ホイール横のスペーサーを左右逆にしてから
手離しで勝手に右へ進んだのは間違いだった。
タイヤ交換時にバイク屋さんに戻してもらったが、
直ったと思ったのは、たまたま路面によるものだった。
昨日、バイク屋さんへ行って今回のタイヤが徐行時も
フラフラするし直線道路も安定しなくて何だかタイヤが
細くなった感じがするけど何だろうと相談に行った。
バイク屋さんが乗ってから帰ってくると手離しで
右へ進むようになったと言われる・・・
（自分でフォークを外して組んでから右へ進むようになった）
バイク屋さんがやった時と手順は同じくしたが、
1ヶ所だけ違っていた（最後に記録しておく）
一昨日のタイヤ交換時にＦ2.0Ｒ2.25の空気圧にしてもらったが、
昨日、バイク屋さんへ行くとＦ2.1Ｒ2.4になっていた。
でも空気圧だけじゃないような？
シティグリップの時はスタンドのエアでＦ2.0Ｒ2.25にしたのに
翌日、近くのバイク購入店へ行く用事があって
ついでに調べた時はＦ2.4Ｒ2.6になっていても
あまり違和感は無かった（足つきが違うな程度）
バイク屋さんでＦ1.9Ｒ2.1にしてもらうと少しだけ安定したが、
ロードノイズなのか車体共振なのかウザイ感じの音が・・・
走行中5500回転だけシートから「ビー」と細かい震えも出た。
今日、購入店でＦ2.0Ｒ2.25にしたらシートから感じだ「ビー」は
少しだけ小さくなっていて共振音も少し小さく感じたが、
やはり、全体的にまだノイズがうるさい。
シティグリップ2に変更してから約100ｋｍの走行。
通常時のカーブはシティグリップを履いた時よりも
曲がりやすいような？
気持ち的にだが、タイヤのセンターが尖ってでもいる感じだ。
バイク屋さんに乗ってもらったが、タイヤはキチンと潰れていた（笑
タイヤを変更しなきゃ良かった・・・・
もう少し走ってみないと判らないかもしれないが・・・・
昨日の昼前から6時間と今日もフォーク油面レベルの
調整してみた。
昨日の日中はクラクラして倒れるんじゃないかと・・・
前後4ｃｍダウン時は86ｍｍ・リア21巻でベストだったが、
リアを4ｃｍダウンから2ｃｍダウンに変えたらダメ。
2ｃｍダウンに変えたのは、手離しで60→40ｋｍまで
ハンドルがグラグラとなったので交換したのだが・・・
取り合えずリア2ｃｍダウンに交換してから油面レベルを
何度か変えて乗り心地を優先して調整していた。
前後4ｃｍダウンで出来た調整には、全く及ばないが
リア2ｃｍダウンだと空気の圧縮感（縮み始めがフワッ」は
無くなってしまったので
少しでも内部の空気を気持ちでも増やしてみようと
88ｍｍにしてみたが変わらず・・・・
これ以上レベルを下げると走行中に段差でフロントが
「ガツン」となると思って逆に上げてみる
84ｍｍ・86ｍｍと変わらない感じ
82ｍｍ少しゴツゴツ感が出てきた
80ｍｍゴツゴツ感が完全に判る
じゃあリアを下げてみよう・23巻き→20巻き
おっ・・・少し良くなったような？
カーブも試してみようと少し凸凹したカーブで
フロントが伸び縮みしていないようなポンポンして少し怖い・・・・
そうか・・・フォークオイルを交換して、そんなに走っていないから
まだ硬さが出ているのか？
今回は約100ｋｍしか走っていないので1ｃｍチョイ伸びてから
タイヤが浮いてきた。
（前回もフォークオイル交換直後はＦカウルを持ち上げると
1ｃｍだけ伸びてからタイヤが上がったが約200ｋｍ走行すると
数センチ伸びてからタイヤが浮いた）
