今回、フィルター交換時期なので、
まだ暑いから自分でやるのも面倒だし、
2輪館でついでに計り売りオイルに変えてみた。
（久しぶりの違うオイル）3種類のうちから
カストロール・パワー1アルティメット4Ｔ5ｗ-40
フィルター交換なのでオイル量は
1.3Ｌ/（計2964円）
ソコソコの値段だなぁ～
20ｋｍほど普通に走ってみて
ヒリックスより粘度が少し高い感じだ。
ヒリックスよりちょっとトルクＵＰした？
エンジンノイズ少し軽減？
（ヒリックスはｗ-40でも40度/100度ともに
動粘度は今まで試したオイルより早く落ちるので
ｗ-40の規定内だが、下限値に近い）
スタートダッシュから8000回転までは
ヒリックス7000～8500回転と比較した感じだと
7000回転以降の吹け上がりは、
少し遅いが、一定の速度でタコメーター8000まで上昇。
（まだ8500まで試していない）
地面を蹴り上げるようなトルク感は、少しあった。
って事で、このオイルをアマで調べたら
全合成油4Ｌ/5480円って・・めっちゃ安い（笑
あれ？レビュー中のメーカー問い合わせ画像を見ると
Ｇｒ3とＧｒ4のミックスとなっている？
Ｇｒ3ってＶＨＶＩ・鉱物油を水素分解した超精製油
じゃなかったかな？日本だと合成油でＯＫ？
欧州だと鉱物油か部分合成油に分類されるような？
（ＡＣＥＡ規格でヒリックスにしたのに・・）
オイラのようなブン回して遊ぶのには合わないか？
すぐにヒリックスへ戻すのも面倒だし、
まぁ、2000ｋｍ走行後か、2000ｋｍ未満でも
高回転走行後のアイドリング音変化による
オイル交換時にシャバり方を見てから判断しよう。
それと今回のアマポチッ品
ピートブレーカーとリムガードとインパクト
ビートブレーカーは土台の留め具を外すと
13インチでも使用できるらしい。
今までビートブレーカー無しでも出来たが、
少しでも楽をしようと（笑
インパクトは100Ｖ用のを使用していたが、
引越し先が2階の奥になったから
ドラムコードを伸ばすのが面倒・・・
コードレスのインパクトで軽い物にしてみた。
（プーリー・クラッチハウジング緩め用に）
もちろん、締め付けはキチンとトルク管理する