよ私の番ですよ。私の出番の頃には乾くかなと密かに期待していたんですが、どうやら無理っぽいです。覚悟を決めて準備していたらグリーンさんが「次、僕が乗っても良いですか？」と。
え、どういうこと？？？
グリーン「つなぎがぬれたまま待つのがいやなので、もう１回走ってしまって、さっさと着替えたい」と。
なんてわがままなやろーだ！と一瞬思いましたが、実際ぬれたままだと寒いのは１週間前のもてぎで自分も体験済みなので了解しました。
・・・もしかして・・・
雨雲レーダーをチェックしてみると、もうしばらくすると雨雲が去ってしまう予報になっている。
・・・そうか！
グリーンさんは、ウエットがめちゃ苦手な私の走行を最後に回してドライ路面の時に走らせようと考えたんだろう。（もしくは、チェッカーを受けさせたかったのかも知れないなー）
意外と優しいじゃん、グリーンって（笑）。
ということで、nagayamiさんの１時間の激走の後、順番変更でグリーンさん２回目の騎乗。今度は70分のロングスティントですが、nagayamiさんに更新されたチームベストをさらに塗り替える激走です。チームのライダーの速さが均衡していると、お互い刺激になって良いですよね～。
続いてnagayamiさんの２回目、こちらも70分のロングスティント。順位は７位まで上がっています。塗り替えられたチームベストを破るべく、攻めるnagayamiさん。届きそうで届かない。「ＵＰ」サイン出しちゃおうかな～と考えていた頃から、また雨が降り始めてしまって・・・、こりゃタイムアップは難しいかな？そう思った時、ＳＣ出動！
他チームはこの間に続々とピットインしてきてばたばたしているが、うちはＳＣ時は基本的にステイアウトと決めていたので余裕です。
が、２～３周ＳＣが続いたと思ったら、赤旗が出てレース中断に。どうやらオイルが出たようです。
nagayamiさん、無事にピットに戻ってきて「コース１周にわたってオイルが出てる。目に見えるくらい。それに乗って何台も転んだ。」と。
コースには清掃車が出ているが・・・どのくらいでレース再開となるのか・・・・
すると間もなくライダーミーティングを行う旨のアナウンスがあり、「オイル処理に時間がかかるためレース再開は不可能。ここでレース終了。」と告げられた。
先週の「ちょっとＤＥ耐」に続き、あっけない幕切れ・・・ちなみに私、まだ乗っていないんですけど（汗
レース残り１時間の段階で終了、７位でゴールとなりました。
入賞の６位まであと１つで惜しいところでしたが、１周差をつけられていましたのでポジションアップは容易ではなかったと思います。
表彰式を見ました。
入賞した各チームは入賞の常連？な感じで、マシンの開発度合、ライダーの速さ、いずれも簡単に破ることは出来ないだろうという雰囲気ぷんぷん。私なんぞは気後れしちゃいます。実際、コース上で圧倒的なスピード差で抜かれたそう。
それでもうちのライダーさんたちは必死で追いかけてくれました。スリップに入っても離されちゃう程度のマシンなのに「遅い」とは一言も言いませんでした。今から考えると無茶な「３位入賞」という目標にも、「無理」と言いませんでした。本当に感謝してます。ありがとうございました。実は感激しています。
レース終盤ドライになった時に乗ってほしいというグリーンさんの優しい心遣いが裏目に出て（笑）、１周たりとも走っていない私ですが、私的には十分満足させていただきました。
今回のレースにご協力いただきました各位に感謝いたします。
ライダー
・nagayamiさん
・グリーンさん
ピットクルー
・田辺氏（長時間寒い中、本当にありがとう）
エンジン加工
・7Ｃさま
・不二ＷＰＣさま
マフラー
・ＲＵＮ Ｒ＆Ｄさま
ラップタイマー
・ＳＥＤさま
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遠征でお疲れ＆まだ眠いであろうグリーンさんをたたき起こして（笑）サーキット入り。
まだ雨は降っていません。もしかしたらこのまま降らないのかも・・・と淡い期待を抱きつつピット設営。
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と思いきや、筑波サーキットはパドック内にトランポを入れられないので、荷物の運搬で３往復。つなぎを着替えに行ったりもして大変です。
そうこうしているうちに雨がぽつぽつっと・・・。
レインタイヤで行くことにします。今年発売されたフルコース用のＢＳレイン。とてもグリップが高い、そして耐久性もすんごいらしいです。そうらしいといううわさは聞いてますが、うちのライダーは誰もこのタイヤを履いたことが無く、半信半疑です。鈴鹿では大丈夫でも筑波じゃボロボロになるんじゃないか？とか・・・
まずは４０分間の朝の練習走行。昨年はここで私が転んで、スタート前チェックまでの時間が無く若干焦ったので、今年はどうしようかと迷いましたが、グリーンさんにちょっとだけ乗ってもらってタイヤの限界を確認してもらうことにしました。
「数周で戻ってきます」と言ってスタートしていったグリーンさんでしたが、なかなかピットに戻って来ず走り続ける・・・
周りに比べてタイムも上がっていないので、「きっと納得できないんだろう」と。
結果、グリーンさんにしてはとても遅めのタイムのまま終了。「どこまでいけるのか、分からん～」と。
いつもならガンガン行くタイプですが、やっぱり１週間前の転倒が効いているようです。「今度転んだら甲斐田さんからレースの声がかからなくなる」と冗談ぽく言っていましたが、それに対して私は否定しなかったですからね～（笑）
まあレースは５時間と長い訳ですから、練習から転んでしまってレースがふいになってしまうことは避けなければなりません、と昨年練習で転んだ私が言ってみたりします（笑）。
スタート前チェックを終え、１周のサイティングラップを回って、２５番グリッドに第一ライダーのグリーンさん到着。
