走行中にまたプラスチックに何かが当っているような
低い「ボー」音が鳴り出した・・
寒くなってくると暖気後の発進時にクラッチから
カッカッ音が出るのは仕方ないとしても
（数ｋｍの走行で温まって音は消える）
低い「ボー」音は気になる。
センスタを立てて少し吹かしてみるとシートの前側から
音が聞こえたので先日エアクリ前にあるパイプと
フレームの間に入れたクッション材の影響か？と
クッション材を外してみても変わらず・・
その前に・クラッチが切れる直前でメーターカバー上側から
小さなビビリ音が再発したので各部のネジチェックを
していたらライト上にある「まゆげカウル」のネジが
少し緩んでいたのでネジロック剤を使用して締めた。
（メーター⇧カバーのブレ防止コーキングで
カバーのブレは小さいのだがアクセルオフで
前回と違う回転数の3200回転時に小さなビビビが・・）
ネジロック剤使用でカッチリと締めても
一瞬、小さな音が出ているので前回外したクッション材を
戻せば消えるだろうと・・
続いてフロントカウルのビスチェック
左側・ネジロック剤が効いているので緩み無し
右側・問題なし
少し汚れていたので足元のゴム板を全部外してみると・・
・・・バッテリーの入るカバーのネジが
ネジ穴の上に乗っている状態で完全に緩んで
下側が浮いている・・（ツメはキチンと入っているのに）
（足元のゴム板のせいで抜けなかったので助かった）
先日のバッテリー交換時にはキチンと締めていたので
「ボー音」も無かったが・・・
取りあえず、ロック剤を使用してネジを締めたら
「ボー音」は消えたので原因判明（笑
それと・・・ガソリン添加剤を入れた時に・・
陸橋の緩い登りでアクセルオンした時に1度だけ
6000回転から8300回転付近まで一気に回った原因も判明。
（その時1度きりで何度か全開にしていても問題なし）
前回のクラッチ交換時（トルクカムグリス交換）と同じく
トルクカムグリスだった。
ケースを外してチェックしているとクラッチ側の
カバー下側に小さな点（光っている）が・・・
（今回のクラッチ交換時に徹底的に油分は無くした）
クラッチを外してみると1部分だけ幅2ｃｍだが、
トルクカムグリスが外側まで・・・・
先日、クラッチを交換した時にトルクカムカバーを
少し上げてグリスの状態を見てからトルクカバーを
下げて戻した時に微量がハミ出たと思う。
再度ケース内側を洗浄し、ベルト・セカンダリフェイス・
プライマリプーリーの
油分を落として組み込んでからテストしたが
ＧＰＳと1割ハッピーメーターの差が同じで問題なし。
クラッチを外した時に長く使用しているセンスプに
交換しようとしていたが、忘れてしまった・・・
（ベルト内側に足を入れてベルトを張りながら
手でセカンダリを開いても最後の2ｍｍ位は
渋くて手で強く開かないとならないが、
長く使用したセンスプだと
手のチカラだけで最後まで開く（デジタルノギス使用））
とりあえず、平地で8500回転は回っている。
すごく緩い登りでは今までよりも回転数が落ちるけど。
まぁ、そのうち少しヘタってくれるだろう。
確か新品時と1000ｋｍ走行して外したスプリングで
5ｍｍだか7ｍｍだか縮んでいたし。
最近、オイルフィルターの下の油汚れが多いので
（フィルターカバーの下側から汚れが広がっていた）
キレイにしてから20ｋｍほど走ってチェック
フィルターカバー下に指先を当てると
指先に小さな2滴ほどのオイルが・・・
（地面にはタレていないが）
フィルターカバーの繋ぎ目なので六角で増し締めしたが、
全く動かず（ん？トルクオーバーしているような）
フィルター交換は用品店で8月
交換後の走行距離は約3000ｋｍ
（2000ｋｍで1度オイルのみ交換）
今回の滲み？漏れ？は初めてなので
取りあえず用品店でオイル交換とフィルター交換の
予約をした（9日金曜交換日）
レベルゲージの量は変わっていない。
今回は寒くなってきたので相模湖公園まで行っただけ
