バリのような小さな凹みキズがあった・・
ニードルベアリングを抜いて確認
最初から付いているニードルベアリングは内径22ｍｍ外径29ｍｍ
高さが18ｍｍの片面シールに対して両面シールは内径・外径が
同じでも21ｍｍの高さがあり、
クラッチ側の軸に突起があるようなので交換は無理かと思った
ベアリングを外した穴を確認していると・・・
ヘタクソな図だが、こんな感じ
元々が「ＨＭＫ2218Ｌ」ベアリングは高さ18ｍｍ
穴の下側に1ｍｍの余裕が残っていたので
穴から末広がり部分に少し入り込むが、
ベアリング下のシール部分が増した分の2ｍｍ入り込む形になる。
内側に2ｍｍの飛び出しが穴歪みや耐久性に影響するかは
判らない。
2218Ｌと何も変わらないなら戻せば良いだけだし。
両面シールのニードルベアリングでも下側にベアリングを
止める突起が無い穴なので末広がり部分まで下げると
使えそうな気がしてきた。
4日後に「ＨＭＫ2221ＬＬ」が届く予定なので1度入れてみよう。
ニードルベアリングだから簡単に抜けると思ったが、
外周が肉薄のくせに思っていたよりも結構ガッチリと入っていた（笑
3つ足プーラーの小さいのを使用したが、
抜くのはある程度のチカラさえあれば簡単。
ホール上部よりも3ｍｍ埋め込みがあるので圧入の時は、
少しシビアにやるように注意しよう。
純正クラッチに埋め込まれているニードルベアリング
ＮＴＮ-ＨＭＫ-2218Ｌの外周肉厚はシール側は1ｍｍ程度あるので
（クラッチを逆さにして上側）プラハンマーで
叩き入れできそうな気も？オイラはやらないげと・・
クラッチを逆さにして下側のシールが無い所は0.5ｍｍ程度なので
3つ足プーラー使用でも表面に足の部分で少し凹んでいた。
抜いたベアリングを再利用する人はいないと思うが・・・
とにかく何かが変わるのか試してみよう（笑
追記・・・・
今日になってメーカー欠品中のメールが来た・・・
納期未定のためキャンセル扱いになった・・・
素直に普通のベアリングを入れろという事か・・・
残念・・・