今回、交換前のドライブベルト
パーツ番号・27601-03Ｈ60（2016年式以降）
バーグマン200の新品ベルト22.3ｍｍ幅⇩⇩
⇩⇩約15.000ｋｍ走行後のベルト幅⇩⇩
（途中からフォルツァのクラッチスプリングで
スクーターパワー5ｗ-40
7100・10ｗ-40
ヒリックス5ｗ-40エンジンオイルを使用）
22.0ｍｍも残っている・・交換しなくても良かった（笑
新車⇒300ｋｍ・1000ｋｍ・1750ｋｍと
約+750ｋｍ毎にオイル交換して（慣らし約700ｋｍ）
（Ｖ300ファクトリーレーシング5ｗ-40）
純正クラッチスプリング使用
⇩⇩約6000ｋｍ走行で交換したベルト幅⇩⇩
レーシングオイルは毎回、1度のスタートダッシュで
クラッチシューがピカピカと黒光りしたが、
ベルトの減りも早いようだ・・・
レーシングオイルは、シュー表面だけじゃなく、
全体（横下まで）が炭が黒く光ってる感じになり、
ハウジングも焼き色が出て、
ニードルベアリングにもガタ、
滑り異音の他にビビリ音も大きくなったので
現在はレーシングオイルを使用するのをヤメている。
シュー・ハウジング2回交換して、
オイルも変更したが、まだ若干の異音が出ていて
ニードルベアリングの交換後に異音は改善した。
新しいクラッチアッシーを購入して組み込んでも
異音無し。
ただし、異音が発生していた時に、
10ｗ-50？15ｗ-50？の300Ｖスクエアに交換したら
メチャクチャ加速は悪くなり、
登坂車線でも普通に走る軽四のおばちゃんにすら
置いていかれる状態の時だと、異音は発生しなかった。
レーシングオイルはライフも短いが、
上の加速はピカイチでも消耗品が・・
ライブディオを71ｃｃ改にした当初は、
すぐにジャダーが発生し、シューは全体的な
炭が光っているような黒光りになり、
シュー交換してもすぐに欠けて
原因はクラッチ軸痩せによるジャダーだったが、
社外クラッチ一式交換でジャダーが改善しても
（2枚シューから3枚シューのセカンダリが少し大きいやつ）
2次圧縮を上げてポート加工・吸気系をビック化にすると
シュー全体の変色（炭が光っているような）が出て
アウターは紫の焼け色になったので
強化シューに交換したら炭が光っているような事も無く、
改善されたのだが・・
今回の交換したベルト幅だと３万ｋｍ以上持ちそうな?
取りあえず、交換したベルトは
何かあった時のためにリアボックスに入れておこう。
約6000ｋｍ・21.3ｍｍ幅も
約15.000ｋｍ・22.0ｍｍ幅も裏側に亀裂などは無し。
コブ先端も変わらず。