今まで、バグのドライブフェイスを外すのに
Ｙ字ホルダーだとフェイスのギザギサが
欠けそうな気がしたので、
丸型の下からネジ締めするホルダーを
使っていたのだが、ドライブフェイスの
径に対して、ほぼギリギリであり
センスタを立てて取り付けする時に
丸型ホルダー下の棒が短くて
パイプを入れて延長していたが、
95ｎ締めだと棒が少し曲がったので
今回は、このタイプを買ってみた
ドライブフェイスよりも大きな丸になるので
苦労しなくて済みそうな感じ（笑
電動インパクトも見てきたが
最大90ｎしか無かったので諦めた。
マーキングまで締めれば問題ないが、
一応、95ｎ管理だけはしておきたい。
ナットを外す時は、
最大510ｎのインパクトで外すので簡単だが（笑
それと引越しして2階の1番奥に
なってしまったのでコード類も購入した
走行距離は、新車から1年で
6000ｋｍだが、納車から約750ｋｍ走行した時、
駆動系の異音を調べるのに
プライマリプーリーを外して
こんな状態でボスが
黒く焦げたようになっていたので
（バックプレート側の端も）
ベルトカスなのかと思って
パーツクリーナーやシンナーを使っても
全く落ちず、2000番のペーパーを
軽く当ててキレイにしたが、異音は変わらず。
（軽く2000番を当てたとはいえ、
ずっと気になっていた）
スライドピースも緩々になっていて
交換したが、今回も緩々になっている
はずなのでボスとピースを注文した。
2019年式は
グリスレスのプーリーになっているのだが、
プーリーボスの入る内側溝に
シリコングリスを入れてみると
異音が消えて走行中に
センタースタンドを立てて空吹かしするのと
同じ位、静かになったのだが、
グリスレスのプーリーは
オイルシールが付いていないので
グリスをキレイに洗浄したら音は再発。
シリコンだからなのか100ｋｍほど走行しても
（途中で時速100ｋｍを距離3ｋｍほど含む）
ドライブフェイスやバックプレート側に
グリスは全く付着していなかったが、
万が一を考えたので元に戻した。
そのうち、異音が消えたのでボスでは無いと
判断したが、前にペーパーを
当ててしまったので今回パーツが届き次第、
交換しておく事にした。
ちなみに新車から750ｋｍ走行時のシューは
こんな感じで、整備士さんに面取りを
してもらったが、ペーパーを当てても
ペーパー後、距離30ｋｍ位は静かだが、
すぐに黒光りしてガガガ音が出る始末。
スプリング・カムカバー・シュー・
ハウジングを自費購入して
交換をしても異音は消えなかったが、
少しだけ小さくなった感じ。
（交換から走行約500ｋｍのシュー）
（まだ全面アタリが出ていない）
10ｗ-50のオイルにすると吹け上がりも
遅いのでシューの滑りが少なくなり
異音が全く無くなった。
交換後の走行約1750ｋｍでシューと
ハウジング内をチェックすると・・・
異音は全く無いのだが、
この状態・・・・
シューは虫食い穴・・・・・
ハウジング内にもクッキリと筋が入っていた
（調べてみると小さな薄い金属片が
シューに刺さっていて、ハウジング内を
指で触ると金属片が付いた）
上の画像から150ｋｍほど走行したら
虫食い穴が増えてシュー端も欠けありと
ジャダーまで出たので
さすがに3回目は購入店で状態を
確認してもらい交換となった・・・
3度目のシューとハウジング交換の
最初のうちはガガガとはならないが、
リアカウルからの共振音がボーと・・
クラッチがガガガとならないように
発進や加速時に
気を使って1000ｋｍ近く無理はせず、
（1度だけ500ｋｍ走行時に
スタートダッシュしてみたが、
カッカッと小さい音だけになっていた）
1000ｋｍ走行後には、スタートダッシュしても
カッカッ音も無くなったのだが、
気温8度以下だと朝イチのスタート時に
2ｋｍほど静かに走らないと
カッカッ音が出るので気を使っている。
先日、長い距離の渋滞で少しジャダー気味に
なったので本日も相模湖へ行ってきた。
最初のうちは小さなジャダーが出ていたが、
今日は渋滞も無くスムーズに走れたので
距離にして20ｋｍも走行していると
ジャダーは消えた。
バイパスも前の車に合わせて80～100で
走行したが、クラッチからの臭いも
かなり無くなっていた。
何故か昔のカストロールに似た
オイル臭がして少し走っていると
2スト原付が左車線を走っていた
好きな匂いなので少し興奮した（笑
それと、リアショックを後ろから見て
ショックの入るエンジン側の穴が
アーム側と比べて3ｍｍ位高いような
気がしたのでブッシュを確認すると
やはり、3ｍｍほどエンジン側ショックが
下がっていない・・・・
（右左折の倒しを考慮していなかった）
出発前にエンジン側だけ2巻き落として
走行すると・・・
ゆっくり発進や停止時にフラついた。
相模湖の駐輪場で戻そうと走っていたら
途中の山道下り左カーブで前の車が
ブレーキ・・
軽くリアブレーキをかけて車間を保った時に
フロントが切れ込んだ（笑
左リアが沈んでハンドルが軽くなった。
信号停止時に車体を傾けて
シートジャンプしてみると2巻き下げた
左側だけ沈み方が違っていた（笑
普通は2巻き程度で、あまり変わらないと
思うが、クセのあるリアショックで
0→18回転上げると約4ｃｍ沈み
0→13回転上げは約4.5ｃｍ沈み）
（いつも走る600ｍで試した）
0→19回転上げると約3ｃｍ沈みと・・
この部分だけ
ネジ山1ｍｍの違いで差が大きい（笑
0→29回転上げでは約2ｃｍ沈みと合う。
（31回転上げも約2ｃｍ沈み）