リア20巻き
油面レベルを85ｍｍ何だか前側でコキコキと小さな音がする？
87ｍｍ3ｃｍ位の段差でＦからコツンと音が出た
もうフォークを外すのが面倒くさいから87ｍｍでいいや。
それよりも手離しで勝手に右へ行くようになったのを直さなくては。
フォークボルトの上を仮締めする時にフォークを持ち上げて
ボルトを仮締めしていた
（フォークを付けたままだとボルト上がクルクルと締まらない）
何度も取り付け時にフォークを持ち上げて締めていた。
タイヤを付ける前にアクスルシャフトだけ入れて
フォークを目一杯伸ばしてシャフトだけを回転させて
シャフトの六角部分を抵抗無くクルクルと指で回るのを
確認してからタイヤを付けていた。
何度やっても30ｋｍ40ｋｍ50ｋｍと勝手に右へ進む
70ｋｍ出した時は結構な角度で右へ進む感じ・・・・
（70ｋｍ手離し約3秒後に右車線へ移動）
何度目かのフォークを外している時、（油面レベルと同時進行）
フォークボルト上が少し締まった時にフォークを上下させると
溝の部分でカクカクと余裕があるのが判った。
今までフォークを上げた状態で締めていたから
下になっている状態で締めてみる
（こんなので変わるんだったらフォークの意味無いじゃん）
同じ手順で組んでから試す
30ｋｍあれ？左に進んだ・・・
違う場所30・40・50真っ直ぐ進む
色々な場所で試すと真っ直ぐ進んだり、右に進んだり、
左に進んだりと道路の状況で変わっている・・・・
もしかして直ったのか？と国道へ出て70ｋｍで手離しをする
→右へ進む・・・何度か試すも右へ進む・・・
たが・・・右へ進むのだが、角度が全く違って少し伸ばしている
左足にチカラを軽く入れただけで左へ進んだ（笑
70ｋｍ以上で手離しをする事は無いのでＯＫとしておいた。
そもそもハンドルから手は離さないし・・・・
部屋へ戻ってから色々と考えていたら3ｃｍの段差で
小さくカツンとフロントから音が出るのは油面レベルが
低いって事か（空気を少なくしないと）・・・と気になってしまい、
本日、油面上げ
フォークを外すのが面倒なのでＦカウルを外してから
トップキャップを抜いてフォークオイル継ぎ足しのみ
87ｍｍから左右2ｃｃ追加して助走をつけてから
Ｆブレーキ・・・「コツン」・・・・
更に4ｃｃ追加何度やってもコツン音は出ない
コツン音の出る沈みこみよりも5ｍｍ位上で止まるようにしようと
更に3ｃｃ追加でコツン音が発生する場所より約5ｍｍ上になった。
国道陸橋上りの流れが速くなる右車線で80ｋｍの流れに
合わせてみると直進の安定感が悪いような？
（普通に走るけど・・・タイヤのせいもあるのか？キャスター角？）
交差点の右→信号で→が消える前に曲がろうと少し加速したら
ちょっと厳しい進入スピード・・・・
アクセルを戻さなくても途中で切れ込んでくれて曲がった？
（フロントはポンポンする感じで怖かった）
結果・・・もう面倒くさいから、とにかく300ｋｍほど走って
気に入らなかったらまたやってみよう。
1度、前後4ｃｍダウンの状態で前と後ろのあわせ方で
車体は軽く倒れて倒す角度で切れ込んで曲がってくれるのを
知ってしまったので
そのうち前後4ｃｍダウンに戻すかもしれない・・・・
（絶対に戻すのが早いと判っているが、何故か素直じゃない。
そしてアチコチ壊す）
足の後遺症が無ければ純正のまま乗れるのだが、
悔やんでも仕方ないので素人だから時間はかかるだろうが、
乗っていて楽しいスクーターにしたいものだ・・・
あっ、メシ食うのも忘れていた