冬ジャケ襟とメット下側が当ってしまうので
フェイクレザーだと剥げてしまったが、
2シーズン（8ヶ月）頑張ってくれた。
去年買った360のパンツが良かったので
今回は、イージス360上下にした。
フェイクレザーはシート上でケツが滑らないから
乗り易くて最高なのだが・・
去年購入したデニムぽい生地の360パンツはＬＬで余裕。
今回のフェイクレザーはＬＬでも屈伸出来ない・・・
上は、すごくゆったりしているのに・・・
3Ｌのパンツが無かったので2回も試着して
バグ号に乗る分には問題ないな。と購入した。
バグ号へ乗る時・・・
足元中央の突起に靴先が軽く引っかかる・・
一応、シート補修のヤツを貼っているが。
剥がれた冬ジャケの半分以下の価格で上下だし（笑
似たようなデザインの中綿入りのジャンパーも購入。
冬用ライジャケに比べたらパットを外した状態でも
ワークマンの方が軽くて良い感じだ。
取りあえず、気温17度もあったが少し走ってみた。
Ｔシャツ1枚の上に・パンツは下着の上に。
走行時、Ｔシャツ1枚の上でも寒くは無いが
下はかなりポカポカ。
スーパーで10分程度の買い物をしていたら汗が・・
上はＬＬでも、かなりゆったりしているので
トレーナーと冬ジャケから外した中綿を着用しても
余裕があって良い感じだ。
腕は少し短いが手首部分に伸びるヤツが入っているので
ロング・ショートのグローブでも違和感は無い感じだ。
イージスも似たようなジャンパーも胸当てパットだけ
入る部分があったので、とりあえず入れた（笑
よく通る道にあるワークマンは、結構スクーターが
停まっているので欲しいなぁと思った時には
無くなっているパターン・・・
今回は、たまに通る場所にあるワークマンへ行ってみた。
（今までバイクやスクーターを見た事が無い所）
イージス360の黒が3Ｌと4Ｌ以外上下ありました。
他の360も・・（ネット通販では在庫無し）
最初は上だけ？下だけと思って店員さんに聞いたら・・
展示している下側の見えない棚に数種類のサイズが・・
無かったら他のワークマンで探すのも面倒なので
前回のライジャケはネックウォーマーが必要で
首に違和感があってちょっとイヤだったが、
イージスが無いなら
同じエルフの冬ジャケを買おうと思っていたが、
店員さんと話をしていたらウチは他より多く仕入れて
いるから残っていて良かったですねと・・・
（何？この穴場的な情報は）
たまに行くワークマンで見た事が無い
おしゃれなフェイクレザー防寒パンツもあるし・・
（購入しようか考えたが、フェイクレザー防寒パンツは
この前も1枚購入してしまったので諦めた）
一昨日、帰り道でフロントブレーキを強く掛けたら
軽くコツンと底付き音がしたので、
（前回スプリング上カラーを少なくしたせい）
カラーを元に戻してカラーに付着していたオイル分
5ｃｃを注入して改善。
ついでにメーター上カバーとスクリーン付近で
まだ微妙にビビリ音が聞こえる時があったので
前回、コーキングしたメーター上の黒いカバーを
剥がしてメーターの後ろ側上に1枚エプトシーラーを
追加で貼り付けてからコーキングしてカバー取り付け。
翌日が雨だったのでカバーを軽くクランプで押さえて
1日放置しておいた。
前回はカバー組み込みの順番を適当にやっていたので
各ネジを入れている時に少しズレながら締まったが、
今回はズレも無く軽く締まったのでツメの隙間も
ほとんど無い状態で取り付けれた。
アクセルオフ3000回転より下のスクリーンブレも
少なくなっていたのでビビリ音は完全に消せたようだ。
（シートボックスにも約7ｋｇの荷物を入れてもＯＫ）
エアクリケース下のクッション材をエプトシーラーから
硬めの物に変えてフレームとケースの隙間にも
貼り付けてみたのが余計だった・・・
ケースの後ろネジを締める時に少し手で下げる状態になって
タイヤ側のネジも少し斜めにして入った・・・
走行してみると・・・小さなビビリ音が・・・
前にも少し硬めのクッション材をフレームとケースの
狭い隙間に入れて同じ事をして小さなビビリ音が出たのに
また繰り返している・・・
やり直すのも面倒だし、そのうち潰れてくれるから
このままにしておこう（笑
フォークのカラーを戻して5ｃｃ追加した状態だと
曲がりながらゆっくりと歩道の段差を通過した時に
ハンドルが左右にカクカクするのは少し軽減された。
（スプリングカラー追加無しの油面85ｍｍでは
カクカクしなかったが底付きに少し余裕をみても
初期沈みが少な過ぎて
チカラを入れないとフロントが沈まないので油面を
下げてカラー追加してカラー穴分のエアーが増えたので
初期沈みをフワッとさせた）
また、アイドリングのハンチングはフューエルチューナーで少しずつ改善されているかもしれない。
先日、注入後200ｋｍほど走ってきた。
甲斐大和でお土産購入
（夏場に比べるとＬ/40ｋｍがＬ/33Ｋｍだった）
（途中の工事現場で数回止まった合計が20分位と
切削車の後ろを20～30ｋｍで5ｋｍほど走った）
最近は市内でＬ/30ｋｍだから夏場よりＬ/4ｋｍほど
落ちているようだ（暖気アイドリングも長いし）
今日は始動後アイドリングで暖気1700回転に落ち着いてから
（気温約14度）100ｍ先の信号停止でも2000回転に
戻る事も無く、途中の信号停止でもアイドリングは安定。
1度帰宅して30分ほどしてから約2～3ｋｍ先へ
買い物へ行ったが、停止時も安定。
20分ほどで買い物が終わり始動させても安定。
帰宅して駐輪場の段差を乗り上げて停止したら
メーター針は変わっていないが、
ほんの少しだけアイドリング音が高くなったような？
（今回はアクセルに手を乗せていたままだったから
少し動いてしまったのか？）
先日は暖気後約3ｋｍほどのスーパーへ行って買い物後に
始動させてアイドリングは落ち着いていたが
駐輪場の段差を上がって停止したら暫く2000回転だった。
走行距離が短かく、買い物で
1度エンジン停止させたからかもしれないが。
フューエルチューナーを入れた直後では、
アイドリング暖気で1600回転になってから
最初のうちは5ｋｍまでハンチングもあったが、
5.3ｋｍ時点で信号停止時などでも安定した。
その後、今日は問題なしになっているので、
このまま改善されて欲しいところだ。