雨はほとんど上がっているんですが、気温は低く、日も照らず、風も無くで、短時間で路面は乾きそうにはありません。少なくともレースの前半はウェットでしょう。
そんな路面状況の中で、2012耐久茶屋筑波耐久ロードレーススタート！
グリーンさんも無事にスタート、順調に周回を重ねます。タイムは朝の練習走行時より早くも２秒ほど速いところから始まり、さらに周回ごとにタイムを上げて行きます。
２５番グリッドからじりじりとポジションを上げていますが、各チームのエースライダーが乗るこのスティントでは、周りもかなり速いタイムを刻んでいて、簡単な戦いではなさそうです。
スタート後１時間。１回目の給油＆ライダーチェンジの時間です。受持ち時間をしっかり走りきって１４位までポジションを上げたグリーンさんが戻ってきます（ピットサイン通りに戻ってくるのは珍しいです（笑））。
「ずいぶん長く感じた。腰が痛い。」とグリーンさんにしては珍しい発言。第一ライダーとして速さを見せなければならない部分と確実にバトンをつながなければならない部分とで葛藤があったんでしょうか？
雨で燃費が良くなるんじゃないかという予想に反して、５Ｌの携行缶にたっぷり準備していたガソリンを全部飲み込んで、第２ライダーのnagayamiさんスタート！
このレインタイヤで走ったことが無いので「最初はペースが遅いと思います」と言って出て行ったのですが、とんでもない～。いきなりグリーンさん同等のタイムで周回するnagayamiさん。やるじゃん～。
内心ではグリーンさんのタイムを破ってやろうと思っていたはず。私もぜひ破ってほしいと思っていたので、もし遅かったら「ＵＰ」サインを出すつもりでいたんですが、その必要も無くチームベスト更新です。
昨日は「軽蔑」しそうになっていたnagayamiさんでしたが、もう「尊敬」しちゃいますよー。
スタートから２時間経過。この時点で一桁の順位まで上がっています。うちのライダー、えらい！
さあ、次はいよいよ私の番ですよ。私の出番の頃には乾くかなと密かに期待していたんですが、どうやら無理っぽいです。覚悟を決めて準備していたらグリーンさんが「次、僕が乗っても良いですか？」と。
え、どういうこと？？？
グリーン「つなぎがぬれたまま待つのがいやなので、もう１回走ってしまって、さっさと着替えたい」と。
なんてわがままなやろーだ！と一瞬思いましたが、実際ぬれたままだと寒いのは１週間前のもてぎで自分も体験済みなので了解しました。
・・・もしかして・・・
雨雲レーダーをチェックしてみると、もうしばらくすると雨雲が去ってしまう予報になっている。
・・・そうか！
グリーンさんは、ウエットがめちゃ苦手な私の走行を最後に回してドライ路面の時に走らせようと考えたんだろう。（もしくは、チェッカーを受けさせたかったのかも知れないなー）
意外と優しいじゃん、グリーンって（笑）。
ということで、nagayamiさんの１時間の激走の後、順番変更でグリーンさん２回目の騎乗。今度は70分のロングスティントですが、nagayamiさんに更新されたチームベストをさらに塗り替える激走です。チームのライダーの速さが均衡していると、お互い刺激になって良いですよね～。
続いてnagayamiさんの２回目、こちらも70分のロングスティント。順位は７位まで上がっています。塗り替えられたチームベストを破るべく、攻めるnagayamiさん。届きそうで届かない。「ＵＰ」サイン出しちゃおうかな～と考えていた頃から、また雨が降り始めてしまって・・・、こりゃタイムアップは難しいかな？そう思った時、ＳＣ出動！
他チームはこの間に続々とピットインしてきてばたばたしているが、うちはＳＣ時は基本的にステイアウトと決めていたので余裕です。
が、２～３周ＳＣが続いたと思ったら、赤旗が出てレース中断に。どうやらオイルが出たようです。
nagayamiさん、無事にピットに戻ってきて「コース１周にわたってオイルが出てる。目に見えるくらい。それに乗って何台も転んだ。」と。
コースには清掃車が出ているが・・・どのくらいでレース再開となるのか・・・・
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先週の「ちょっとＤＥ耐」に続き、あっけない幕切れ・・・ちなみに私、まだ乗っていないんですけど（汗
レース残り１時間の段階で終了、７位でゴールとなりました。
入賞の６位まであと１つで惜しいところでしたが、１周差をつけられていましたのでポジションアップは容易ではなかったと思います。
表彰式を見ました。
入賞した各チームは入賞の常連？な感じで、マシンの開発度合、ライダーの速さ、いずれも簡単に破ることは出来ないだろうという雰囲気ぷんぷん。私なんぞは気後れしちゃいます。実際、コース上で圧倒的なスピード差で抜かれたそう。
それでもうちのライダーさんたちは必死で追いかけてくれました。スリップに入っても離されちゃう程度のマシンなのに「遅い」とは一言も言いませんでした。今から考えると無茶な「３位入賞」という目標にも、「無理」と言いませんでした。本当に感謝してます。ありがとうございました。実は感激しています。
レース終盤ドライになった時に乗ってほしいというグリーンさんの優しい心遣いが裏目に出て（笑）、１周たりとも走っていない私ですが、私的には十分満足させていただきました。
今回のレースにご協力いただきました各位に感謝いたします。
ライダー
・nagayamiさん
・グリーンさん
ピットクルー
・田辺氏（長時間寒い中、本当にありがとう）
エンジン加工
・7Ｃさま
・不二ＷＰＣさま
マフラー
・ＲＵＮ Ｒ＆Ｄさま
ラップタイマー
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今年の耐久茶屋は、
ライダーに
・グリーンさん
・nagayamiさん
・私
ピットクルーに
・田辺氏
という（例によって最少人数の）メンバーでチャレンジしました。
チーム目標は昨年が5位でしたから、3位表彰台に設定。
