時差スタートの第1グループ３７台がスタートし、引き続いて第2グループもスタート！
70番グリッドから、第1ライダーのあっきーさんが猛ダッシュ！アウトいっぱいをすり抜け、ごぼう抜きなのであります。
ブリーフィングのときにストレートのアウト側の芝生の濡れ具合を確認していたあっきーさん。万が一の際には芝生の上を走ってでも前に出ようとしていたのか？実際１～２コーナーアウトのゼブラ外のアスファルトを使って抜きまくったという信じられない話も・・・
1周目38位でストレートに戻ってきました。70-38＝32台抜きですか・・・（驚）
後半スタート組みのほぼトップまで1周で上がってしまったということなのか？
まるで自分の速さを際立たせるために、わざと70番という後方グリッドをひいたのでは？と思わせますね～。
しかも、あっきーさんの速さはこれで終わらず、２周目32位、６周目10位、８周目9位、９周目7位、１０周目6位、１１周目4位と順位を上げまくりなのです。
タイムも２分４６秒台連発で・・・え？速過ぎるでしょ？朝のチームミーティングで２分５０秒ペースで回ろうって言いましたよね？
まあ次のライダーが私で遅いですから、その分少し速めに走ってもらっているということで、まあいいか！
予定通り１４周を走り切って、あっきーさん給油イン！
１０分間の給油が終わり、第２ライダー私ＤＣＲ店長の走行です。
不安です。
・まずこのマシンには２ヶ月乗っていません。その間にＦフォークの突き出しが10ｍｍ増え、Ｒサスのスプリングが固くなったのですが、その変化に対応できるのでしょうか？
・２分５０秒ペースで周回できるのでしょうか？ほぼ自己ベストで回り続けないといけません。
・１５周、体力が持つでしょうか？このところ10周でギブアップしてます。
70番という超後方スタートですから、いくらあっきーさんがポジションを上げるにしても10番台だろうと思っていたのですが、4番で戻ってくるとは・・・プレッシャーが不安を倍加させます。
コースインして、１～２コーナーを回り、右端をキープしたまま３～４コーナーを立ち上がって、アクセルオープン・・・クッ、クッ、クッ・・・と失火します。げげ～。
キャブセットが合ってない？それとも電気系のトラブルか？4速で全然加速しないぞー。
や ば い 。
とりあえず10000ＲＰＭでショートシフトアップなどをしてみるも、失火状態は治らない。むしろだんだんひどくなっていく。
ま ず い 。
何が原因だ？キャブのベントチューブか？プラグキャップか？
走りながらいろいろ触ってみるも改善しない。
タイムは2分55秒ペース。まずい。遅過ぎる。しかしこれ以上速く走れない。ならばガソリンをムダに消費しないように高いギヤで低い回転で走ってみたりする。
無い知恵を絞ってあれこれやってみると、コーナー立ち上がりでアクセルを全開にしないほうが何故だか調子が良いことが分ってきた。
もうこの方法で走り続けるしかない・・・
と腹をくくったあたりから、徐々に失火状態が改善し始めた？いや単に失火状態に慣れただけなのかも？知れないが、何とか受け持ちの15周を走りきって2位で給油イン。
途中瞬間的にトップにも立てたようなのですが、上記のようにいっぱいいっぱいな状態だったので、うれしいという気持ちより、とにかくマシンを持ち帰れた安堵感でいっぱいでした。
※画像提供：エストレヤ☆パワーレーシングsumiさん
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