せっかく消えた共振音だったのに・・・
雨の中、20分程度バグ号に乗った次の日・・
また5500回転時のみ左後ろから少し大きめの共振音が・・
前回はクラッチのメンテで改善したのに？
テール下カウルとテール上カウルのズレが
気になっていたのでナンバーレスの取り付けネジを緩めて
少しある上下の遊びを下に下げてネジ締めしてから
テスト。
うぉーー4500回転～ゴゴゴとシート内に硬い物でも
入れているのが震えているような音が・・・
アクセルを開くとずっと続いている・・・
ナンバーレスの取り付けネジを緩めて今度は逆に上へ
持ち上げてからネジ締めしてテスト
元へ戻っただけで5500回転のみ共振・・・
タンデムパーを外してフレームに溶接してある金属板と
サイドカウル後ろ（タンデムバーの入る場所）の隙間に
入れている1ｍｍゴムマットの上に丸く薄い布製パットを
貼り付けてからテスト。
4500回転からゴゴゴとナンバーレスをズラした時と
同じようになってしまった・・・
テールカウル下を外すして走ると少しだけ音は小さい。
ツメの上下にテープを貼ってツメが入る四角い穴の横にも
テープを貼ってみたが、少しだけ小さくなった音は
変わらないようなので、タンデムバーの土台と
サイドカウル後ろ下の隙間に入れている
ゴムマットの見直しなどしてみた。
ゴムマットを抜いてみるとＭ8穴を開けた部分が
タンデムバー下の突起と同じ位に広がっていた。
今回は3ｍｍゴムマット
Ｍ8穴の広がりを防ぐためにゴムマットを入れてから
タンデムバー下側の突起が入る穴に
Ｍ8・22ｍｍのワッシャーを入れて
（26ｍｍワッシャーだと微妙に大きい）
タンデムバーとサイドカウルの隙間のゴムも3ｍｍへ変更
真ん中の部分はエプトシーラーを気休めに貼り付け。
サイドカウルの後ろが少し浮いた感じになるので
テール上のカウルとの隙間が少し開く。
タンデムバー後ろ側下に4枚重ねした丸い小さな防振ゴムを
3ヶ所に貼り付けてバーのボルトを締めると
上から押さえつけるようにテール上カウルのズレを無くし、
テール上カウルと土台をビス留めしている隙間に
1.5ｍｍ厚のＭ6ポリワッシャーを入れてから
テール下カウルも少し上がってしまうので
マジックテープを切ってランプの隙間に貼り付け。
（元々、右側は上下の隙間が広いのに
左側だけ上の隙間は右と同じなのにテール下カウルを
取り付けるとランプ下の隙間が全く無かったので
テール上下カウルとランプの間にエプトシーラーを
貼り付けていたが、金属板とサイドカウル後ろの
隙間に入れた1ｍｍゴムマットの上にエプトシーラーを
貼り付けたら偶然なのかランプとテールカウル隙間に
貼り付けたエプトシーラーを剥がしても共振音無し）
今回、3ｍｍマットに変更する前にも試したがダメだった。
一応、マジックテープを切って部分的に貼り付け・・
ゴミでも詰まっているように見えるが（笑
カウルの隙間にテープを貼ってみたが見栄えが悪い・・
ナンバーレスパーツのネジ遊びを調整すれば何とか出来るが
音が消えたし、引っ張っても外れないので（笑
ここも切った粘着力が強いマジックテープ貼り付け
ツメ加工した時に少し歪んだ下カウルの隙間を
シールで目隠し
始動暖気後、クラッチも温まっていないので
ゆっくり発進時にほんの少しだけクラッチが滑って
ダダダとなったが、
（雨振り後だからか気温が低いからか？）
その後は、とりあえず問題なし。
2ｋｍほど走ってからスタンドで給油した時に
最初のゆっくり発進時だけ一瞬ダダッとなり、
10ｍ先の信号ゆっくり発進ではクラッチが
滑っている音もなくなっていた。
色々と考えてみたが、1番最初にアクセルを開いた時の
大きな共振音はタンデムバー下側の突起下に
4ｍｍ厚程度の穴よりも少し大きい100均一にあった
肌色の丸い防振のヤツを入れてサイドカウル後ろを
少し浮かせてタンデムバーの下に小さく丸い防振ゴムを
重ねてボルトを締め、上からテール上カウルを押さえて
左側のタンデムバーとテール上カウルの間にゴム材を
入れてカウルの隙間を無くしたらアクセルオン時や
上り坂・タンデム時の共振音は消えた。
タンデムバー後ろに重ね入れしたゴム材がヘタって
音が再発したのでゴム材の交換で改善。
肌色の丸いヤツが完全に潰れて再発し、
1ｍｍゴムマットにエプトシーラーを貼ったのに交換。
忘れないようにメモしておく
・・続き・・
昼から天気が良くなったので少し走っていたら・・
高めの歩道段差を降りたとたんに
今度は低回転時に後ろからビリビリ音が鳴り出す。
帰ってきて右後ろのゴム板だけを1ｍｍ厚に変更。
アンダーカウルの隙間が無くなり、
低回転時のビリビリ音が消えたと思ったら
今度は5500回転付近でリアから低い共振音と
アクセルオンでも低い共振音が発生し、
またやり直し・・・