まずは、シガーソケット2連タイプ
ガッチリとハマっていて走行振動でも抜けない感じ。
元々のソケット側と2連側からUSB接続できるのでヨシ。
始動時アイドリング１３．１V
(3.1に見えるけど普通に13.1と点いています)
ボックス下へ両面テープ２枚重ねで貼り付け。
ソケット差し込み口からボックスの蓋まで約40mm
ソケットの奥から約85mm
先端ブッシュまで約55mmのソケットにUSB-Aを差し、
ボックスは閉まったけど線の根元から曲がる感じ
２連シガー部分は使わないから別に。。。
PDの差込線も内蔵されて引っぱり出せるけど、
純正シガーソケットの蓋が邪魔でモバイルバッテリーが
縦に入らない(笑
上の纏まっている配線を奥の斜めになっているスペースに
キチンと入れれば上に少し隙間ができるのでギリ入る。
始動後にグリップヒーター強でONにすると
アイドリング時12.9V・5000回転時12.7V・
8500回転時12.5Vと変化しても電源落ちは無し。
やはり、単純なシガーソケット5V・2.4Ax2(計4.8A)の
USB-A2口差し込みタイプよりは安定しているのだろう。
電圧(V)表示はテスターと同じ程度(０．１V未満の誤差)
これで、寒くなった時のグリヒ＋ナビの電源落ちは
回避される。
そもそも、1つのシガーからモバイルバッテリーと
グリヒの両方だと電源落ちしていたのだけれど(笑
こんな感じで収まりました
グリップヒーターのON・OFFは蓋を開けなきゃダメなのは
変わらずだけど、外へ取り付けると防水効果なしなので。
これで、とりあえず全てやる事を終えたので、
走る前の各ランプ類の確認をしようとしたら・・
フロントブレーキレバーを握った時の小さなカチッ音が
聞えない・・あっ・・スイッチパンクか？
前ブレーキレバーを握ってもブレーキランプ点灯せず(笑
ハンドルカバーを外してスイッチ確認
ボッチを押しても引いてもテスター反応なし
(ブレーキレバーを握ったらボッチが解放されて伸びるはず？
ずっと縮んだままだし)
とりあえず、ウェビックに57460-14J02(フロントスイッチ)
一応、57560-14J02(リア)を注文したけど(末尾000省略)
(スズキ純正以外にしようか考えたけどスズキにした)
ウェビック営業時間外の注文なので、
明日の営業時間で入金確認されて届くのは土曜辺りかな？
金曜の予定がキャンセルになるから、土曜日まで走れない。
別にリアブレーキ側は何ともないから走れるけど
整備不良のまま乗りたくないし。
ずっと玄関横のバイク置き場でエンジンをかけた
作業しているから燃費メーター(トリップ)が
19km/Lまで下がっている(笑
最近は身体にオイルが流れているタイプの
整備、改造、修理派になっている・・・
身体にガソリンが流れているタイプの走り派に
なっていない・・
追記・・・
ブレーキスイッチをバラそうとしたら切れ目が
見当たらないので断念・・
ボッチが押し込まっている状態だったが、
接点復活スプレーをボッチ根元にシューして
ボッチを何度も軽くコンコンと叩いていたら
「カチッ」と戻ったものの、
自然に戻る場所より少しでも奥まで入ると
またカチッと戻らなくなる・・・
ならば、戻らくなる所まで入らければ戻るのだからと
ビスなどの間に入れる硬いシリコンリングに
切り目を入れて3枚嚙ませてやった。
ボッチを目いっぱい押し込んでも引っかかっていた
場所まで下がらないので自然にカチッと戻る。
テスターで確認するとボッチが戻っている時は
通電状態でOK。(ブレーキレバーを握った状態)
ボッチが下がっている時はOFF状態(レバーが戻っている時)
とりあえず、注文したレバースイッチが
届くまで使えるようにした。我ながらナイス(笑