２万kmを超えたから思っていたら・・
不具合メーター交換・リコールメーター交換で
交換前の社外リアサス走行距離を間違えていて
3万2000km使用していた・・・
バネを抜いて上下にシュコシュコ
(押すのは軽いけれど引くのがサス下穴と上穴に
棒を入れて足の裏に下棒、両手で上棒を握って
腰のチカラで引っ張る)
すごく疲れる・・・とりあえず30回の上下
バンプラバーを使ってオイルを集めてみると
コレは滲みじゃなく漏れ・・・
１万km使用した同じ社外サスは
何となく細い線のオイルが見えるかな程度だった。
っていうか・・・社外サスの伸び側って
こんなにチカラがいるものなのか？と
今回、交換したサスは・・減衰を最大にした時だけで、
前の社外サスだけ伸び側へ引く時にチカラが必要だった。
どおりで・・フワフワせず、凸凹通過時や
連続凸凹通過で腰が痛くなったわけだ。
３万以上使用してしまったサスはピストンロッドを
最後まで下げてから約10秒後に1.5cmほど戻る。
1万km使用した方は、すぐに戻らず3分ほどして
ほんの少しだけ戻った。
お世話になっているバイク屋さんで原理を聞いて納得。
ステッカーが余ったのでフロントに(笑
どう見ても純正にステッカー・・
しかも上にはチェーンのステッカー・・
前にホイールリム・エアバルブ・ホイール中央側の
大きく丸い場所にアルミテープを貼ってから
走行時に超静かになったのだが・・・
今回のサスでバネ内径と土台リングの隙間や
部品間の隙間をシール調整して隙間を少なくしたが、
まだ微妙な共振音が発生していたので
ペットボトルを切ってバネ1巻分の短いカラーにして
完全に隙間が無くなるようにしたら
走行時にめっちゃ静かになり、
5000回転のみ発生していたシートへ伝わる
ボーって音も消えた。
１巻分かカラーなので見えにくいけれど・・
で・・・スーパーへ行って1.5Lのペットボトルを
4本シート内へ入れての帰り道
たった6Kg増えただけなのに反応が違い過ぎる・・
まるで前のサスが新しい時にタンデムしたみたいだ。
プリロードが調整が前のより短く20回転だから
タンデムしたらどうなるのか少し心配・・
バネ自体が少し柔らかいのだろう。
前のと同じ線径7.2mmでも前のは超薄いメッキ仕上げで
7.0mm前後かな。
今回のは厚い塗料仕上げだから6.2mm付近か
もっと細い可能性も・・
前のサスは１００Kg超えの友人を乗せた時に
40中28上げで1人乗車時と同じ感覚だったが、
減衰で調整できるかな？
暖かくなってから調べてみようっと。
今の時期、信号の多い市内を100kmほど走ると
アルティメット5w-40で9月に比べると
リッター辺り29kmまで落ちる。
(朝始動後の暖気運転で回転数が1700付近に
落ち着く時間も長いけれど)
燃費を考えたら「7100」が1番良かったけれど
面倒だし(笑
今回、バネ隙間を改善したので
朝始動前のタイヤエアと
ランプなどの確認は毎回しているから
月イチの軽いメンテと2000kmのオイル交換で
暫くは良いだろう。
よいお年を～(まだ早いか