各自の目標は、「チームＤＣＲ初参加のnagayamiさんがＤＣＲ常連グリーンさんを脅かすタイムをたたき出すこと」、「グリーンさんは負けじと昨年のタイムを更新すること」、「私も自己ベストを更新すること」に設定。
マシンは昨年同様、ＤＣＲアップハンＮＳＦ号。
昨年はレース3週間前にエンジンを壊し、2週間前にＲサスを壊し、完成したのがレース2日前という、ハラハラドキドキの展開だったので、今年は余裕を持って、エントリーの受理が決まる前から準備を始めました。
特に昨年のＮＳＦの仕様を全く乗りこなせなかったので、今年こそは！と9月からの筑波2000のスポーツ走行をかなり走りこんだのですが、全くダメで・・・。ダメというか、もう怖くて乗れないみたいな感じで。
ダメな理由を「ハードなバネを入れたＲサス」と思っていて、「もう少しやわらかいバネならいけるんじゃないか」とスプリング交換したところ、怖さは軽減したんですが、タイムは落ちるし・・・。
Ｒサスの怖さが無くなったら、今度はソフト目にしてあるＦサスが原因じゃないかと思い始め、ハードなスプリングにイニシャル掛け気味に変更したら、怖さがほとんどなくなったんですが、さらにタイムが落ちて・・・。
もう何がなんだか・・・正直言って、ＮＳＦのことを嫌いになってました。
そんな状態で、10月下旬の第1回公開練習会。
nagayamiさんにとってはレースまでの最初で最後の練習日だというのに、フライホイールが緩んで、エンジンをぶっ壊して早々に終了。
昨年はエンジンは7Ｃさんに丸投げだったので不安は無かったのですが、今年は腰下から自分で組んでいるので心配だったのですが、それが見事に的中した格好です。
車体のセッティングもnagayamiさんにダメ出しされ、グリーンさんには「フロントを硬く、リヤをやわらかくすれば、曲がらないのは当たり前」と言われ、もう最悪・・・。
もう投げ出したい気持ちになりました。
11月上旬の第2回公開練習はエンジンを２基持って行きインターバルで積み替えるという強行軍。しかし何とか２基のシェイクダウンも上手く行き、かつその中でＦサスのセッティングもいじってみて、「！」と気づくことがありました。
で、レース前日の特スポ。いつもですが、ここでチーム全員が初めて揃います。
いつもは事前に自分がせっせと組んできたマシンが、「あれもダメ、これもダメ」とどんどん仕様が変わっていく悲しいレース前日ですが、今回はチームオーナーの職権乱用？で、私から指示を出します。
・ブレーキが引きづるのでメンテせよ。
・Ｆサスはソフトスプリングを入れよ。そして油面を上げよ。
ライダー２人はメンテの能力も高いのでさくさくっと終了。私は楽チンだ～。次からは今回のようにライダーをこき使おうと思った。
受付は私が担当。受付の重要な任務はグリッド抽選だ。前半スタートを引かないと重罰。プレッシャーはでかいが何とか２５番を引き当て、任務達成です。（ちなみにくじ引きグリッドで後半スタートになったのは１度しかない）
車検・装備品チェックはライダー２人が行ってくれましたが、グリーンさんのブーツが・・・（笑）
手持ちの接着剤をあれこれ検討した結果、二液混合タイプを選択。キャブの燃調以上に接着剤の混合比に気を使うグリーンさん（笑）でしたが、無事に補修完了し、装備品合格！
次はいよいよ特スポです。
それぞれのモチベーションを上げるために、夕食を掛けてタイムアタック大会です。
まずはnagayamiさんからスタート。
ほとんどこのマシンに乗っての練習できていませんから、マシンへの慣れからスタートです。筑波2000も数年ぶりということで不利ではありますが、夕飯が掛かっているのでハンデはあげません。
20分のアタックで出たタイムは、ちょっとさびしい感じで・・・。
次は私。イチかバチかのＦサスのセッティング変更がどうなのか？不安1000％でスタートするも、全く怖くない。
っていうか、これが普通のバイクだろ！
フロント依存症の私はフロントに違和感がなければ頑張れます。ここはひとつ、残念なタイムに終わったnagayamiさんを超えて、焦らせてあげましょう！という感じで、シーズンベストを出して終了。
最後はグリーンさんです。先週の「ちょっとＤＥ耐」での転倒が精神的に効いているようでスローなペースアップでしたが、最終的にはチームベスト。
ということでタイムアタックＲｄ１時点ではnagayamiさんのおごり。
焦るnagayamiさん？
ま、マシンになれて、コースを思い出せば、こんなタイムで終わる人じゃないので。
特スポ２本目に向けては、Ｒサスをイニシャル追加。
あまり掛けると私が怖く感じるだろうということで、ほどほどで。
タイムアタックＲｄ２。
私に負けるわけにはいかない！と頑張ったのか？nagayamiさんタイム更新！短い時間ながら適応してきますな～。私も若干タイムアップしましたが、nagayamiさんに及ばず。最後にグリーンさんがさすがのタイムを刻んで終了。
この結果、１位グリーンさん、２位nagayamiさん、３位私となり、私がおごることに。
まあ順当といえば順当な結果で納得。nagayamiさんが私に負けたままだったら、軽蔑するところでしたよ（笑）
走行終了後は、ブリーフィング。ブリーフィングが終わってピットに戻ると、もう真っ暗です。
明日は雨予報も現時点では快晴。本当に降るのか？分からないので、タイヤ交換などは明日の朝にすることにして、サーキットを後にします。
夕食は私のおごりですが、皆さん気を使ってか？お安めのメニューを選んでいただき（笑）。
ホテルに着いてから、今日の走行のログを比較して、まじめに走りの勉強を１時間ほど。
明日の天気予報が良い方に外れることを祈りながらお休みなさい～
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ライダーに
・グリーンさん
・nagayamiさん
・私
ピットクルーに
・田辺氏
という（例によって最少人数の）メンバーでチャレンジしました。
チーム目標は昨年が5位でしたから、3位表彰台に設定。
