新車から8000km走行でバグ号のエアフィルター交換。
(3800kmで最初のメーター不具合により交換後4200km)
1年点検時に大丈夫と言われたが、
この前のガソリン漏れしていた時に、
もしかしてフィルターの目詰まり？と思って
スポンジフィルター洗浄後に2ストオイルを染み込ませて
波状の乾式フィルターの上に被せた時に、
波状の乾式フィルターに少しだけ2ストオイルの色が
付いてしまい、綿棒を少しだけ濡らして拭いてしまった・・・
しかも、凹んでいる部分も綿棒を突っ込んでみたので
何だかボロボロ感が出てしまった(笑
ボロくなったエアフィルターを取り付けても濃い感じもなく、
OKだったのだが、少し前に被さっているスポンジフィルターの
オイルを洗い流して取り付けたら変わるのか試していた。
結果は5000回転からのアクセルオンで7000回転で加速し、
その後はエンジン回転数と供に上昇で、2ストオイルを
軽く染み込ませた時の6800回転より200回転UP。
だが・・・少し走行していると6800回転に戻った(笑
最近、登坂車線の伸びもイマイチになり、
ハイオクからレギュラーにしてみたが、登坂車線の加速は
レギュラーで少しUPした感じだった。
何より、MAX付近までの加速が少し重い。
以前、弄ったところというとフィルターとクラッチだが、
クラッチは戻したし、シューの減りは変わっていない。
あとは・・・フィルターしかないと思い、注文した。
おおっ・・・真っ白・・・・
ん？まてよ・・・今までのが取り付け時より黒ずんでいる。
あっ・・2ストオイルを洗い流したからか・・・
余計な事はするもんじゃない(笑
これが少しのパワーダウンになっていたのか？？
新品に波状乾式フィルターを交換してから
スポンジフィルターの表面だけに
2ストオイルをティッシュで薄くのばして軽く塗り塗り。
(2ストの原付ディオ改は、ビニール袋にスポンジフィルターと
オイルを少しだけ入れてモミモミしてから
裏表をキッチンペーパーで押えて余計な油分を取っていた)
バグのスボンジフィルターに同じ事をすると波状の乾式まで
オイルが付着するのはイヤなので表面だけ軽く塗り塗り。
指でスポンジ表面を触ってベタつかない程度にした。
まぁ、波状乾式フィルターは2000円程度だから良いのだが・・
ついでに、クランクカバーのエアダクト部分になる前が丸くて
少し長いカバーのビスも交換した。
この前、ピッタリサイズの先端コマを入れ替えれるドライバーを
部屋まで取りに行くのが面倒で工具としてバグに入れている
♯2のプラスドライバーで無理やり緩めたので
プラス部分が少しナメってしまった(笑
ついでに100均で先端コマのたくさんあるドライバーも2本
買ってきたが、T型の赤いヤツは最初から壊れていた・・
締めても緩めてもクルクルと回って固定ボッチを上下しても
固定しない・・・・
長い方の先端コマを変えるタイプだけ使えた。
押入れのどこかにドライバーはあるのだが、
引越しの時にどれに入れたか探すのが面倒なので100均(笑
バグのプラスビスは、場所によって微妙に先端が
合わないので使い分けなければ・・・・
100均にあるT型の先端コマだと使い分けできる。
長い方に付属されている数本の先端コマだと
少しでも斜めになるとズレる。
なので、長いドライバーの先端にT型の先端を使用。
ってか・・・先日の点検でエアフィルカバーを外して
確認したようだが、ビスのアタマが少し潰れていた・・・・(笑
ちなみに、バグの部品でメーカーに在庫ありの場合、
バイク用品店やバイク購入店でで2～4日。
スズキのバイク屋さんだと前の日の午前中に頼んで
翌日の朝には届いていた。
急ぐ時はスズキのバイク屋さんが良いようだ。
あとはエアフィル交換で、朝イチ始動時に出た微妙な
ハンチングと登坂車線のパワーを試すだけ。
それと・・・・
エンジンオイルはスクーターパワーで今回連続使用だが、
前回の交換時にベルハンマー原液60ml注入して1920kmで
高回転走行後にアイドリング音が少しヘリコプターになりかけて
交換時期と判断した。(少しシャバっていても汚れは少ない)
その時に自分の乗り方だと2300kmが交換時期辺りと
思っていたのだが、今回は高回転の連続走行後の停止でも
アイドリングが、あまりにも静かなので
毎回の約2000km交換じゃなく2300kmでオイル確認してみた。
前回と同じく汚れは少なく減っていないし、
今回は、あまりシャバっていない。
もしかしてベルハンマー原液からゴールド原液に変えたから
2300km走行でも高回転後のアイドリングが静かなのか？？
高回転連続走行後のアイドリング音で判断していたが、
もう少し走行して汚れとシャバシャバ感を見て判断しよう。
次回もゴールドの原液60mlを入れないと・・・
これだけでは、判断材料になるか判らないのもあるが・・・
(前回の時は燃料漏れもあったので)
ただ、300Vオイルは1300km走行程度でヘリコプターの
アイドリング音がたまに出だして、1500km走行では近くを
ヘリコプターが飛んでいるようなアイドリング音に
変わったので、レーシングオイルはライフが短いから
MAXまでの加速やMAXが伸びても、
大人しく乗るなら次回のオイル交換も
ライフを考えてスクーターパワーが良いのかもしれない。
8000回転でビタ止まりして
300Vみたくスムーズに8500回らないけど・・・
相模原市役所・さくら通りの桜
相模湖公園の桜
