以前からお世話になっているバイク屋さんと連絡が取れたので
フォークオイルの交換とダストシールの交換を依頼してきた。
お世話になっているバイク屋さんはレース日と重なると
いないのでラッキーだった。
前回は、自分のバグ号を担当してくれる用品店の方が
スズキＧ15フォークオイル交換と油面上げ。
（フロントカウルはビス穴の加工をしているので
自分で外して取り付けたからカウル工賃無し10500円）
いつも整備してくれる方は月末まで予約がいっぱいらしくて
違う用品店に電話をしてみると・・・フォークオイル交換工賃1.2万
ダストシールは、ついでに交換できるから工賃変わらず。
アッシュの♯40を取り寄せ出来ないので（取引無し）
オイル持込になると倍の2.4万になると言われた・・・・
在庫のあるフォークオイルを勧められたが、粘度が・・・
スズキのＧ10フォークオイルだと新車時は良かったが、
2000ｋｍを超えてから
時速30ｋｍ未満だとＦカウルが5ｃｍ程度の段差で
「ガクン」と鳴り始めて約3000ｋｍからは
2ｃｍの段差で「ガッチン」と割れるような音に・・・
約3800ｋｍでスズキＧ15の粘度高めにして1.5ｃｍ油面上げ。
フォークオイル交換から2000ｋｍ程度までは少し硬い感じ、
2000ｋｍ走行を超えてから4400ｋｍまでは丁度良い感じだった。
約4400ｋｍの時にゆっくり走行時に5ｃｍの段差で「コツン」と
Ｆカウルが鳴ったので、そろそろ交換時期かな？と思っていた。
その後、5000ｋｍ位の走行では同じ状態を維持していたが、
ついに本日・・・・交換からの走行距離が約5500ｋｍ
高さ3ｃｍ程度のボコボコしている道路（工事）を走行していると
「ガツン・ガツン」と少し大きめの音がＦカウルから・・・・
オイルがシャバシャバになったか？・・・・
スズキＧ15粘度47.7・・・スズキＧ10粘度33.3
スズキＧ15は交換から暫くは硬いと思っていたので
色々と調べてみると
アッシュ♯40が40となっていた（動粘度公称値）
何だか丁度良さそうな気がする
100パー化学合成油で何かよく判らないＰＡＯ+エステルとか？
今回は、ものは試しという事で（シャバりにくいと良いが）
バイク屋さんには前回と同じ15ｍｍの油面上げを頼んだ。
そもそもオイルって熱が入らなくても動いていると
シャバるのかなぁ？
徐々に柔らかくなってきているような感じだったが・・・・
現在、Ｇ10の時に出た信号で停止して約2秒後に
フロントフォークが
フワ～ンと戻る状態にはなっていないが・・・
（この状態だとバグをゆっくりと押してＦブレーキを握っただけで
「ガッチン」とフロントが大きな音を出していた（笑）
さて・・・どうなるかな？
それと本日・・・フロントフォークが伸び縮みしやすくなったからか
判らないが、アイドリングのミラーブレが少し大きくて
全体的な共振音も少し大きく感じた。
Ｇ15に変えた時はＦブレーキを停止中に握ると
ミラーのブレは小さくなったが、今回は逆に少し大きく感じた。