各自の目標は、「チームＤＣＲ初参加のnagayamiさんがＤＣＲ常連グリーンさんを脅かすタイムをたたき出すこと」、「グリーンさんは負けじと昨年のタイムを更新すること」、「私も自己ベストを更新すること」に設定。
マシンは昨年同様、ＤＣＲアップハンＮＳＦ号。
昨年はレース3週間前にエンジンを壊し、2週間前にＲサスを壊し、完成したのがレース2日前という、ハラハラドキドキの展開だったので、今年は余裕を持って、エントリーの受理が決まる前から準備を始めました。
特に昨年のＮＳＦの仕様を全く乗りこなせなかったので、今年こそは！と9月からの筑波2000のスポーツ走行をかなり走りこんだのですが、全くダメで・・・。ダメというか、もう怖くて乗れないみたいな感じで。
ダメな理由を「ハードなバネを入れたＲサス」と思っていて、「もう少しやわらかいバネならいけるんじゃないか」とスプリング交換したところ、怖さは軽減したんですが、タイムは落ちるし・・・。
Ｒサスの怖さが無くなったら、今度はソフト目にしてあるＦサスが原因じゃないかと思い始め、ハードなスプリングにイニシャル掛け気味に変更したら、怖さがほとんどなくなったんですが、さらにタイムが落ちて・・・。
もう何がなんだか・・・正直言って、ＮＳＦのことを嫌いになってました。
そんな状態で、10月下旬の第1回公開練習会。
nagayamiさんにとってはレースまでの最初で最後の練習日だというのに、フライホイールが緩んで、エンジンをぶっ壊して早々に終了。
昨年はエンジンは7Ｃさんに丸投げだったので不安は無かったのですが、今年は腰下から自分で組んでいるので心配だったのですが、それが見事に的中した格好です。
車体のセッティングもnagayamiさんにダメ出しされ、グリーンさんには「フロントを硬く、リヤをやわらかくすれば、曲がらないのは当たり前」と言われ、もう最悪・・・。
もう投げ出したい気持ちになりました。
11月上旬の第2回公開練習はエンジンを２基持って行きインターバルで積み替えるという強行軍。しかし何とか２基のシェイクダウンも上手く行き、かつその中でＦサスのセッティングもいじってみて、「！」と気づくことがありました。
で、レース前日の特スポ。いつもですが、ここでチーム全員が初めて揃います。
いつもは事前に自分がせっせと組んできたマシンが、「あれもダメ、これもダメ」とどんどん仕様が変わっていく悲しいレース前日ですが、今回はチームオーナーの職権乱用？で、私から指示を出します。
・ブレーキが引きづるのでメンテせよ。
・Ｆサスはソフトスプリングを入れよ。そして油面を上げよ。
ライダー２人はメンテの能力も高いのでさくさくっと終了。私は楽チンだ～。次からは今回のようにライダーをこき使おうと思った。
受付は私が担当。受付の重要な任務はグリッド抽選だ。前半スタートを引かないと重罰。プレッシャーはでかいが何とか２５番を引き当て、任務達成です。（ちなみにくじ引きグリッドで後半スタートになったのは１度しかない）
車検・装備品チェックはライダー２人が行ってくれましたが、グリーンさんのブーツが・・・（笑）
手持ちの接着剤をあれこれ検討した結果、二液混合タイプを選択。キャブの燃調以上に接着剤の混合比に気を使うグリーンさん（笑）でしたが、無事に補修完了し、装備品合格！
次はいよいよ特スポです。
それぞれのモチベーションを上げるために、夕食を掛けてタイムアタック大会です。
まずはnagayamiさんからスタート。
ほとんどこのマシンに乗っての練習できていませんから、マシンへの慣れからスタートです。筑波2000も数年ぶりということで不利ではありますが、夕飯が掛かっているのでハンデはあげません。
20分のアタックで出たタイムは、ちょっとさびしい感じで・・・。
次は私。イチかバチかのＦサスのセッティング変更がどうなのか？不安1000％でスタートするも、全く怖くない。
っていうか、これが普通のバイクだろ！
フロント依存症の私はフロントに違和感がなければ頑張れます。ここはひとつ、残念なタイムに終わったnagayamiさんを超えて、焦らせてあげましょう！という感じで、シーズンベストを出して終了。
最後はグリーンさんです。先週の「ちょっとＤＥ耐」での転倒が精神的に効いているようでスローなペースアップでしたが、最終的にはチームベスト。
ということでタイムアタックＲｄ１時点ではnagayamiさんのおごり。
焦るnagayamiさん？
ま、マシンになれて、コースを思い出せば、こんなタイムで終わる人じゃないので。
特スポ２本目に向けては、Ｒサスをイニシャル追加。
あまり掛けると私が怖く感じるだろうということで、ほどほどで。
タイムアタックＲｄ２。
私に負けるわけにはいかない！と頑張ったのか？nagayamiさんタイム更新！短い時間ながら適応してきますな～。私も若干タイムアップしましたが、nagayamiさんに及ばず。最後にグリーンさんがさすがのタイムを刻んで終了。
この結果、１位グリーンさん、２位nagayamiさん、３位私となり、私がおごることに。
まあ順当といえば順当な結果で納得。nagayamiさんが私に負けたままだったら、軽蔑するところでしたよ（笑）
走行終了後は、ブリーフィング。ブリーフィングが終わってピットに戻ると、もう真っ暗です。
明日は雨予報も現時点では快晴。本当に降るのか？分からないので、タイヤ交換などは明日の朝にすることにして、サーキットを後にします。
夕食は私のおごりですが、皆さん気を使ってか？お安めのメニューを選んでいただき（笑）。
ホテルに着いてから、今日の走行のログを比較して、まじめに走りの勉強を１時間ほど。
明日の天気予報が良い方に外れることを祈りながらお休みなさい～
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2012年11月23日筑波サーキットで開催されたミニバイクレース耐久茶屋！
参加された皆様、お疲れ様でした！
