センスタを立てたまま、フロントカウルを外して
フェンダー上に置きエンジン始動はせず、
光軸調整をし、ある程度合わせたので、
フロントカウルを入れ、ネジ留めはしないまま、
エンジン始動して乗車確認して光軸調整終了。
バグ号を後ろのバイク置き場まで
2mほど下げようとした時に・・・・
アクセルを開いてしまった(笑
歩道の20cm高い場所から車道に・・ガシャ・・
配線は繋がったままだが、フロントカウルは外れた。
(前へバグ号が動くのを無理してでも
力で抑えるか迷ったが、怪我したくないので手を離した)
フロントカウルを外してバグ号を
家前のバイク置き場まで運んでから傷を調べる。
カウル・インナー・サイド・クラブバー・ミラー(薄い傷)、
アンダー(横に少し縦割れ)
ガリ傷の画像はクラブバーだけ撮っておいた。
フロントカウルのネジ留め箇所を購入1年目に
折って補修していたし、２年位前に側溝の蓋の上で
センスタ立てした時に蓋の穴にセンスタがハマって、
カウル右側にガリ傷で補修したから、
そのうち新しいのに変えようと思っていたし、
左クラブバーも内側後ろが少し塗装割れしていたし、
アンダーパネルもローダウン4cmの時に底が少し削れたし、
交換するのにちょうど良い機会かな？と考える事にした。
フロント側インナーのガリ傷は深いけどハンドルを外して
交換するのは面倒だし、サイド後ろガリ傷も補修で(笑
ついでに・・車のドアガード取付(見た目はダサッ)
深いガリ傷の補修はミニルーターとペーパー当て。
最後に必殺「ガラコート」
(ペーパーで白くなったのを戻す)
↑目立つココは、ルーター後ある程度丁寧にペーパー
♯1500のあと♯2000↑
↑ここもキレイにしようとしたが途中で面倒になり、
チャチャとルーターとペーパー後にガラコート(笑
ここの時点で「やる気無しなのでルーターのみ」の
ガラコートだけ・・
白く見える部分は、白色LEDセンサーライトの反射で
ハロゲンセンサーライト150wと違う位置にあるので。
太陽光だとほぼ同じ黒色に見えますが、２０cm位まで
近づくと微妙に手抜き削りした場所が判ります(笑
曇り空⇩⇩だと、こんな感じ。
まぁ、未塗装樹脂に穴が開く手前のガリ傷(深いけど)
だったので・・
タンデムバーもパテして「99000-79380-QAB」
ブリリアントホワイトのタッチペンで補修もできたけど
面倒だし・・・
数か所のガリ傷を目立たなくするのに３５分かけて、
ガラコート2300円を塗る手間は掛かったが、
何とか目立たなくしました。
フロントカウル9000円位、クラブバー6000円位(片方)、
アンダーパネル5500円位、車用ガード600円x2セット、
ガラコート2300円(ウェビック)
(釧路にバイク用品店は無く、
スズキ車両はレッドバロンだけ？)神奈川と違い不便・・
フロントカウルを交換して新品と色を比べたけど
全然変わらないのは驚き。
月イチで「白艶制覇」をしていたから？
フロントを浮かせてハンドルを軽く左右に押して
自然に最後まで軽く左右へ動いて問題無し。
高速道路へ出てMAXまで出しても変な挙動無し。
左右コーナーでバンクさせても問題無し。
前タイヤの位置からすると2m位だけ
トロトロと進んで倒れたから
フレームは大丈夫だったかな？
歩道高さ20cmから車道へ落ちた時も
アンダーカバー底に深いガリ傷と
横に少しクラックは入ったけどセンスタには
傷が付いていない。乗車した状態だったら
ヤバかっただろうなぁ。
でも・・バグ号をバックさせようとして
１回目に軽くアクセルを開いてしまった時に、
咄嗟にリアブレーキを握ったけど、
フロントブレーキも握ろうとした時に、
身体より少し前にバグ号が出ていたから
フロントブレーキレバーへ指を伸ばした時に
更に少しアクセルが開いてしまったんだよなぁ。
横着するとロクな事が無い(笑
釧路は霧があるからガラコートして
12時間放置後にバイクカバーを掛けたけど、
風が強かったから
バイクカバー内側が擦れてガラコートした所が
薄い銀色になったので、タオルを掛けて
バイクカバーが擦れないようにしたり・・・
数年前にガラコートした時に
染み込むまで1週間かかったから面倒・・
で・・・前回・・・超細かい「霧」で
シールド外側に「親水性(曇り止め)」をコートし、
「これは使える」と良かったのだけれど・・・
細かい霧から霧雨(小雨)になったとたんに・・
親水性なので小さな水滴がシールドに付いたまま(笑
霧から霧雨になったのは、１日だけだったけど。
撥水コートで「霧」がシールド外側に付着して
前が見えなくなるよりは良いんだけど。
(霧雨の小さな水滴でも何とか前は見えるし)
昨日は、久しぶりに天気が良かったので、
遠出しようとバグ号へ乗ったら、
何故か信号停止のたびにナビが一瞬電源オフに？
キーオンで流れる５V配線の場所から電源を取って
いたけれど、配線中間のがパンクしたので
シガーUSBから本体接続して数日で・・
前回は1mのminiB、今回は3mのminiBへ変更。
1mのUSB配線は細くてボード内の角は少し削り
配線が邪魔をして閉まらなくなるのは防いでいたけど、
それでも少し線が折れ曲がるから軽く断線したようだ。
3m長のminiB配線は倍以上太いので、蓋側の他に
インナー側も削った。
あっ・・削った後にガラコートするのを忘れていた(笑
忘れないうちに塗ってきた。
線を太いのに交換して停止時も走行時も
一瞬の電源オフにならなくなった。
あとは・・・2.4Ax2口のUSBシガーソケットなのだが、
1つにモバイルバッテリー充電、
もう1つにグリップヒーターで２口使用すると
高回転走行時に両方の電源オフになるから
ナビ5V・2Aとグリヒで同じようになると思うし・・寒くなったらどうしようかな？
とりあえずは、２口分岐シガーソケットにして試すか。
それでダメならホーン交換した時のハーネス30Aから
リレーを介してシガー電源だけをキーオン配線から
独立させてキーオン時に流れるように配線しかないな。
バーグマン200に装着できるハンドルカバーで
ウインカー操作が楽な角ばった感じのは購入したけど・・
アマでシガーを調べていたら良さげな物を発見
261W シガーソケット 2連
説明文には
ワンドラッグ3車載シガレット点火器の総出力：261 W。
伸縮線PD 45 W＋ホスト（PD 35 W＋QC 18 W）＋ハンドル（PD 35 W＋QC 18 W）。 PD伸縮線（本体）：5 V/3 A、9 V/3 A、12 V/2.5 A.20 V/2.25 A（Max 45 W） USB-A（本体）：5 V/3 A、9 V/2 A、12 V/1.5 A（18 W） USB-C（本体）：5 V/3 A、9 V/3 A、12 V/2.92 A（35 W） USB-A（ハンドル）：5 V/3 A、9 V/2 A、12 V/1.5 A（18 W） USB-C（ハンドル）：5 V/3 A、9 V/3 A、12 V/2.92 A（35 W） 拡張ポート出力：110 W（Max）
２６８２円ポチッてしまった(笑
届いたら試してみようっと。