プリロード３巻掛けだと１つの段差を通過する時は
少しだけ硬いソファーのようになった状態で
乗り心地が良いからと減衰だけ調整。
取りあえず、22コマ中13コマ戻しは、
カーブも段差も安定していて良い感じ。
高速でのテスト走行もソコソコ良いのだけれど、
追い越し車線の加速でGPS110km/hを超えると
減衰15コマ戻しよりは安定しているものの、
少しソワソワした感じが残っているので、
11コマ戻しの中間にしてみた。
高速では更に良い感じで、市内のカーブも安定していた。
連続凸凹の舗装道路は・・・
極端に速度を上げなければ尻がシートから浮かない。
という事で、３プリ11コマ戻しのままに設定。
前後のローダウンから標準の高さにしてみると、
高速では風速６m程度の斜め向かい風でも
風の抵抗がローダウン時よりも強く感じた。
車体は風の吹く方に向いて少し斜めだし（笑）
なぜか、国道で大型トラックとすれ違う時の
車体揺れは、ほとんど無くなっていた。
注文した純正WRとプーリーが届くのが遅れそう・・
ウェビックからの取り寄せなのだが、
マネーフォワード社のシステム障害の影響により
入金確認が出来ないので、復旧次第送るとの事。
今回も異形WRの1.1mm短ボスで
削り加工したバック(ランプ)プレートから
バックプレートだけ削り加工無し純正にしてみたが、
何だか・・・笑えた。
メーター130を少し超えた時点では
9700回転になっていたので、
追い越し車線の流れから左車線へ移動。
しかも120～130までが5秒位かかっている・・・
プレートのプレス部分のせいなのだろうか？
トルクカムリングやクラッチシューリングで
キッチリと壁に収まっていたセンスプを
緩くなるように上下逆入れしたからか？
センスプが横壁にピッタリと収まるようにしていた時だと
削り加工プレートでは9500回転の手前
純正WRだと9200回転付近。
プレス部分なのか逆入れなのかは調べないけど（笑）
前回添加した物が効いていて、9700回転でも
あの唸っている感じも無く静かだ。
空港入り口で高速を降りて、右の阿寒方面へ。
昔、よく行った「おばけ」で有名な「雄別」入り口
(このまま直進すると)
右へ進み、阿寒方面へ向かうと「道の駅」？
中へは行かずに、戻って高速で帰ってきた。
ヤエーは、アメリカンタイプのバイク１台だけ。
対向側からアメリカンタイプのバイクが来ると
「威風堂々」って感じでカッコ良いなぁ～。
しかも右手でヤエーしていたし・・・
っていうか・・・帰って来てから風速が弱まっている。
午前中の方が気温は１５℃位あったけれど。
それと・・ローダウンを戻したからかリアタイヤの
アマリングが5mm位端まで使えていた（笑）