同じメーカーの320mmと340mm
線径は同じ塗料被膜含む7.1mm
ロッドのストローク
(届いてすぐの馴染む前→結局、変わらなかったけど)
320mm→70mm・340mm→75mm
1G´(乗車時の全体重沈み込み)
※320mmの20mmダウンがプリ8巻で約37％沈み
思いっきりの尻ジャンプ時→バンプ下5mm
(今回の340mmプリ3は尻ジャンプ時→バンプ下10mm)
20mmダウンのフロント１G´→39％沈み
(押しながらブレーキロック底付きまで約10mm余裕あり)
※340mmの標準がプリ３巻で約33％沈み(1G´基本)
バネ線径が同じで有効ストロークが5mm長いだけだから
1G´の1/3沈みは340mmの方がプリロードを
多く掛けるものだと思っていたけど・・？
バネ線間に違いがあったのかな？
先日、340mmに交換したリアサスを１G´基準の1/3。
連日の強風が少し弱くなったので買い物へ。
減衰は22コマ中マイナス13コマ。
この前は、下り坂のカーブでプリ7巻掛けて
アンダー気味だったから、今日のプリ3巻だと
更にアンダー傾向かな？と思いながら走ってみると
すごく良い感じに曲がってくれた？？
でも・・なんか車体が以前よりも寝ているような感覚。
カーブ中のハンドルプッシング(逆操舵)も少し鈍い。
だが、足付きは少し良くなった。
あれ？アンダー気味の時はプリロードを
更に掛けると教えてもらっていたのに今回は逆だ。
凸凹道のリバウンドも320mmリアより腰にトンとこない。
今迄の20mmダウンサスよりも素直な感じ。
もしかして・・バグ号は純正のままだと素直なのか？
切り返しヒラヒラ感や切込みの中間って感じだ。
(ダウンフォークスプリングは座金を入れて
切り返しを軽くしたり、スプリング上のカラーを
短くして切れ込みを強くしてリアも調整したけど)
右足の後遺症で最初からローダウン仕様にしていたから
色々と調整を試せた（笑）
あとは、フロントブレーキ時に今までと違う動きだから
この感覚に慣れるだけかな？
G-10フォークオイルだと♯40より柔らかいので。
しかし、釧路って毎日こんなに風が強かったかな。
先日注文したWRとプーリーは連休明けの明日から
発送手続きになるから11日辺りに届くかな？
届き次第、異形から純正WRに戻すけれど、
リアのプリロード３巻だからか、
ほんの少し異形の後ろ下の丸みを円に近くしたからか
ボス短にしているのに
異形WRは、発進時の最初で身体が仰け反った（笑）
明日の風は、あまり強く吹かないけれど、
午後から雨だし・・・