油面100mmの指定値にしたバグ号の試走
フロントの突っ張り感が強く位置が高い。
まずは、リアプリロード3巻の1G´1/3減衰中間
凸凹道で結構ダンダンと衝撃が強くなった。
カーブ中の減速でペタッと腰砕けにはならないが、
油面106mm時のようには曲がらなくて
セルフステアも弱いのか、カーブ中の減速で
スッと切れ込んでくれない・・・
ならば、プリロードを更に掛けて減衰を抜く。
プリロード4巻へ変更し減衰最弱からテスト
凸凹した路面は、しなやかに通過するし、
ポヨンポヨンもせず、1発で落ち着く。
減衰最弱だと、プリロードを掛けても
ここまで柔らかく感じるのか・・・
直角の右カーブ40km/hでは、
歩道側に、かなり寄った状態で曲がる。
出口がキツいカーブ→限界60km/h。
リアが少し不安定でカクカクする。
(横Gと片側のサスに負担が掛かるから？)
上りのカーブではアクセルを開くと、どアンダー。
直進性や横風では安定するようになったが、
カーブは気持ちよく曲がれないのでダメ。
減衰を最弱から３コマ掛けてみる。
凸凹では、尻も浮かず大丈夫だ。
直角の右カーブ40km/hでは、
歩道側へ寄るものの、少し良くなった。
出口のキツいカーブ→58km/h限界
リアは少し安定してカクカク無し。
上りのカーブはアクセルを開くとアンダー。
直進性や横風は変わらず安定。
まだ、カーブは気持ちよく曲がれない。
減衰最弱から8コマ掛けてみる
凸凹では、尻が浮く手前ギリギリ。
直角の右カーブ40km/hでは、
歩道側へ寄るのも少し良くなった。
出口のキツいカーブ→55km/h限界。
リア安定というよりも減衰最弱から+8コマだけで
リアに突っ張り感が出る始末・・
車体を傾けようとしても途中から重くなる。
しかし、セルフステア(切れ込み)は良い。
これもダメ。結局・・・
エンジェルの路面に粘り付く感じが一切ない。
だが、何となくリアを弄って良い感じに
なりそうなところが見えてきた。
プリロードを更に掛けて減衰は抜く方向で。
次回は５巻・６巻と更に掛けて試走してみる。
何だかフロントを手で押した沈み込みと
リアの沈み込みが同じような感じに近づくと
自分の乗り易い感じで、
オールラウンド妥協点が見つかりそう?
直進安定性は落ちても、
カーブで何kmでも曲がれそうな感覚になる
路面にタイヤが粘りつく感じの方が良いかな?
(信号からアクセル開きのまま簡単に曲がれた
カーブが、今は膨らむし・・)
100mmと106mmの間で103mmも考えておこう。
プリロード１G´1/3に固執し過ぎたかな・・
以前、3000km位走行後のバグ200と
自分のローダウンのハンドルを下へ押した時の違いを
比べさせてもらった事があるけれど、
今の純正に戻した自分のバグ号の方が
3000km走行したバグよりも抵抗が強いんだよなぁ・・
あの時の沈み込み間隔は、今でも手が覚えているし。
新しいフォークスプリングが約1000km走行との
違いなのかな?純正より柔らかいオイルなのに・・
何だか・・昔のキャブセッティングと同じ感じで
簡単には行かないようだ（笑）
今日、自宅から８km圏内でテストしていたが、
何故か、何度も違う場所で野良キツネが？
1度目・自宅からすぐの場所で、バグ号の前を横断し、
ブレーキ停止・・
2度目・前にいた車と車間距離が、かなりあった
バグ号の間に横から出てきて、
道路の真ん中でキツネが立ち止まり、バグ号停止。
3度目・また違う場所の歩道にいたキツネが
バグ号を見たと思ったら、突然道路横断・・停止。
4度目・信号が青に変わって発進しだしたら、
突然、キツネが道路に飛び出してきてバグ号停止。
全て違う場所なのに、何でだろうと不思議だった。
そんなにたくさんのキツネがいるのか・・
今年、一気に増えたのか？
キツネって縄張り意識は強いと思っていたけれど？
まさか・・1ヶ月前位の水曜日に
水曜・木曜限定で売っている
スーパーのフライドチキンと酒を近くにある
お稲荷さんに置いてきたから、
水曜日だし催促されたのか？と、勝手に考えてみた（笑）
そういえば・・・数日前の夜中に何だか外に
妙な気配を感じて内窓を開けて外を見ると
向かいのビルの駐車場入り口にいたキツネの姿が・・
いや・・・見間違いにしておこう・・・