昨日、市内35ｋｍと少しの山道約16ｋｍ
今日、国道山道含む約130ｋｍ走行してきた。
100ｋｍを目処にしていたので終了。
お昼に回転寿司でパクパク
ランチ1078円+エンガワ297円（4皿）
+活ハマチ？1皿462円（おすすめ品）
ハマチ好きなオイラだが・・
水っぽくてイマイチだったのでエンガワを追加した（笑
地元（釧路）にいた時（十数年前）に食べていた
ハマチは溶けるような感じで旨かったのだが・・・
回転寿司は全てタッチパネルだと思っていた。
備え付けの紙に書いて注文のスタイルだったが、
客が少ないからか前にいた人に口頭で注文ＯＫだった。
昼食後は、近くにある道の駅「都留」へ
お土産のオヤツを買って帰宅
平日なのでライダーは3～4台
帰ってきてからタイヤの表面チェックをすると
出発時はグニャとなった表面が
真ん中付近だけ少し硬くなっていた。
サイド2ｃｍは、まだイマイチむけていない。
表面がグニャとしているからか、切れ込むので
リアを7巻上げにしたが、それでも切れ込みが少し強い。
路面のワダチにも結構揺らされて真っ直ぐ走っているつもり
なのに左右に少しフラフラ～
前の前後タイヤ交換時は、徐行で安定せずフラフラしたので
リアをガッツリ上げて良くなったのだが、
今回の交換はリアだけなので
違うスクーターに乗っている感が・・・
走り慣れた国道のカーブでも今までのように車体を倒して
ヒジを横に出すと曲がり過ぎるし、
コンビにからゆっくり右折発進する時に
カクッと倒れこんだので右足を軸にしたら・・・
ステップボードの狭くなっている
場所に足が引っかかって超痛かった・・・
今朝出発前に交換したリアのタイヤを回すと回転が
止まる手前で「ヒュー」と小さな音が聞こえていたのと
センスタ立てのまま回転を上げてリアタイヤを
回した時に車体後ろがクラッチミートでブルブルと
震えて5500回転からもブルブルと震えていたので
「ヒュー」音の原因を探る為に、もう1度バラして
確認してみた。
リアタイヤのナットを少し緩めるとたいや前後に回しても
回転が終わる手前の「ヒュー」音は無し。
ホイール側の凸コマ内に付着していたグリスを
キレイに拭き取り、ナット下のカラーとベアリングに
接触する場所のグリスもキレイにして
（カラーとベアリングの接触面じゃないカラーの周りだけは
グリスＵＰ（ハイマルチ赤））
スイングアーム側のベアリング中央リング周りに
黒くなったグリスとカスも
キレイに掃除したら「ヒュー音」は消えた。
組み込み方も今回は、スイングアーム上下ボルト仮締め、
タイヤナット仮締め、リアショック下ボルト仮締めを
してから、スイングアームを締めてタイヤナット、
リアショック下ボルトを締め付けてからブレーキ締め。
各部規定トルクを再確認してからセンスタを立てて
回転数を上げていくと、
クラッチミート時の車体リア側ブレも5500回転以上で
発生した小さなブルブルも完全に無くなった。
最近は、朝イチ始動から1700回転に落ち着いて発進しても
停止時に一瞬200回転ほど上がるのも最初の1回目の停止時に
まれに発生する程度だったが、タイヤ交換時に
フロントブレーキロックのハンドルとブレーキに
引っ掛けるタイプを使用して始動したら
再発しだした・・・・
（再発と言っても再始動して1回目の停止時や
たまに2回目の停止時だが）
前もアクセルを目いっぱい手で戻したら停止時の
回転上がりが少し多くなったような？
またそのうち良くなってきそうな気もするし。
開きと戻りのワイヤー調整は関係なかったし。
最近、更に回転数に対して速度がイマイチになっている。
スタートダッシュ⇒7200⇒6800から上昇していたのが、
今は7200⇒7000（一瞬だけ落ち込み）⇒8000⇒超ジワジワ
最大トルク付近で少し粘ってからの
回転上昇じゃなくなってきた・・・
しかも一定の回転上昇で8500まで回らない
（メーター80付近から少し外れてる感じがあり、
8000回転時点でスピードメーターが
ジワジワと後から付いてきて110）
しかもメーター110から120までが逆に遅く
5秒位かかるように感じる。
やはり最初からワザと使用しているセンスプを
変えた方が良いか・・・
というよりセンスプとトルクカムカバーの隙間を
大きくしたのもダメだったかな？
（センスプの内側を少し削ったし（笑
今日も信号停止から原2スクと競争になってしまったが、
超ジワーとしか離せなかった・・・
何だか少しバンド外れで加速している感じだ。
（先日、いつもの場所でＭＡＸを試した時も
到達位置がかなり遠くなっていたし）
でも・・登坂車線でのＭＡＸは3～4ｋｍＵＰしていた。
ディオの時は、柔バネで初期・中間加速は落ちたが、
平地で80からジワジワと95まで出て
少しキツい登りで再加速しなくなったんだよなぁ～。
15％ＵＰのロングバネでも一気に92まで出たし・・
（縮むチカラが同じとかいう謎のロングセンスプ）
（10ＵＰのショートバネは80からゆっくり88）
まぁ、バグ号もエンジンなのかもしれないから
近いうちにセンスプを新しいのに交換しよう。
おそらく交換したらしたで、アクセルオフ時の
減速のキツさがイヤになりそうな気もするが（笑
ＷＲとベルト交換してからまだ交換時期に来ていないし。