プレフィルター交換
前回メーター8000ｋｍ近くで交換
今回メーター15260ｋｍで交換
先日、バッテリーを交換したので以前に貼り付けた
両面導電性のアルミテープも貼り付け交換
フィルター裏にアドパワーだと剥がれたら
イヤなのでフィルター前側にアルミテープチューン（笑
外装に貼り付けていたのも交換して新しいバッテリーの
マイナス側にも。
前に貼り付けた時は、加速中も少し静かになって
何かの抵抗が減ったようなスムーズさだった。
先日、シューに強くペーパーを当て過ぎてから
クラッチが切れる直前でメーター上のカバーから
一瞬、ビビリ音が出るのでストックしているクラッチに
（ニードルベアリング交換して異音が無くなったヤツ）
フォルバネを組んで
トルクカムグリス注入してから汚れをキレイに。
（今朝の始動暖気後にアクセルをゆっくり開いたら
クラッチインする時に（2500回転付近）
ミラー左側から取り付けているバーのナビが
大きくブルった
（1ｋｍほど走るとクラッチが温まったからなのか
大きくブレることは無くなった）
また、スクーリーンボルト上に
厚めのクッション材を貼り、まゆげカウルで
シールドを押さえるようにしたら
クラッチが切れる直前で動いていたメーター上の
カバーは動かなくなったが、一瞬だけヒビッと音が出て
気になった。
ニードルベアリングもグリスＵＰしてから
トルクカムカバー上の削れ部分にもペーパーを当てて
センスプが引っかかりにくくしてから
トルクカムカバーにもベルハンマーゴールドのスプレーで
薄く塗り塗り。
新しいシューナット46ｍｍにして組み込み
次回、組み込んでクラッチイン時や切れる時に
メーター上カバーのビビリ音が消えるか確認する。
クラッチが切れる直前に一瞬ビビリ音は出るのに
アクセル調整で同じ回転数にしても音は出ないので
クラッチスプリングの1本がヘタった可能性や
シュー裏にあるゴムダンパーがヘタった可能性は、
無いような気がする
（一応マイナスドライバーを隙間に入れてシューを
開いたら3つとも同じ位のチカラで開いたし）
以前、ゴムダンパーの1つが縦長状態に変形していた時は、
発進時にカッカッカッと鳴って隙間に
マイナスドライバーを入れて開いた時にアレ？となったし。
今回、組んだクラッチを入れたら
外したクラッチのシューは1万ｋｍ程度だが、
横が少し欠けているし、新しいシューを買っておこう。
前のようにすぐに欠けて虫食い穴だらけのようになった
シューは2度とゴメンだ・・・
（新車から2年以内なので補償交換だったけど）
クラッチアッシーが店に届いた時に確認のため
見たら、フェイス外周部分が5ｍｍ近く欠けていて
交換してもらったし・・・何だかクオリティが低いような。
新車時から自分が気になる異音を調べる為に
購入したハウジング2個目は真円じゃないとしても
半分が削れて残り半分が新品状態に近かったし・・
（新車から3000ｋｍ時点のも微妙だったが、
3個目はすぐにある程度均等に削れた）
製品誤差があるとはいえ、良いのが当る事を願おう（笑