朝から雨、止みそうでやまない雨、そこにＳＣ、赤旗修了という、１週間前のちょっとＤＥ耐と同じパターンで、不完全燃焼な方も多いと思いますが、まあお天気は仕方ないですね。。。
まずはこの週末で皆さんゆっくり体を休めて、次のレース、また来シーズンの耐久茶屋に向けて、活発に動いていきましょう～！
ＰＳ 当店チーム、有力チームが上位を占める中で、かなり頑張ったと思います！今回も最後にブログネタを作ったので、これから参戦記を書いていきますね～
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参加された皆様、お疲れ様でした！
朝から雨、止みそうでやまない雨、そこにＳＣ、赤旗修了という、１週間前のちょっとＤＥ耐と同じパターンで、不完全燃焼な方も多いと思いますが、まあお天気は仕方ないですね。。。
まずはこの週末で皆さんゆっくり体を休めて、次のレース、また来シーズンの耐久茶屋に向けて、活発に動いていきましょう～！
ＰＳ 当店チーム、有力チームが上位を占める中で、かなり頑張ったと思います！今回も最後にブログネタを作ったので、これから参戦記を書いていきますね～
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ばらばらばらつきながら何とか１周回ってピットイン。
ピット内にいたあっきーさん、びっくり！そりゃそうだ、合図なしでピットインしたんですから。
「エンジンがおかしい。ばらつく。タコメータの表示がいきなり14000ｒｐｍとかになる。」
とりあえず分かっている症状を伝える。
グリーンさんが、レーシングしてみて、症状確認。
その結果、どうやら電気系のトラブルのようだ。
ステータか？冷却対策でカバーに穴をあけているのだが、そこから雨が入ってトラぶったのか？
とりあえず穴をガムテープでふさいで一度走ってみようということになった。
このタイミングで給油＆あっきーさんにライダーチェンジ。
と、ほぼ同時にＳＣ導入。
う～ん、あっきーさんが走る時には必ずといっていいほどＳＣが入る。もう恒例です。
２周でＳＣ解除。あっきーさんもアクセルオープン、エンジンも問題なくふけているようです。
ＳＣのスロー走行中にステータが乾いたのかな？
この時点で残り１時間５０分。あっきーさんには１時間走ってもらい、残り５０分を再度グリーさんに乗ってもらうことにする。
順位は当然下から数えたほうが早い８０番台。ここからどんなに追い上げても・・・
という状況なのだが、飛ばすあっきーさん。トップグループと遜色ないタイムを刻んでいます。
雨がひどくなってきて周りがペースを落とす中、全くペースを落とさず全力疾走です。
（この様子をオンボード映像でお見せしたいところですが、スタート直後の転倒時にカメラを取り付けたステーが大きく曲がってしまい、明後日の方向ばかり映ってしまっていました。すみません～）
ピットから残り時間と順位をサインボードで知らせます。この状況ではあまり意味がないことかもしれませんが、全力で走ってくれているのに何もしないわけにはいかない気持ちでした。
予定の時間になり、あっきーさん、ピットイン。お疲れ様でした。
残り５０分、グリーンさんに締めてもらいましょう・・・
と思ったら、濃い霧のためＳＣが入ってしまう。
ＳＣの隊列の中でゆっくり走るしかないグリーン氏。もう6周もＳＣ。きっと寒いと思われます。
霧はますます深くなり、このままゴールの時間を迎えるのかと思いきや、１５分ほどを残し、赤旗修了～。
あらら・・・
なんとあっけない幕切れ。ま、仕方ないです。
全車ピットロードに戻ってきて、このまま車両保管。
が、グリーン氏が戻ってこない。
え～？ガス欠？いやいや、満タンにして出て行ったはずだから、それはない。
ＳＣ中に転んだとか？まさかそれはないよな？
どうしたんだ？と１０分以上待ったところにグリーン氏登場。ダウンヒルでまたトラブルが出てエンジンが止まったとのこと。押して帰ってきたそうで、ほんとお疲れ様でした。
ということで、ちょっぴり残念な結果でしたが
２０１２ちょっとＤＥ耐
ダイレクト・ドットコム・レーシング ７４位（41周）
でゴールです！
ご協力いただきました下記の皆様に感謝いたします。ありがとうございました。
ライダー あっきーさん、グリーン氏
エンジン加工 ７Ｃ様
ＷＰＣ/ＤＬＣ加工 不二ＷＰＣ様
ラップタイマー ＳＥＤ様
マフラー ＲＵＮ Ｒ＆Ｄ様
いや～、ほんとバタバタで全く写真がない・・・字ばっかりのレースレポートでごめんなさい。
↓↓↓ランキングアップにご協力ください！
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ピット内にいたあっきーさん、びっくり！そりゃそうだ、合図なしでピットインしたんですから。
「エンジンがおかしい。ばらつく。タコメータの表示がいきなり14000ｒｐｍとかになる。」
とりあえず分かっている症状を伝える。
グリーンさんが、レーシングしてみて、症状確認。
その結果、どうやら電気系のトラブルのようだ。
ステータか？冷却対策でカバーに穴をあけているのだが、そこから雨が入ってトラぶったのか？
とりあえず穴をガムテープでふさいで一度走ってみようということになった。
このタイミングで給油＆あっきーさんにライダーチェンジ。
と、ほぼ同時にＳＣ導入。
う～ん、あっきーさんが走る時には必ずといっていいほどＳＣが入る。もう恒例です。
２周でＳＣ解除。あっきーさんもアクセルオープン、エンジンも問題なくふけているようです。
ＳＣのスロー走行中にステータが乾いたのかな？
この時点で残り１時間５０分。あっきーさんには１時間走ってもらい、残り５０分を再度グリーさんに乗ってもらうことにする。
順位は当然下から数えたほうが早い８０番台。ここからどんなに追い上げても・・・
という状況なのだが、飛ばすあっきーさん。トップグループと遜色ないタイムを刻んでいます。
雨がひどくなってきて周りがペースを落とす中、全くペースを落とさず全力疾走です。
