アマから届いたので早速交換(眉毛カウルは外したまま)
今迄のライジング2サンライト4500K・2400Lmに
比べて青白い。
ハイビーム点灯・ハイビームはローピムより
上を照射するので
画像ではロービームより明るく見えるだけで、
実際は、ロービーム(白)6000K・2500lmの方が明るい。
(ハイ・ローを逆に取り付けて確認済み)
・・・今日・・価格が１５００円位安くなっていた・・・
(タイミングが悪かったか・・)
アマのレビューでは「H7」の低評価は無かった。
(H7は２件の評価だけだったけど)
レビューにあった通り、ライジング2より横の
照射範囲が少し狭くなっていた。
(ライジング２・4500K・2400lmサンライトのロー側は、
6000K・2500lm白より少し暗くても左端まで
光が届くのに対して
6000K・2500lmは、真ん中らへんに強い光って感じだった。
ロー側は、ライジング2と同じキレイなカットラインだが、
ハイ側もライジング2と同じ右上に少し飛んでいる)
我がバグ号の場合、ポジションランプにライトよりも
かなり明るいLEDを入れているので左横はカバーできる。
また、チラつき、ブレーキ時の減光も一切なし。
ロー側>ライジングα・Pro、
ハイ側>ライジング２の4500k・2400lmで
同時点灯させると色の違いは出るけど、
別に気にしないでおく。
今回のライジングα・Proの耐久性が
ライジング2と同じ程度なら、左右を揃える予定。
釧路市の凸凹した路面に合わせてプリロード5巻、
減衰最弱にした(底付きしない範囲)
速度を上げた走行でカーブは、
やはり少しアンダー傾向だが、高速道路では、
わだち振れが少なくなったので調整終了。
運転姿勢も今までと比べて少し変わり、
重心がリア側になっているのでカーブでは
リアタイヤの接地感が強くなって今までより
車体を寝かす曲がり方になったが、乗り心地を
優先したので仕方ない(笑