先日、センタースプリングと接触して少し凹んでいた
トルクカムカバーの錆びを落としてトルクカムカバーの1部分に
スプリングの内側が引っかからないようにトルクカムカバーに
ペーパーを当てて超薄くグリスしてから本日、相模湖まで。
かなり改善していた・・・
ベルトのブレが1番大きくなる発進時は
小さく「カカッ」となるものの、それ以降は超静かな加速になった。
トルクカムカバーの凹みと錆びが悪さをしていたのか？
でも、カバーもセンスプも新車から1500ｋｍ走行位の時に
錆と削れた部分はペーパーで調整してからカバーと
センスプ内側に超薄くグリスしたんだよなぁ～。
それでも加速時にクラッチからの音が改善しなくて
カバーとセンスプを新品に変えてみたけどダメ。
クラッチシューの欠けと穴開きにより購入店で
シュー・ハウジング交換後、かなり音は小さくなっていた。
（オイルも10ｗ-50なので加速が悪い分、シューへの負荷が小）
発進時のパキン音の原因を探っていてトルクカムカバーの
錆とバネ1ヶ所分の凹みを見つけて調整したら静かになる・・・？
発進時も突然、パコンと発進する事もなくスムーズに。
トルクカムが開いて行く段階でセンスプの内側が
少し引っかかっていたとしか思えん。
まぁ、何より静かなバグに戻ったからヨシ（笑
今回ハイオクからレギュラーにしたが、以前のような音は無し。
ただし、センスタ立てで空吹しをしてみるとハイオク時には
無かった7500回転よりも上で小さなメカニカルノイズが聞こえた。
（すごく小さなガァーって感じ）
いつもの登坂車線でアクセルオンすると少しだけ瞬発力が
良かったかな？程度でＭＡＸは変わらず。
いつものように出発時にメーターを0にしてから
ハイオク32ｋｍ→レギュラー29ｋｍとメーターの表示になったが、
この辺は気にしない
（今回も同じ場所で渋滞だったので似た条件だが、走行時の
ほとんどは時速50ｋｍ以上出していないので、
そのせいかもしれない）（登坂車線加速とスタートダッシュ1回）
帰りに部屋近くのクリーニング店で冬ジャケとコートを依頼。
レザーの冬ジャケは外注との事で料金が判れば教えてくれる
との事。3000円位だと思うと言われたが・・安過ぎるような？
革るん？も考えたが、冬ジャケは赤・黒・白なので不安（笑