（この様子をオンボード映像でお見せしたいところですが、スタート直後の転倒時にカメラを取り付けたステーが大きく曲がってしまい、明後日の方向ばかり映ってしまっていました。すみません～）
ピットから残り時間と順位をサインボードで知らせます。この状況ではあまり意味がないことかもしれませんが、全力で走ってくれているのに何もしないわけにはいかない気持ちでした。
予定の時間になり、あっきーさん、ピットイン。お疲れ様でした。
残り５０分、グリーンさんに締めてもらいましょう・・・
と思ったら、濃い霧のためＳＣが入ってしまう。
ＳＣの隊列の中でゆっくり走るしかないグリーン氏。もう6周もＳＣ。きっと寒いと思われます。
霧はますます深くなり、このままゴールの時間を迎えるのかと思いきや、１５分ほどを残し、赤旗修了～。
あらら・・・
なんとあっけない幕切れ。ま、仕方ないです。
全車ピットロードに戻ってきて、このまま車両保管。
が、グリーン氏が戻ってこない。
え～？ガス欠？いやいや、満タンにして出て行ったはずだから、それはない。
ＳＣ中に転んだとか？まさかそれはないよな？
どうしたんだ？と１０分以上待ったところにグリーン氏登場。ダウンヒルでまたトラブルが出てエンジンが止まったとのこと。押して帰ってきたそうで、ほんとお疲れ様でした。
ということで、ちょっぴり残念な結果でしたが
２０１２ちょっとＤＥ耐
ダイレクト・ドットコム・レーシング ７４位（41周）
でゴールです！
ご協力いただきました下記の皆様に感謝いたします。ありがとうございました。
ライダー あっきーさん、グリーン氏
エンジン加工 ７Ｃ様
ＷＰＣ/ＤＬＣ加工 不二ＷＰＣ様
ラップタイマー ＳＥＤ様
マフラー ＲＵＮ Ｒ＆Ｄ様
いや～、ほんとバタバタで全く写真がない・・・字ばっかりのレースレポートでごめんなさい。
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２０分くらい経過したでしょうか？レッカーでグリーン氏が戻ってくる。
ダメージは軽く、ハンドルとステップの修復だけで済み、「甲斐田さん行ってください！」と。
え～っ、と軽く驚きつつ、あわててヘルメットを被り、私スタート～。
さ、さ、寒い！
グリーン氏が走っているときは止んでいた雨が、再び降りだしていました。
あのままグリーン氏が乗るのかと思っていた私は、カッパを脱いで「ドライ仕様」でして、全面メッシュの夏仕様のつなぎは地獄でございます。伏せたら、寒さでそのまま体が固まって、ブレーキングで上体が起きませんでした（笑）
だからといって、つなぎを着るためにピットインは出来ませんので、このまま頑張るしかないのです。
頑張るしかないのですが、タイヤは時々つるっと滑ったりして、恐怖です。雨ってどうやって走ったらいいのだろ？
2011年夏のＤＥ耐の雨の走行を思い出そうとしましたが・・・無理！１年以上前の記憶なんて微塵も残っておりません。
10周くらい走ったでしょうか？もともとの予定では18周ほどでライダー交代の予定だったのですが、グリーン氏が３周で終わっているので、その分も受け持って走るのかな～？ってことは・・・ダメだ、計算できん。単純な足し算が出来ない。雨の走行というのはそれほどにライダーを緊張状態にするものなのです（笑）
ま、とにかくこのまま転ばずにバトンをあっきーさんに渡すことだけを考えよう。幸い、エンジンが速いので、コーナーがヘタレでもストレートでバンバン抜いていける。情けないけど、自分が遅いのだから仕方が無い。
そんな感じで、寒さと自分のヘタレ具合に、心身ともかなりダメージを負いつつ走っていたんですが、急にエンジンがばらつき始めた。
な、な、何だ？
7000ｒｐｍからばらつき、タコメータの数字が一気に14000ｒｐｍとかになる。メータの12000ｒｐｍに設定してある警告ランプがピカピカまぶしいくらいにフラッシュする。
ばらつきはガソリンキャッチタンクに水でも溜まったのかとホースを少し持ち上げてみたが治らず、キャブが水を吸ったのか？とかスピードダウンしながら考えていたら、急に治った？
治ったのならと、ピットインせずストレートに出るとやっぱり上の回転でばらつく。
ダメだ・・・
仕方なく低い回転でコース端を走りピットに向かう。
や、や、やばい。まだあっきーさん乗ってないんだよ。このまま終わっちゃうのか？
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ダメージは軽く、ハンドルとステップの修復だけで済み、「甲斐田さん行ってください！」と。
え～っ、と軽く驚きつつ、あわててヘルメットを被り、私スタート～。
さ、さ、寒い！
グリーン氏が走っているときは止んでいた雨が、再び降りだしていました。
あのままグリーン氏が乗るのかと思っていた私は、カッパを脱いで「ドライ仕様」でして、全面メッシュの夏仕様のつなぎは地獄でございます。伏せたら、寒さでそのまま体が固まって、ブレーキングで上体が起きませんでした（笑）
だからといって、つなぎを着るためにピットインは出来ませんので、このまま頑張るしかないのです。
頑張るしかないのですが、タイヤは時々つるっと滑ったりして、恐怖です。雨ってどうやって走ったらいいのだろ？
2011年夏のＤＥ耐の雨の走行を思い出そうとしましたが・・・無理！１年以上前の記憶なんて微塵も残っておりません。
10周くらい走ったでしょうか？もともとの予定では18周ほどでライダー交代の予定だったのですが、グリーン氏が３周で終わっているので、その分も受け持って走るのかな～？ってことは・・・ダメだ、計算できん。単純な足し算が出来ない。雨の走行というのはそれほどにライダーを緊張状態にするものなのです（笑）
ま、とにかくこのまま転ばずにバトンをあっきーさんに渡すことだけを考えよう。幸い、エンジンが速いので、コーナーがヘタレでもストレートでバンバン抜いていける。情けないけど、自分が遅いのだから仕方が無い。
そんな感じで、寒さと自分のヘタレ具合に、心身ともかなりダメージを負いつつ走っていたんですが、急にエンジンがばらつき始めた。
