先日交換したエクスターＲ9000（10ｗ-40）と
シェルヒリックス・ウルトラ5ｗ-40との初日の比較？感覚？
①燃費（同じ裏道で距離約15ｋｍ走行の時点で）
ヒリックスは29ｋｍ/Ｌ
（約3ｋｍアップだが、距離が短過ぎるので参考程度）
②車の後ろでの走行
エクスターに比べてアクセル開度が少しシビア。
（ほんの少し開いただけで回転数が軽く上がってしまう）
（300Ｖファクトリーロードレーシング5ｗ-40の感覚）
③信号停止前のアクセルオフ状態
速度がグーンと落ちていくパターンじゃなくて
スーと落ちていくのでクラッチが切れた時の惰性が少し速い
（300Ｖファクトリーロードレーシング5ｗ-40の感覚）
④アイドリング音
感覚的には300Ｖスクエア・ロード／オフロード10ｗ-50に
近いアイドリングの静かさ
⑤加速時回転数
（スタートダッシュ）
エクスター/6800回転から6500に落ち着いて上昇
ヒリックス/7200回転から6800付近に落ち着いて上昇
（4500回転からのアクセル全開）
エクスター/6500回転で3秒ほど止まり、直線距離が短かった為、
上昇確認できず
ヒリックス/6800回転から7000回転までは上がったものの、
7000回転から7500回転まで驚くほど超ジワジワとなり、
バイパスのトンネルみたいな場所で
数日後に少し回るようになったエクスター8500回転まで
回った距離でヒリックス初日は7500回転が限界
（エクスター壁側/風速1・ヒリックス右車線/風速3向かい風）
（向かい風の右車線ではスクターパワー5ｗ40も似た感じだったが
壁側だと8500回転だったので
数日後、ヒリックスを同じ場所の壁側で試してみる）
初日の感想では、アイドリングは300Ｖ10ｗ-50の静かさに近くて
（300Ｖ10ｗ-50加速は亀さんだが、アクセルオンしても静かだが・・）
7000回転付近までの加速は300Ｖ5ｗ-40に似ていて
（300Ｖ5ｗ-40/8200回転までの上昇はピカイチだが・・）
市内燃費はスクーターパワーに似ているといったところか？
今日は暖かいので少し山道を走ってみよう（笑
追記・・・
市内+山道57ｋｍ走行で30.1ｋｍ/Ｌだった・・・
燃費は市内も信号の無い山道もあまり変わらない（笑
300Ｖファクトリーロードレーシング5ｗ-40と同じだった。
やはり、7000回転からタコ上昇が悪過ぎる。
風は強かったが、身体を伏せ気味にしても
バイパス右車線で前の車に少しずつ離される・・
タコは7500回転では、ほぼ止まっている・・メーター110付近
こりゃ8500回転なんて回りそうに無い気配（笑
このオイルは、街乗り用の感じがする。
スタートダッシュや90までの加速が良いだけ。
昨日と打って変わって、ある程度上の回転数で
山道を走行していたら、市内の混んでる道路で
4800回転未満の走行だと結構なビビリ音が出てきた。
アクセルオンした時もシートボックスに硬いものでも
入れて共振しているような音が続いた。
300Ｖ5ｗ-40の時ほどではないが・・・・
スクーターパワー5ｗ-40だと7000回転で共振音は
完全に消えたが、ヒリックスはビリビリ音を
早くしたような音が出ていた。
300Ｖに近い吹け上がり加速なので。
またクラッチのニードルベアリングにガタが発生するかも
しれないが、交換は簡単だし、4Ｌ缶だから使いきろう。
しかし、何でココまで7000回転から上が回らないのだろう・・
車のタコメーターって7000回転付近からレッドだから？
100度の動粘度は低いから上も回ると思っていたのは
間違いだったのか？まぁ、300Ｖレーシングのように
軽く8000回転を超えたら300Ｖレーシングより格安だから
レーシングの意味が無くなるか（笑
エステルの添加剤を少し混ぜてみたいが、
このオイルはどうなるのか不安も残るし・・・・
驚いたのは、いつもの登坂車線テストだった。
エクスターＲ9000では80ｋｍ頭打ちだったが、
300Ｖレーシング5ｗ-40と同じ88ｋｍをマークした。
というか少しずつまだ伸びていたし・・・
昨日のオイル交換後は、アッパーレベルだったが、
今朝は1/3まで下がっていたので、オイル交換後に
1度エンジンを回していなかったのかな？
（80ｃｃ追加した）
次に乗る時の始動前にもう1度確認してみよう。
いつもの相模湖
それとアッシュのフォークオイルが全然ヘタっていない。
汚れ部分を見るとフォークオイル交換時と変わっていない。
あとは、何ｋｍの走行で高回転後のアイドリング音が
変わり出すかによって添加剤も試してみたいところだ。
4Ｌで7000円位だからライフ次第では、お得なのかも？