今日は特に発進時、ゆっくりアクセルを開くと
少し「溜め」があって発進する感じがあり、
通常発進でも・回転数上昇が少し早くてグォンと
クラッチミートで落ちる感じだ・・ウエイトローラー？
(3ヶ月もメンテしていないから開けないと判らないけど)
前回のWR交換時に確か少し片減りしてた3個だけ
ウイルズのWRへ交換してから約3000km。
純正WRでもプレートの角を面取していても6000kmで
少し減っていたからなぁ。まずはWRを交換するのに
長持ちするDr.プーリーを購入しよう。
国内で「SR2418」Dr.プーリーが入手できないので
ドクタープーリー社(謙淳有限公司)から輸入。
2020年の新車時に輸入しようと思っていたらコロナで
輸入規制があり断念していた。
異形ウエイトローラーは、ボアUP原付で
丸WRのベスト(6g)から6.5g・7.0gで
直溝カムでWRスロープがほぼ直線だと
フィーリングは良かったけれど
WRスロープやランププレートの形状の違いを使うと
少しギクシャクした記憶が・・・
バグ号はスロープが急で少し湾曲だからなぁ・・
今回、バグ号用だと20.0gの次が21.0gなので、
今までの経験上21gにするところだが、
とりあえず20gで。
20gと21gを一緒に購入すれば良いのだけれど、
2つセットだと1万円を超えるので(送料込み)、
関税と消費税の支払いが自己負担になりそう？
確か1万円未満だと非課税のはずと記憶しているが？
購入時のレートだと
本体価格(6個入り)が28.69米ドル4263円
送料が15.99米ドル。2376円
為替レートが148.585円だから合計約6639円で
通貨換算手数料4％(298円)を入れて支払い総額6937円。
まぁ、丸形ウエイトローラーより減らずに
3倍は長持ちするから良いけどね(汗
バグ号では、どんな感じになるのかな？
スロープが短くて急角度だから
イマイチの可能性もあるけど・・・
今のオイルは㊙エステル(Gr.Ⅴ)注入で良い感じだけど
5％じゃほぼ変わらないので1週間前のオイル交換時に
12％注入後のバイパス右車線の流れに合わせていた時、
5％注入時よりも400回転ほど上がっていたので
効いてる効いてると思っていた。
先日、距離50kmほど走った時は、アクセルオフの減速も
普段と変わらなかったが、今日は弱い・・・
う～ん・・10％～12％を続けていた時よりも
アクセルオフの減速が弱いから注入では無いはず。
ベルトスリップ感は無いし、やはりWRかなぁ？
台湾から届くまで10日～14日かかるだろうし、
その間は我慢して乗るしかない(長距離は行けないけど)
先日のリアプリロード6巻(減衰最弱)のまま
買い物へ行く時の少し鋭角交差点で左折中に
普段の速度で寝かせて曲がっているのに、
小石の上をリアタイヤが通過した時に、
少しズリっと滑った(笑
リアを抜きすぎて曲がっている時に
バンプ底付きした感じ・・
いつもの８巻戻して減衰(最弱から2コマ)を
3コマに変更しただけで、路面のコツコツ感が
伝わって来たので2コマへ戻した(笑
あっ・・引っ越し用に工具類は段ボールへ
入れてしまったから、ホルダーやストックワッシャー、
手持ちインパクト・トルクレンチとか出さないと・・
工具類だけだとダンボールが重くなるから
分散したんだよなぁ・・・