な、な、何だ？
7000ｒｐｍからばらつき、タコメータの数字が一気に14000ｒｐｍとかになる。メータの12000ｒｐｍに設定してある警告ランプがピカピカまぶしいくらいにフラッシュする。
ばらつきはガソリンキャッチタンクに水でも溜まったのかとホースを少し持ち上げてみたが治らず、キャブが水を吸ったのか？とかスピードダウンしながら考えていたら、急に治った？
治ったのならと、ピットインせずストレートに出るとやっぱり上の回転でばらつく。
ダメだ・・・
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お客様でレース仲間のエストレヤパワーレーシングのsumi氏のブログに、先日開催されたモトピクニックの写真がずら～り掲載されております。
http://sumimac.net/2012/11/2012-moto-picnic-520121118.html
さっそく自分が参加したクラスの写真を見ましたら、私の事前の脅迫が効いたのかお願いが通じたのか、私の写真ばっかり～♪ストーカーか！（笑）
写真で見ると、何か気合が足らないというか、気持ちが伝わってきませんねー。そりゃ、遅いはずだわ。
ところで・・・
明日から耐久茶屋ウィークなんですが、雨だって。しかも明日も雨。これは、やっぱり。。。
私が雨男ってことですか？
マシンの準備も時間が足らず、現地で最終整備の予定です。やっぱり気合が足らないのかな。。。
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ところで・・・
明日から耐久茶屋ウィークなんですが、雨だって。しかも明日も雨。これは、やっぱり。。。
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今回とうとうフルグリッドとなったＳＴ１００クラス。
私、予選４４秒４で２２位。ＫＳＲ勢を除くとビリだったりしますが、何か？
トップは４１秒３。あの強風の中、なんでタイムが落ちないのか？いや落ちたうえで、４１秒３なのか？とにかくすごい速さです。
ここは一発スタートでぶちかますしかないな！と気合を入れてクラッチミート！！
決勝のオンボードはこれ↓
過去２回ウィリーしちゃっているので、慎重に行ったら、思いっきり失速した・・・
風強いし、まぶしいし、５速入らないし・・・まあ状況に適応出来ていない自分が情けねー
一度抜いたハトリーヌさんが真後ろにいるのが影で分かる。
よし！１ヘアピンでブレーキング勝負だ！とインを開けたらあっさり抜かれた・・・完敗です。
まだまだ修行が足らないですね。
結果、転倒車などがあって１７位でゴール。厳しいですなー、この結果は。
来年モトピクニックの継続開催は決まっています。今回フルグリッドだったＳＴ100クラスに関しては、フレッシュマンクラスを作るのかどうするのかアンケートがありました。さあどうなるんでしょうかね。みんなの思いがどれだけのものかが分かると思います。
レース後の車検で、５速ミッションの問題がありました。中古車両だと思わぬパーツ変更が行われているかも知れないということですね。まあ仮にエンジン内部を開けてみても、それは純正品かどうかは自分では分からないものもあったりするのでね。見て分かる部分だけでもチェックしておかないといけませんね。
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ここは一発スタートでぶちかますしかないな！と気合を入れてクラッチミート！！
決勝のオンボードはこれ↓
過去２回ウィリーしちゃっているので、慎重に行ったら、思いっきり失速した・・・
風強いし、まぶしいし、５速入らないし・・・まあ状況に適応出来ていない自分が情けねー
一度抜いたハトリーヌさんが真後ろにいるのが影で分かる。
よし！１ヘアピンでブレーキング勝負だ！とインを開けたらあっさり抜かれた・・・完敗です。
まだまだ修行が足らないですね。
結果、転倒車などがあって１７位でゴール。厳しいですなー、この結果は。
来年モトピクニックの継続開催は決まっています。今回フルグリッドだったＳＴ100クラスに関しては、フレッシュマンクラスを作るのかどうするのかアンケートがありました。さあどうなるんでしょうかね。みんなの思いがどれだけのものかが分かると思います。
レース後の車検で、５速ミッションの問題がありました。中古車両だと思わぬパーツ変更が行われているかも知れないということですね。まあ仮にエンジン内部を開けてみても、それは純正品かどうかは自分では分からないものもあったりするのでね。見て分かる部分だけでもチェックしておかないといけませんね。
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ウォーミングアップラップ１周を終え、再びグリッドへ。
スタートのカウントダウンが始まり、第１ライダーのグリーン氏の８０分のスティントが始まります。
１２時１０分。１０分遅れで2012ちょっとＤＥ耐スタート！
その様子をピット内モニターで祈りながら見守る私。
日章旗でスタート。普通にマシンに駆け寄り普通にクラッチミートしていくグリーン氏。余裕で「ホールショット」を奪い、目標の１つを軽々クリア。
そして後続をガンガン引き離して行き、このまま「１周目ラップリーダー」という２つ目の目標も達成。
私なら目標達成でほっとしてペースがガクンと落ちるのですが、グリーン氏は「トップのまま甲斐田さんにマシンを渡したかった」ということで、徐々に乾きつつある路面状態を探りながらペースを上げていきます。
その渾身の走りがこれ↓
うちのマシンはキタコのキットを搭載していてそれなりに速いのですが、有力チームはさらに数秒も速いのが、前日・当日の特スポで分かっていたので、この微妙なコンディションのうちにマージンを稼ごうと頑張ってくれたんですが、４周目のヘアピンでスリップダウン。ハンドル・ステップに大きなダメージを負い、レッカーを待つことになってしまいました。
