今回のオイル交換時のメーター34179km
今回は、汚れを見たかったので約1500kmで交換。
FCR062を適量入れた後のオイルは
給油時注入～タンク残り約2Lの時点で
フィラーキャップから50cc抜いて
色を見たら少しだけ濁っていた。
先日、フューエル1を
給油時注入～タンク残り約2Lで
フィラーキャップから同じように50cc抜いて
色を見ると、焦げ茶色に近い状態。
オイル交換前にワコーズのエンジンフラッシュを
100cc注入してアイドリング23分して、
エンジン停止後すぐにドレンボルトを抜くと
黒に近い焦げ茶色になっていた・・・
以前、FCR-062をオイル交換前に
2回連続注入した時の色よりも濃い・・・
上抜きでオイルのみ交換していると
底に残ったのまでは、抜けないから
汚れたオイルが底に溜まっていた？
上抜きだとどうしても50ccほど中に残る。)
同じオイルの場合だけ、2000kmX3回に
1度の割合でオイルフィルター交換しているけど・・
フィルター(キジマ・マグネットイン)と
Oリング大小を交換して、Oリング大に
オイルを薄く塗って組み込み。
今回は、デイトナのマグネット付きドレンボルト。
六角頭が純正よりも小さいようだ。
23N・mで締めてからオイルをゲージ半分まで入れ、
フィルターカバー周りとドレンボルト周りの清掃。
始動し、3分アイドリング+5000回転15秒し、
エンジンを止めて20分放置後にゲージチェック。
ゲージの下5mm程度になっていたので、
もう1度、ゲージ半分になるまで継ぎ足し。
再度、エンジン始動させて同じ手順後にエンジン停止。
停止20分後ゲージ半分、停止1時間後ゲージ半分。
近所を1周してから、フィルターカバー周りと
ドレンボルト周りのにじみ確認したが、キレイなまま
問題無しだったので終了。
フューエル1注入後は、約100kmの走行で、
徐々に落ちてきていた最高回転数が復活。
2連続のフューエル1注入したかったが、
オイル交換前の上から少し抜いた汚れを見た時に、
早くオイル交換をしたくなってしまった(笑
今回、試したワコーズのエンジンフラッシュは、
お気に入りの1つになった。
フューエル1は開封後、密閉容器に入れて
暗所保管だと半年～1年との記事があったし、
エンジンフラッシュも開封後は、密閉容器に入れて
暗所保管のようだし、次も使えそうだ。