新品センスプに交換しようと思ったら
ストッククラッチにすでに組み込んでいた（笑
キープしていた3000ｋｍほど使用して外した
センスプと比べたら
現在の方が全長は少し長かったので交換はせず、
外したのをそのまま組んだ。
やはり、トルクカムグリスが微妙に飛び散っていたので
ゴム（Ｏリング）交換と
前回購入したセカンダリ専用グリスを使用してみた。
（ストックのクラッチに変えるか考えたが、
Ｏリング交換でまだ微量なグリス飛び散りするか
確認したかった）
（カムカバーは前回新品交換で製品誤差が少ないヤツ）
このグリス・・・♯2だが・・・・
精製鉱油+リチウム石鹸
（モリブデングリス、無機質増ちょう剤（ベントン）を
ベースに二酸化モリブデンパウダー入り）と
表記されているが、ワコーズのハイマルチに比べると
かなり柔らかかった。
トルクカムＯリングの交換前ではカバーを手のひらで
少し強く下へ押すと入っていったが、
新しくしたＯリング（下側）はリング周りに
極薄くグリスしたけれど、かなりキツく、
トルクカムカバーを回してみたら全く回らずだったので
交換前のと比べると安心できそうだ。
交換したリアタイヤの空気圧を始動前に
1.95まで下げてみると（規定2.25・先日2.05）
ゆっくり発進後、渋滞でアクセルオン・オフを繰り返して
ノロノロ走っても、ほぼフラつかなくなったのは良いが、
いつも通る少し鋭角気味の左カーブでは少し膨らみ、
ハンドル切れ込みが弱いというか遅いような？
今日は気温も20度を超えたからか20ｋｍほどの
走行後は(時速40～60ｋｍ）2.05まで上がっていたので
次回の始動前チェック時は2.0に合わせて走ってみる。
前回の同じタイヤも走行後の空気圧が、
ある程度落ち着いたのは暫く走ってからだったし。