狙う結果に対して、取り組みが甘かったと反省しています。
行ってきた取り組みに対して、目標設定が高すぎたとも言えると思います。
レースは甘くないなぁと、今更ながら思います。
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スタートのカウントダウンが始まり、第１ライダーのグリーン氏の８０分のスティントが始まります。
１２時１０分。１０分遅れで2012ちょっとＤＥ耐スタート！
その様子をピット内モニターで祈りながら見守る私。
日章旗でスタート。普通にマシンに駆け寄り普通にクラッチミートしていくグリーン氏。余裕で「ホールショット」を奪い、目標の１つを軽々クリア。
そして後続をガンガン引き離して行き、このまま「１周目ラップリーダー」という２つ目の目標も達成。
私なら目標達成でほっとしてペースがガクンと落ちるのですが、グリーン氏は「トップのまま甲斐田さんにマシンを渡したかった」ということで、徐々に乾きつつある路面状態を探りながらペースを上げていきます。
その渾身の走りがこれ↓
うちのマシンはキタコのキットを搭載していてそれなりに速いのですが、有力チームはさらに数秒も速いのが、前日・当日の特スポで分かっていたので、この微妙なコンディションのうちにマージンを稼ごうと頑張ってくれたんですが、４周目のヘアピンでスリップダウン。ハンドル・ステップに大きなダメージを負い、レッカーを待つことになってしまいました。
狙う結果に対して、取り組みが甘かったと反省しています。
行ってきた取り組みに対して、目標設定が高すぎたとも言えると思います。
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レース当日。朝起きると雲はありながらも雨は降っていない。一時朝焼けも見えたりして・・・もしかしてドライで行ける？かも？
８時から２０分の特スポ。昨日替えたファイナルの確認を行います。
かなり寒い中、あっきーさん計測１周目で昨日のベストタイム同等のラップを刻んですぐさまピットイン。残りを私の練習時間に当てます。
ファイナルのほうはかなりロングに振って５速はバックストレートでちょこっと使うだけなのですが、かなり走りやすい。これで長く走れたらそのうち自己ベスト更新できそうな感じです。
しかしお天気はその後徐々に雲が厚くなってきて・・・10時ごろからポツポツ来てしまいました。
あ～・・・
でも雨脚はそれほど強まらず、時には止んだりもするので、もしかして「乾く？」なんていう期待もありながら時間を過ごします。
ブリーフィングではアドバイザーさんから「今日は雨です。覚悟を決めてください。そして淡々と走ってください」と。テンションが下がった心にさらに杭を打たれた感じ（笑）
ブリーフィング終了後、すぐにスタート前チェックが始まりますが、この時間がないところからいろいろ始まるのがＤＣＲ。
前後サスのイニシャルを抜いたり、エアクリＢＯＸの雨対策をしたり、と。時間がないのでドキドキしますなー（笑）
スタート前チェックを無事に終え、グリッドに向かうが３番グリッドはなかなか遠い。なかなかたどり着かないのが幸せですなー。
グリッドで記念撮影。
今回も最小限人数でエントリーしていて、撮ってくれる人がいないので、私は写れません（笑）
しかし・・・派手さが無いですなー、マシン（、ライダーとも（笑））。フルカウルでばっちりカラーリングしているマシンが大勢を占める中で、質素というか・・・
まあ外見はいいのですよ、どーでも！（と、強がってみる）
とにかく「ホールショット」「１周目ラップリーダー」。この３番グリッドからなら、スタートライダーのグリーン氏なら問題なくやれるはず。
ウォーミングアップラップ開始前３分です。スタートサポートをあっきーさんに任せ、私はピットに戻ります。
さあいよいよ始まります、2012ちょっとＤＥ耐！
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８時から２０分の特スポ。昨日替えたファイナルの確認を行います。
かなり寒い中、あっきーさん計測１周目で昨日のベストタイム同等のラップを刻んですぐさまピットイン。残りを私の練習時間に当てます。
ファイナルのほうはかなりロングに振って５速はバックストレートでちょこっと使うだけなのですが、かなり走りやすい。これで長く走れたらそのうち自己ベスト更新できそうな感じです。
しかしお天気はその後徐々に雲が厚くなってきて・・・10時ごろからポツポツ来てしまいました。
あ～・・・
でも雨脚はそれほど強まらず、時には止んだりもするので、もしかして「乾く？」なんていう期待もありながら時間を過ごします。
ブリーフィングではアドバイザーさんから「今日は雨です。覚悟を決めてください。そして淡々と走ってください」と。テンションが下がった心にさらに杭を打たれた感じ（笑）
ブリーフィング終了後、すぐにスタート前チェックが始まりますが、この時間がないところからいろいろ始まるのがＤＣＲ。
前後サスのイニシャルを抜いたり、エアクリＢＯＸの雨対策をしたり、と。時間がないのでドキドキしますなー（笑）
スタート前チェックを無事に終え、グリッドに向かうが３番グリッドはなかなか遠い。なかなかたどり着かないのが幸せですなー。
グリッドで記念撮影。
今回も最小限人数でエントリーしていて、撮ってくれる人がいないので、私は写れません（笑）
しかし・・・派手さが無いですなー、マシン（、ライダーとも（笑））。フルカウルでばっちりカラーリングしているマシンが大勢を占める中で、質素というか・・・
まあ外見はいいのですよ、どーでも！（と、強がってみる）
とにかく「ホールショット」「１周目ラップリーダー」。この３番グリッドからなら、スタートライダーのグリーン氏なら問題なくやれるはず。
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