スズキエクスターＲ9000・10ｗ-40
市内のみだと26ｋｍ/Ｌだったが、少し山道を走ると・・・
朝イチの暖気後にトリップを「0」にして
市内の国道裏道で混まない道を17ｋｍ走行中→27ｋｍ/Ｌ
信号の無い山道を時速40ｋｍ～60ｋｍで15ｋｍ→約33ｋｍ/Ｌ
おおっ・・違いが出たぞ～
帰り道も同じルートで帰ってきたが約33ｋｍ/Ｌのままだ。
スクーターパワー5ｗ-40だと同じルートでも30ｋｍ/Ｌ平均だった。
「7100-10ｗ-40」は市内と山道の合計で40ｋｍ/Ｌ。
いつもの相模湖まで行ってから、
清川ルートで帰ろうとしたが（かなり燃費が伸びそう）
途中の自販機横には雪があったので断念した。
１度帰ってきてから風の影響を受けないバイパストンネルの
緩いカーブで回転数の上昇をテストしてきた。
50ｋｍからアクセルオン6500回転で少し止まってから
ジワジワ上昇
80からアクセルオン90から少しジワジワ上昇になり、
徐々に回転上昇速度が落ちていく・・・やはり重い回転だ。
8500回転近く→伏せて120（メーター）のままで限界・・・・
80の流れで右車線へ移動したが、何だか亀さん抜き（笑
8500回転近く→身体を伏せて120は同じでも
「7100」10ｗ-40の方がタコ上昇はスムーズな感じで
50ｋｍからのアクセルオンだと6800回転で少し止まってから
ジワジワ上昇になる。
スクーターパワー5ｗ-40で50ｋｍからアクセルオンは、
スポンジフィルターが汚れている時で6800回転で
少し止まってからジワジワ上昇だったが、
スポンジフィルターを中性洗剤で洗って薄く2ストオイルを
塗った状態で7000回転で少し止まってからジワジワ上昇。
スポンジフィルターに2ストオイルを塗らない状態だと
7200回転付近で止まってからジワジワ上昇だった。
スクーターパワー5ｗ-40は8500回転よりも少し回ったので
ＭＡＸも少しだけ伸びた。
Ｖ300-5ｗ-40は別物で8500回転までの上昇速度はピカイチ。
確かＭＡＸはＧＰＳ117だったのでメーター読みだと130位か？
（しかも、伏せていない状態だったし）
やはり、試した中で前回も思ったがエンジンを大切にするなら
エクスターＲ9000かな？（5ｗ-40～10ｗ-40だと）
（Ｖ300-10ｗ-50は回らなさ過ぎるから除外）
燃費を考えてＲ9000よりもタコ上昇が少し早いのが「7100」
燃費はソコソコで高速の追い抜きをするなら
スクーターパワー5ｗ-40
とにかく加速とＭＡＸを優先するならＶ300-5ｗ-40
（Ｖ300-5ｗ-40はレーシングオイルなので
750ｋｍ以内でオイル交換しないとアイドリング音が
ヘリコプターの音みたくなるし、
クラッチシューはすぐに黒光りするので
ペーパー当てが面倒だし、シューも減る。
クラッチが追いつかない感じで
異音は発生するし、ニードルベアリングもガタが出た
Ｌ9でもシグナルバトルで110までは最近の250スクより
余裕で先行出来たが、120付近からジワジワと追いつかれて
最後はチギられる（笑）
スクーターパワーは少しリードしたと思っても
100付近からジワジワと追いつかれて抜かされた（笑
先日も書いたが、一時的に入れた「Ｇ1-5ｗ-30」は
50ｋｍからのアクセルオンで
スクーターパワー5ｗ-40と1度止まる6800回転は同じでも
それ以上のタコ上昇速度が遅く重たい感じだった。
前にあった低音時・高温時の各オイル表は、
無くなってしまったが、スクーターパワーだと
駆動系からの微妙な音は寒い時期の最初だけで
クラッチが温まると問題ない。
ちなみにＶ300（2）-10ｗ-50だと吹け上がりも遅く、
加速も悪いのでアイドリングのミラーブレも起きないし、
一切、クラッチからのカッカッ音も出ない
（スタンドを立てて空吹かしのような感じで
ロードノイズだけ）
社外パーツが無いのでオイルや添加剤など試したが、
オイルだけでもクラッチに負担がかかると勉強できた。
新車から2年、約1万5000ｋｍ走行で交換したパーツは
クラッチシュー2回、ハウジング2回、クラッチアッシ
ＷＲ、ベルト、スライドピース3回、バックプレート。
その他で、冷却水とウォーターポンプ各Ｏリング、
リアサス4ｃｍダウンから2ｃｍダウン、フォークオイル2回。
プラク2回といったところかな（笑
リコールではリコールが出る前に燃料漏れ、
メーター不具合（キーオフリセットでもダメ）
先日、冷却水漏れでＯリングなど交換したウォーターポンプは
合わせ面まで塗装されていたので、塗装部分が剥がれてきたら
漏れそうな気はするけど？
実際、部分的に黒い塗装も剥がれていたし・・・・
あとは年相応なバグライフを楽しもう。
追記・・2月16日
登坂車線テスト（相模湖）
登坂加速イマイチ
80ｋｍ頭打ちで全く伸びず
スクパワーより約5ｋｍダウン
頂上手前少し緩やかな上り87付近
スクパワーより約5ｋｍダウン
