毎年交換するお札を買いに寒川神社まで行ってきた
帰りにスズキのバイク屋さんへ行ってクラッチアッシーの
取り寄せを頼んできた
（翌日、届いたものの小さなキズがあった為に交換となり、
届いたら連絡待ちとなったが、
バグを新車購入してから悩まされたアクセルオンでの
異音原因だった（タンデムすると更に大きな音になる）
ニードルベアリング部分のグリス無し状態だったが、
とりあえず届いた物を確認した時にニードルベアリング部には
硬いグリスがたっぷりと塗ってあったので安心した）
今回、シートのビビリを軽減しようとシート下とフレームの間に
貼っている振動軽減マットをシーラー（スポンジテープ）だけに
変えてみたら・・・・・
4000回転からビビリ音が少し出てしまった（笑
振動軽減マットでは
5500回転だけ発生していた小さな共振音も少し大きくなった。
やはり、シーラーの柔らかいスポンジだとシートボックスの
振動は伝わり易いような感じだ。
リアを2巻き下げたので道の駅「清川」まで走ってきた。
発進時はフラついてしまうが、更にリアで曲がる感じが
出てきてカーブも軽く倒れてくれる。
途中、車が左に止まってくれたので抜かさせてもらい、
キツめのカーブなどで進入時にアクセルを戻して
曲がり具合を試してみると良い感じなのだが、
鋭角に近いようなＵ字カーブの出口近くでアンダー（笑
リアブレーキをかけて、ほぼ止まる状態・・・・
30ｋｍの道路を40ｋｍで進入してアクセルを少し戻して
曲がっているのに曲がりきれなかった・・・・
（本来ならアクセルを開き始める場所なのに）
初めて走った道だが、ナビ表示を見てＵ字カーブとは
判っていたのに・・・
もう1巻きだけ上げてみよう。
リアブレーキを少し強めにかけるとリアが、
かなり沈む状態だし・・・・凸凹は乗りやすいのだが・・・
フロントの油面を上げて1Ｇ‘の沈み込みを少なくして
リアも4ｃｍダウンから2ｃｍダウンにしたので
ガリガリとセンスタや腹下を擦らないのは良い。
（靴底が少し高いエルフの靴でベタ足、
約1ｃｍ厚のひも靴だとベタ足にならなくなったが・・・）
本日、朝のうちに
シートボック下に貼り付けたシーラーを剥がすのが面倒なので
シーラーとフレームの間に振動軽減マットを入れて
シートボックスの内側から手でトントンしても
プラスチックの音が響かない状態にした（完全密着）
シートボックス下とフレームの隙間はバグ号を後ろから見て
左側が3ｍｍ程度で振動軽減マット2ｍｍの2枚重ね貼り、
右側が1.5ｍｍ程度なので振動軽減マット2ｍｍ１枚を
シートに貼った5ｍｍシーラー（ペッタンコになる）に貼り付け。
あとは、クラッチアッシーが届いたら1度組んでみて
少し慣らしてから軽くアクセルオンして
異音が出るか確認するだけだ。
ニードルベアリングにグリスＵＰして異音が消えたのだから
1度届いた時に硬いグリスがたっぷりと塗ってあったので
大丈夫だとは思うが。
それとリコールのホース交換してから、
ゆっくりとアクセルを開いてスタートする時に
4500回転～5500回転位の間で少しボコつくのが
何回かあるようになった（毎回じゃなく、たまにだが）
駆動系かな思ってセンスタを立ててアクセルを
ゆっくりと開いていくと4500～5500回転位までの間だけ
2秒ほどボコついてからタコメーターが上がっていく・・・
ちょうどクラッチインからミートポイントなので判断が・・・
乗車時、普通にアクセルを開くのは問題ない・・・
もしかしたら、前にガソリンスタンドでタンクの下の白い所までと
言った通りに爺さんが給油をヤメたのに、
1度入れ終わってノズルを抜いたので
財布から金を出している間に
突然、更にガソリンを一気に入れ出したので慌てて中止させたが、
チャコキャニに流れたようで、その後暫くボコついていたから
その影響が続いているのかもしれない・・・・
2週間以上経過しているから溜まったガソリンも
蒸発していそうなものだが・・・
1～2ヶ月ほど様子をみようと思う。