レバースイッチが届いたので交換。
とりあえず、壊れたフロント側だけ交換。
配線端子の色を外す前と同じに合わせて終了。
本日届いたシガーチャージャーを取付
アマのページでサイズ表記が無かったのだが、
横向きの上側でギリギリだった
電圧表示が下になって全く見えない(笑
(差し込んでいるシガーソケットに表示されるので問題無し)
全てのポートOK・シガーソケット穴OK。
(本日届いた画像右側のシガーQC3.0ポートのヤツは
ソケット穴へ差し込んでみると超ゆるゆる～)
３連側のシガー差し込みも振動で抜ける可能性あり。
今、家にあるもので対策を考える・・・・
絶縁テープは熱に弱いし‥1mm厚ゴムを貼るか？
押し入れ内を探していると100均で買った
裾上げマジックテープ発見(貼り付けタイプ)
シガー横のボッチが無い部分に6～7mm幅に切って
長さ3cm程度にして３連側のバグのシガー穴に入る方と
超ゆるゆるの画像右のソケットに１枚ずつ、
ふわふわと柔らかい方を貼り付けて差し込んでみた。
おおっ・・・・これは・・ピクリともしない。
っていうか・・・抜く時に結構なチカラが必要。
正解だった。
取付後に、携帯を３連穴本体の横にある
USB-A2.4Aポート
グリップヒーターを３連穴に差したQC3.0ポート
ドラレコを３連穴に差したUSB-A2.4Aポート
ジャンプスタータバッテリーをバグ号シガー穴に
差した３連と接続するソケットのQC3.0に。
エンジン始動後にグリヒ、携帯、
ジャンプスターターバッテリーの3つON。
電圧13.1V(アイドリング１７００回転)
ハイビーム・ハザード・ブレーキランプで12.9V
９０００回転時で12.4V何とか電圧は大丈夫そうだ。
1つ不思議だったのが、全て繋いだ状態で、
ハイビーム・ハザードにして、アクセルを開く前から
フロントブレーキレバーを握った状態だと
アクセルを微妙に開いた状態で12.2V・・・？
そのまま9500回転でも12.2V・・
アイドリングまで戻してもしばらくの間12.2V・・・
リアブレーキではアクセルの微開でも同じくならない？
そもそも発進時にフロントブレーキレバーは
握ったまま走らないから問題は無いのだけど。
12.0Vは下回らないからシガーソケットの保護回路も
大丈夫みたいだし、
携帯やジャンプスターターバッテリーは繋がないし。
グリップヒーターとナビだけなら、ハイビーム・
ハザードでフロントブレーキを
握りながらアクセルを微開しても12.2Vまで落ちず、
12.9Vのままだし。1700回転になってすぐに試したので
まだ、サーモが安定していなかった可能性もあるし。
３連側とソケットの耐久性が、どのくらいあるかな？
それと・・・先日のカーチャージャーをヤマトじゃなく、
ゆうパックで返品したのだが、返品センターへ
行く前の郵便局で保管状態が2日？
ヤマトだと翌々日に届いていたのに？
アマに電話で問い合わせたら、こちらでも確認できたので
対処しますとの事だったが、ゆうパックの追跡を
見たら、窓口引き取りになっていた(笑
郵便の配達員が少ないからなのか？
宛名は間違っていない。また初期不良の返品商品に
当たってしまったらヤマトへ行こうっと。
テールランプやウインカーもLED球にするべきかなぁ？
めっちゃ明るくなり過ぎるんだよなぁ・・・